件，覆盖所述紧急通报装置的前表面。
[0086]根据该结构，由于后退的空调单元直接地与紧急通报装置抵接的情况被保护构件所阻止，因此能够更有效地防止或抑制紧急通报装置被损伤的情况。
[0087]较为理想的是，构成所述空调单元的外壳的壳体具有在车宽方向上或在上下方向上分割而成的多个分割壳体，所述多个分割壳体中相邻的分割壳体之间形成的分割线位于所述紧急通报装置的前方。
[0088]根据该结构，在空调单元与保护构件抵接时，空调单元的壳体能够以其分割线为界线容易地分开，因此能够更有效地防止或抑制紧急通报装置的损伤。
[0089]较为理想的是，将相邻的所述分割壳体彼此结合的卡合部被设置在车辆的正视下与所述保护构件重叠的位置。
[0090]根据该结构，由于卡合部处的卡合基于空调单元的抵接而容易地被解除，因此，能够进一步促进空调单元的壳体的分开。
[0091]较为理想的是，所述保护构件的前表面上突出地设置有在车辆前碰撞时与后退的所述空调单元抵接从而促进该空调单元破损的突部。
[0092]根据该结构，由于突出地设置在保护构件的前表面的突部促进空调单元的破坏，因此能够更进一步有效地保护紧急通报装置。
[0093]较为理想的是，所述保护构件以不仅覆盖所述紧急通报装置的前表面而且还覆盖该紧急通报装置的后表面的方式设置。
[0094]根据该结构，在刚体物设置在紧急通报装置的后方的情况下，可以通过保护构件阻止紧急通报装置直接地与该后方的刚体物抵接的情况，因此能够更有效地保护紧急通报
目.ο
[0095]较为理想的是，所述保护构件与所述紧急通报装置的前表面之间形成有间隙。
[0096]根据该结构，在一个向后方的外力从空调单元施加于保护构件时，能够防止或抑制保护构件将紧急通报装置压向后方的情况，因此能够更有效地保护紧急通报装置。
[0097]所述车载设备的设置结构较为理想的是还包括:仪表板支撑件，支撑仪表板。所述仪表板支撑件具有在车室前部沿车宽方向延伸的梁构件和在车宽方向中央部连结所述梁构件与车身底板的中央撑件，所述紧急通报装置被第一固定部至少固定于所述中央撑件。
[0098]根据该结构，由于紧急通报装置设置在车室前部中车宽方向中央附近，因此，在车辆的侧碰撞时能够有效地保护紧急通报装置。此外，由于紧急通报装置固定于刚性高而难以变形的中央撑件，因此，在车辆的前碰撞时也能够有效地保护紧急通报装置。除此以外，还能够有效地利用已有的仪表板支撑件，进行紧急通报装置的固定。
[0099]较为理想的是，所述仪表板支撑件具有与所述中央撑件在车宽方向上隔开间隔而且被固定于所述梁构件的辅助撑件，所述紧急通报装置被第二固定部固定于所述辅助撑件。
[0100]这样，在紧急通报装置还被固定于设置在中央撑件侧方的辅助撑件时，能够更进一步有效地保护紧急通报装置。
[0101]较为理想的是，所述第二固定部的固定以比所述第一固定部更容易被车辆碰撞时所作用的外力解除的方式设定。
[0102]这样，在第二固定部的固定基于车辆碰撞时的外力而容易地解除的情况下，能够有效地防止或抑制大的外力直接地作用于紧急通报装置的情况。
[0103]较为理想的是，所述第二固定部具有一端开放的缝状的安装孔和穿通于该安装孔的紧固件。
[0104]根据该结构，通过将紧固件所穿通的安装孔设为缝状这样简单的方法，便能够促进第二固定部处的固定解除。
[0105]较为理想的是，所述紧急通报装置设置在侧视下与所述中央撑件重叠的位置。
[0106]此情况下，特别是在车辆的侧碰撞时，能够通过刚性高的中央撑件有效地保护紧急通报装置。
[0107]较为理想的是，所述保护构件具有让所述紧急通报装置能够穿通的装卸用开口部，所述紧急通报装置通过所述装卸用开口部相对于所述保护构件而被装卸。
[0108]这样，在保护构件中形成有装卸用开口部的情况下，能够通过该装卸用开口部使紧急通报装置容易地相对于保护构件被装卸。
[0109]较为理想的是，所述紧急通报装置通过连结件被固定于所述保护构件，所述装卸用开口部被设定为能够让所述紧急通报装置和所述连结件的结合体穿通的大小，以便所述结合体能够通过所述装卸用开口部相对于所述保护构件而被装卸，所述装卸用开口部的开口方向被设定为与所述保护构件的安装到车身的安装方向不同的方向。
[0110]根据该结构，通过将紧急通报装置和连结件的结合体固定于保护构件，能够形成紧急通报装置和连结件及保护构件被一体化的组装体，能够将该组装体集中地安装于车身。此外，由于该组装体安装到车身时的安装方向与紧急通报装置和连结件的结合体相对于保护构件装卸时的装卸方向不同，因此，在提高布局自由度方面是较理想的结构。
[0111]较为理想的是，所述保护构件以划分所述装卸用开口部的一端部的幅度大于该保护构件的其他部分的幅度的方式形成，所述紧急通报装置具有连接器部，在所述紧急通报装置固定于所述保护构件的状态下，所述连接器部面临所述装卸用开口部。
[0112]这样，在装卸用开口部设为宽幅的情况下，能够使紧急通报装置的装卸作业更为容易，并且能够使紧急通报装置用的线束相对于连接器部容易地连接或容易地解除连接。此外，通过使装卸用开口部设为宽幅的开口部，能够防止或抑制车辆发生碰撞时所述线束被损伤的情况。
[0113]较为理想的是，所述保护构件中安装有以横穿所述装卸用开口部的方式沿前后方向延伸的止动件。
[0114]根据该结构，即使基于车辆碰撞时所作用的外力而保护构件欲发生使其宽幅的装卸用开口部的幅度缩窄的变形，也能够通过止动件防止或抑制该变形。另外，在相对于保护构件装卸紧急通报装置时，预先从保护构件上卸下止动件便可。
[0115]产业上的可利用性
[0116]如上所述，本发明是一种在汽车发生碰撞时能够使紧急通报装置切实地工作的较为理想的发明。
【主权项】
1.一种车载设备的设置结构，其特征在于包括: 空调单元，设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方，在内部具有空调风的配风路；紧急通报装置，设置在所述空调单元的后方，在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报。2.根据权利要求1所述的车载设备的设置结构，其特征在于还包括: 保护构件，覆盖所述紧急通报装置的前表面。3.根据权利要求2所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述空调单元具有构成其外壳的壳体， 所述壳体具有在车宽方向上或在上下方向上分割而成的多个分割壳体， 所述多个分割壳体中相邻的分割壳体之间形成的分割线位于所述紧急通报装置的前方。4.根据权利要求2所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述保护构件的前表面上突出地设置有在车辆前碰撞时与后退的所述空调单元抵接从而促进该空调单元破损的突部。5.根据权利要求2所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述保护构件以不仅覆盖所述紧急通报装置的前表面而且还覆盖该紧急通报装置的后表面的方式设置。6.根据权利要求5所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述保护构件与所述紧急通报装置的前表面之间形成有间隙。7.根据权利要求5或6所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述保护构件具有让所述紧急通报装置能够穿通的装卸用开口部，所述紧急通报装置通过所述装卸用开口部相对于所述保护构件而被装卸， 所述保护构件以划分所述装卸用开口部的一端部的幅度大于该保护构件的其他部分的幅度的方式形成， 所述紧急通报装置具有连接器部， 在所述紧急通报装置固定于所述保护构件的状态下，所述连接器部面临所述装卸用开口部。8.根据权利要求7所述的车载设备的设置结构，其特征在于: 所述保护构件中安装有以横穿所述装卸用开口部的方式沿前后方向延伸的止动件。9.根据权利要求1至6中任一项所述的车载设备的设置结构，其特征在于还包括: 仪表板支撑件，支撑仪表板;其中， 所述仪表板支撑件具有在车室前部沿车宽方向延伸的梁构件、在车宽方向中央部连结所述梁构件与车身底板的中央撑件、以及与所述中央撑件在车宽方向上隔开间隔而且被固定于所述梁构件的辅助撑件， 所述紧急通报装置被第一固定部固定于所述中央撑件，并且被第二固定部固定于所述辅助撑件， 所述第二固定部的固定以比所述第一固定部更容易被车辆碰撞时所作用的外力解除的方式设定。10.根据权利要求9所述的车载设备的设置结构，其特征在于:所述紧急通报装置设置在侧视下与所述中央撑件重叠的位置。
【专利摘要】一种车载设备的设置结构，其包括：空调单元，设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方，在内部具有空调风的配风路；紧急通报装置，设置在所述空调单元的后方，在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报。由此，在发生车辆前碰撞时能够有效地保护紧急通报装置。
【IPC分类】B60R21/00
【公开号】CN105711530
【申请号】CN201510926830
【发明人】中村欣央
【申请人】马自达汽车株式会社
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月14日
【公告号】DE102015015962A1, US20160176443