用于电池单元的盖子的制作方法

用于电池单元的盖子的制作方法
【专利摘要】电池(24)包括设置在外壳(26)中的电池单元元件(46)，并且外壳(26)用主要由塑料制成的顶盖(28)密封。顶盖(28)可包括金属箔(68)层，其可以使得顶盖(28)更能防止渗透湿气。顶盖(28)还可以包括排气口(38)，其可以利用或可以不利用金属箔(68)来确定排气口的主开启力。顶盖(28)还可以具有一个或多个加强肋状物(102)，其从顶盖(28)的底部向下延伸，以接触到电池单元元件(46)，以便限制电池单元元件(46)在外壳(26)内的移动。此外，顶盖(28)可具有一个或多个导电端子(34,36)，导电端子(34,36)至少部分地由顶盖(28)的塑料包覆模制。
【专利说明】用于电池单元的盖子
[0001]相关专利申请的交叉引用
[0002]本申请为2012年I月31日提交的、题为“用于锂离子电池的塑料盖子”的美国临时申请号61/593，247的非临时申请，在此以引用的方式并入其全部内容以用于所有目的。

【背景技术】
[0003]本部分旨在向读者介绍可能会涉及到本公开各个方面的各方面技术，其为以下所描述和/或要求保护的内容。相信这种讨论有助于提供读者背景信息以便更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述要从这个角度来阅读，而不是作为对现有技术的承认。
[0004]本发明总体上涉及电池和电池系统领域。更具体地，本发明涉及电池和电池系统，其可用于在车辆应用中，以提供车辆的至少一部分动力。
[0005]使用电力作为其全部或一部分动力的车辆(例如，电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)等，统称为“电动汽车”(xEVs))，相比更传统的使用内燃机的气动车辆具有多个优点。例如，与使用内燃机的车辆相比，电动汽车可以产生更少的不希望有的排放产物并且可以表现出更高的燃料效率。在某些情况下，这种车辆可以完全不使用汽油，如某些类型的电动汽车。
[0006]随着电动汽车技术继续发展，有必要为这些车辆提供改进的电源(例如，电池系统或模块)。例如，希望增加这些车辆的无需对电池再充电的行驶距离。还希望改进这种电池的性能并降低与制造和/或使用该电池系统相关的成本。


【发明内容】

[0007]与本文所公开的某些实施例范围上相当的某些特定方面阐述如下。应当理解，这些方面仅向读者提供某些实施例的简要概述，并且这些方面不旨在限制本发明或权利要求的范围。事实上，公开和权利要求可包含各种方面，并可能没有载列如下。
[0008]电池包括顶盖，以在外壳内装入电池单元元件和其他内部构件。在某些实施例中，顶盖可以包括模制的塑料材料，以气密地密封电池内部构件。相比于某些其他材料，塑料是相对轻的并且可以具有较低的制造成本和改进的机械性能。在电池的正极和/或负极端子可由顶盖包覆模制，以进一步简化制造和降低成本。此外，金属箔片可以被设置在塑料盖内以减小电池的总水渗透性和/或提供所述电池高效率排气性。
[0009]关于排气，该电池的电池单元元件可以产生在壳体内积聚的气体，这些气体可以增加电池的内部压力。因此，希望它能排出这些气体以降低电池内部压力。为此，顶盖可包括排气口，其为设计用来在顶盖中设置开口，从而使气体逸出。特别是，排气口可以被设计为从通风的中心点或轴使用。换句话说，排气口的周缘部可以保持固定(例如，铰链)到顶盖，而排气口的内部沿横向方向延伸到所述顶盖。此外，排气口可以比顶盖的其余部分薄，以便使用排气口的同时保持顶盖的结构完整性。
[0010]此外，该电池可以包括一个或多个加强肋状物在内部连接到所述顶盖。在某些实施例中，所述电池的顶盖可以是基本平坦的，而在所述外壳内的电池单元元件具有棱柱形状并具有圆形或弧形边缘。由于它们各自的几何形状，可在顶盖和电池单元元件之间产生间隙。在使用加强肋状物的实施方案中，加强肋状物用于占据顶盖和电池单元元件之间的间隙，从而形成顶盖和电池单元元件之间的邻接表面。邻接表面有助于支撑在所述外壳内的电池单元元件,并减少电池单元元件在外壳内的移动。

【专利附图】

【附图说明】
[0011]本公开内容通过下面的详细描述，并结合附图将能够更加全面地理解，其中相同的附图标记指代相同的元件，其中:
[0012]图1是车辆实施例的透视图，该车辆具有为车辆的各种部件提供动力的
[0013]电池系统；
[0014]图2是图1的车辆和电池系统实施例的剖面示意图；
[0015]图3是可在图1的电池系统中使用的电池实施例的透视图；
[0016]图4是图3的电池实施例的分解图；
[0017]图5是图3的电池实施例沿着线5-5截取的剖视图，其示出了包覆模制
[0018]端子和排气口的不同厚度以及所述电池的顶盖的其余部分；
[0019]图6是图3的电池实施例的俯视图，其示出了排气口的特征；
[0020]图7是图6的排气口实施例的示意图，其示出为矩形；
[0021]图8是图6的排气口实施例的示意图，其示出为弧形；
[0022]图9是图6的排气口实施例的示意图，其示出为正方形；
[0023]图10是图3的电池实施例沿着线5-5截取的侧视图，其示出了一个或多个紧靠电池单元元件的加强肋状物；以及
[0024]图11是沿着图10的线11-11截取的加强肋状物实施例的侧视图，其示出为紧靠电池单元元件的弧状物。

【具体实施方式】
[0025]本公开的一个或多个实施例将在下面描述。为了提供这些实施例的简明描述，在本说明书中并没有对实际实施的所有特征加以描述。应当理解，在任何这种实际实施的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多特定实施的决定来达到开发者的特定目标，例如符合与系统相关和商业相关的限制，其可以从一个实施变化到另一个。此外，应当理解，这种开发工作可能是复杂且耗时的，但是对于设计、制造以及生产领域的受益于本公开的普通技术人员来说，这依然是日常任务。
[0026]对于本公开的目的，应当注意的是，本公开的实施例是特别针对电动汽车的应用。特别是，在本文中使用的术语“xEV”可用来描述其动力的至少一部分源于电源(例如电池系统)的任何车辆。正如本领域技术人员可以理解的，混合动力汽车(HEV)结合内燃机推进和高压电池动力来产生牵引力。术语HEV可包括任何混合动力汽车的变型，如微混合和轻度混合动力系统，当车辆处于怠速状态时其会停用内燃机，并利用电池系统为空调单元、无线电或其它电子产品继续供电，以及当希望推进时启动发动机。轻度混合动力系统可以对内燃机施加某种程度的动力协助，而微混合动力系统可不对内燃机提供动力协助。插入式电动汽车(PEV)是可以从电力的外部源进行充电，如墙壁插座，并且存储在蓄电池组的能源驱动或有助于驱动车轮的任何车辆。PEV是电动汽车的子类，电动汽车包括全电或电池电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车与传统内燃机汽车的电动汽车转换。电动汽车(EV)是一种全电动汽车，使用一个或多个电能发动的发动机来推进。术语“ xEV”在本文中定义为包括所有的前述或包括电力为动力的任何变种或它们的组合。
[0027]根据本公开的实施方案，本文提供的是具有改进的机械性能和降低制造成本的电池。特别地，所述电池的顶盖可以包括模制塑料。排气口可设置在顶盖上，其具有比顶盖的其余部分更小的厚度，从而便于排气口的展开，以允许废气从电池里排出同时保持顶盖的结构完整性。此外，顶盖可以包括内部金属箔片来降低电池的水渗透性和/或与排气口结合工作，以促进电池气体的排放。此外，顶盖也可以包括一个或多个加强肋状物，延伸到所述壳体，以减少电池单元元件在电池内的移动。应当指出的是，塑料顶盖、排气口、内部的金属箔片以及所述加强肋状物可以单独地或彼此以某种组合使用。
[0028]现在转到附图，图1是车辆10(例如，xEV)实施例的透视图，该车辆的形式是汽车(例如，轿车)，具有电池系统12用于给车辆10的各种部件提供动力。例如，电池系统12可为车辆10提供全部或一部分的动力。这样的车辆10可以是电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)，或者使用电力作为其一些或全部动力的另一种类型的车辆。
[0029]虽然车辆10在图1中被示为轿车，但是车辆的类型根据其它实施例可能不同，所有这些车辆的类型都旨在落入本公开的范围之内。例如，车辆10可以是卡车、公共汽车、工业车辆、摩托车、游艺车、船、机车、飞机或任何其它类型的车辆，这些车辆可受益于使用由电池系统产生的电力。然而，应当理解，此处所描述的技术也可以用于各种非车辆应用的电池系统中，诸如发电机组、涡轮机、风力发电场，等等。
[0030]为了使用电力来推进车辆10，车辆10可以包括各种内部部件，例如发动机、传输系统等。车辆10的各种内部部件在图2中被更详细地说明，其示出了车辆10的剖视示意图。电池系统12被设置为朝向车辆10的后部，接近燃料箱14。应当指出的是，电池系统12可以位于车辆10内的各种区域，如紧邻燃料箱14，或在车辆10的单独隔室。电池系统12被用来将电力提供给电动机16，反过来，其可以为车辆10提供全部或一部分的动力。内燃发动机18还可以用来提供车辆10的一部分动力。
[0031]如图所不，电动机16和发动机18被I禹合到传输系统20,以提供车辆的动力。传输系统20提供动力从所述电动机16和发动机18到多个车轮22的受控应用。如前面所指出的，车辆10的类型可以不同，并且车轮的数量也可以相应地不同。例如，车辆10可以有2个车轮(如摩托车)、3个车轮(例如，全地形车)、4个轮子(如轿车)、或者5个或更多车轮(例如，卡车、公交车等)。电动机16由电池系统12内的多个电化学电池单元或电池24供电。S卩，电池24供应电能给电动机16，其将电能转换为机械能以使车轮22转动。
[0032]为了示出电池24的外部结构，图3是用来将电力提供给电动机16的电池24实施例的透视图。如图3所示，电池24包括外壳26，其具有大致平坦的顶盖28、底部30、以及在它们之间延伸的侧部32。外壳26的形状使多个电池24彼此之间具有最小的空隙空间而相邻地放置，如在电池系统12的电池组中。然而，外壳26的形状可以根据特定实施的设计而变化，并且可以是，例如，圆柱形、棱柱形、多面体形、或任何其它合适的形状。
[0033]顶盖28包括正极端子34和负极端子36，使能量从电池24传送到载荷物(load)。正极端子34和负极端子36可以由导电材料制成，如钢、铝或铜。此外，由于电池24的顶盖28在本实施例中是由塑料或聚合物材料制成，正极端子34和负极端子36可以用这样的材料来涂覆。换句话说，制造塑料顶盖28的过程中，用于形成正极端子34和负极端子36的导电材料可以被放置在模具中，以使塑料被形成为围绕导电材料，图5对此有更详细的描述。这种工艺将正极端子34和负极端子36固定到位，从而减少了制造时间、步骤和成本。
[0034]该顶盖28包括排气口 38，其被设计为沿着中心或轴线40打开，以响应电池24内累积的压力。即，由于电池24内发生的化学反应的结果，气体可在外壳26内积聚。这些气体的积聚可能会增加外壳26内的压力，从而降低电池24的可操作性。如果压力变得足够大，可能可取的是通过排气口 38释放气体，以缓解电池外壳26内的压力。图6-9将在下面对排气口 38有更详细的描述。
[0035]为了示出电池24的内部组件，图4是图3的电池24实施例的分解图。电池单元元件46被设置在外壳内。电池单兀兀件46包括正电极48和负电极50 (例如，阴极和阳极)，以及电解质(例如，锂、镍金属氢化物、铅等)，其存储的化学势能以后可能被转换成电能用于图2的电动机16。正电极48通过正极集流体52耦合到电池24的正极端子34，负电极50通过负极集流体54耦合到电池24的负极端子36。因此，当电池24的正极和负极端子34和36之间建立电连接时，正电极和负电极48和50之间就形成闭合的电路，从而使电流从电池24流出。
[0036]在正极和负极端子34和36未被塑料顶盖28包覆模制(overmolded)的实施方案中，电池24也可以包括绝缘体56和58，使集流体52和54以及端子34和36与外壳26电绝缘。以类似的方式，电绝缘薄膜60和62 (例如，聚合物、聚酰亚胺等)，当电池24被组装时可以围绕电池单元元件46,从而使电池单元元件46与外壳26绝缘。因此,绝缘体56, 58,60和62可减少电荷或电流流经外壳26的可能性，其通常由导电材料制成，如金属。然而，在某些实施例中，绝缘薄膜60和/或62可能不被使用。例如，如果外壳26的全部或一部分由非导电的材料制成，例如，非金属材料如塑料，以减小电池的重量和制造成本，那么外壳26本身可以提供足够的电绝缘。或者，如果外壳26是由导电材料制成，如金属，如果希望外壳26是带负电或正电，那么可以不使用绝缘薄膜60和/或62，以及绝缘体56或58的其中之一。
[0037]然而，在正极和负极端子34和36与塑料顶盖28包覆模制的实施方案中，电池24通常被描述为如图5所示，这是电池24在图3中沿着线5-5截取的剖视图。在某些实施方案中，塑料顶盖28可以由例如，通过包覆模制或插入模制塑料形成在端子34和36上。换言之，顶盖28的一部分63可以围绕端子34和36被模制，以便它们可延伸穿过塑料顶盖28。如图所示，端子34和36的一部分可延伸到顶盖28的一部分63的上方，使得端子34和36可以很容易地耦合到载荷物，并且端子34和36的下部设置在外壳26内并且分别耦合到负极和正极集流体52和54。将端子34和36与塑料顶盖28包覆模制不仅简化制造和降低成本，而且还提供了围绕端子34和36的密封，以促进电池24的可操作性。
[0038]顶盖28连接到电池24的外壳26有多种方式。在所述的实例中，夕卜壳26可以由金属制成，该塑料顶盖28可以由突出部64支撑并基本上由延伸部66所包围。外壳26的延伸部66可以被折叠到塑料顶盖28上，以确保塑料顶盖28固定到位。在实施方案中，其中外壳26是由其它材料制成，例如塑料，延伸部66也可以由塑料制成并模制在顶盖28上。当然，应当理解的是，顶盖28可以以任何合适的方式连接到外壳26，如通过使用螺栓、焊接、粘合剂等。
[0039]在所示实施例中，塑料顶盖28包括薄金属箔68，其可以减小顶盖28的透水性。正如所能理解的，外壳26进水会干扰电池单元元件46内的化学反应而降低电池24的效能。塑料一般比金属有较好的透水性。但是，包含金属箔68，使得顶盖28能够由塑料形成，同时仍保留金属的低透水性。
[0040]金属箔68的形状,可以根据端子34和36的位置而定。例如,如果金属箔68与两端子34和36均电接触，可能经由金属箔68和电池单元元件46形成不希望有的短路。因此，金属箔68可以被设计成与端子34和36中至多一个(即，零个或一个)有电接触。在一些配置中，某些系统(如电流中断系统)的设计可以基于具有带电外壳26。带电的外壳26可以通过使金属箔68与端子34或36中的一个接触而被启用。或者，带中性电荷的外壳26可通过确保金属箔68不接触端子34或36中的任何一个的方式获得。
[0041]如前所述，电池24包括可以被用来将外壳26内的废气排出的排气口 38，从而减小电池24的内部压力。在某些实施例中，排气口 38也可以一体地形成于顶盖28。例如，排气口 38的槽和/或其它特征可被模制、压印、刻划或以其它方式组成顶盖28。这些槽或其他特征被设计用来为排气口 38提供顶盖28的一块区域，该区域比顶盖28的其余部分较薄弱，从而一旦在外壳26内的气体的积聚到达某一点，排气口 38就会打开。此外，正如图6-9更详细的解释，这些槽或其它特征可被设计为，使排气口 38以一定的方式打开。
[0042]为了在提供排气口38的同时保持顶盖28的结构完整性，顶盖28在其长度范围内可具有可变的厚度。更具体地说，排气口 38的区域70内的塑料比顶盖28的其余区域72的塑料薄。较薄的塑料70使排气口 38以较小的阻力打开，而较厚的塑料72保持了顶盖28的结构完整性。
[0043]排气口 38的区域70内的塑料的厚度可以被设计为基于展开排气口 38所需的期望操作力。例如，如果期望有较大的操作力，区域70中的塑料可以制作成较厚，或者如果期望有较小的操作力，可以制作成较薄。此外，区域70中的塑料的厚度可以取决于各种因素，如电池单元元件46的化学组成或电池系统12的应用。在设计排气口 38中，期望操作力也可能会影响其他因素，如尺寸、形状和排气口 38的几何形状，如下面关于图6-9讨论的那样。
[0044]—般而言，然而，排气口 38区域70的塑料厚度可能并非决定在顶盖28包括金属箔68的实施例中需要多大的力才能打开排气口 38的重要原因。的确，金属箔68的厚度和/或组成可被选择，使得金属箔68可以在电池24的内部和电池24的外部环境之间提供主屏障。在这样的实施例中，排气口 38的区域70内的塑料可以对可能积聚在电池24内部的力提供很小的附加阻力。然而，即使在区域70中的塑料对打开排气口 38所需的力提供很小的阻力，在区域70中的塑料的槽和/或其它特征设计可以对排气口 38打开或展开的方式提供一些控制。此外，在区域70中的塑料对金属箔68提供保护以防止腐蚀或机械损伤，如划痕。
[0045]在一个实例中，排气口 38可以是圆形的，如图6所示。在本实施例中，环形槽78限定了排气口 38的周缘，并且交叉槽82和84从该环形槽78延伸穿过排气口 38的中心或轴线40，创建出四个片状物或分区86。当排气口 38展开时，排气口 38沿槽82和84分开，使得分区86远离排气口 38的中心或轴线40打开。当分区86伸展时，环形槽78倾向于充当铰链，以使排气口 38的周缘保持固定到顶盖28。因此，槽78，82和84便于排气口 38采用相对受控和可预测的方式打开。
[0046]在某些实施例中，排气口 38的数量、尺寸、和/或形状可能有变化。例如，顶盖28可包括单个排气口 38或多个排气口 38，并且排气口 38可以是方形、圆形、多边形、弧形、或另一种合适的形状。另外，槽的尺寸、位置和数量可能有变化。可选设计的实例示于图7-9，但应注意的是，这些实施例旨在示例，并且并非意在限制。
[0047]在一个可选实施例中，图7示出排气口 38具有由矩形槽80限定的周缘，同时交叉槽82和84限定了片状物或分区86。像上面描述的圆形设计那样，当排气口 38展开时，排气口 38沿槽82和84分开，使得分区86远离排气口 38的中心或轴线40打开。当分区86伸展时，矩形槽80倾向于充当铰链，以使排气口 38的周缘保持固定到顶盖28。在另一个可选实施例中，图8示出排气口 38具有由椭圆形槽96限定的周缘，同时交叉槽82和84限定了片状物或分区86。当排气口 38展开时，排气口 38沿槽82和84分开，使得分区86远离排气口 38的中心或轴线40打开。当分区86伸展时，椭圆形槽96倾向于充当铰链，以使排气口 38的周缘保持固定到顶盖28。但是，如果槽82和84伸展到排气口 38的外边缘96，分区86可能更不易分离，在展开排气口 38的过程中可能不会完全分离。此外，展开排气口38所需的操作力可能会增加。最后，图9示出排气口 38具有由方形槽98限定的周缘，单个槽100延伸通过排气口 38的中心40以限定两个片状物或分区86。当排气口 38展开时，排气口 38沿槽100分开，使得分区86远离排气口 38的中心或轴线40打开。当分区86伸展时，方形槽98的至少一部分倾向于充当铰链，以使排气口 38的周缘保持固定到顶盖28。
[0048]顶盖28也包括其他特征来改进电池24的可操作性和寿命。例如，如图10所示，顶盖28的底部可包括被设计用来保持电池单元元件46的顶部就位，以减少或消除电池单元元件46在外壳26内轴向移动的结构。在图示的实施例中，该结构可以采取一个或多个加强肋状物102连接到顶盖28的底部的形式。加强肋状物102在外壳26内向下延伸，以接触到电池单元元件46的顶部。由于电池单元元件46的顶部因卷绕或折叠用于形成电池单元元件46的板而大致呈弧形，接触到电池单元元件46顶部的这部分加强肋状物102可以具有互补的弧形，如图11中所示。特别地，加强肋状物102的长度、形状和数量被选择为基本上去除顶盖28和电池单元元件46之间的任何间隙，所以能减少或消除电池单元元件46在外壳26内的移动。
[0049]加强肋状物102可以由塑料形成，并且在某些实施例中，可以与塑料顶盖28 —体成形。另外，加强肋状物102可设置在沿着塑料顶盖28的不同位置上。例如，如图10所示，加强肋状物100不直接设置在排气口 38的下方，以便展开排气口 38。然而，在某些实施例中，加强肋状物102可以被设置为连续横穿顶盖28的长度。此外，加强肋状物102的数量可能有变化。例如，顶盖28可包括多个等间隔的加强肋状物102，如图所示。或者，顶盖28可包括延伸穿过顶盖28的长度的单个加强肋状物或表面。加强肋状物102的数量和尺寸可以受到几个因素影响，如电池的期望重量、制造成本和其它机械性能。
[0050]虽然本公开可以容许各种修改和可选形式，但具体实施例已在附图中以示例的方式示出，并在其中已经被详细描述了。然而，应当理解，本公开并非旨在被限定为所公开的特定形式。相反，本公开将在以下所附权利要求书所限定的本公开的精神和范围内涵盖所有修改方案、等同方案和可选方案。
【权利要求】
1.一种电池，包括: 外壳，具有顶部开放部分； 电池单元元件，设置在外壳内；以及 顶盖，设置在外壳的顶部，所述顶盖具有塑料层，所述塑料层设置为与金属箔层相邻。
2.权利要求1所述的电池，其中所述顶盖包括第一塑料层设置在所述金属箔的一侧以及第二塑料层设置在金属箔的另一侧。
3.权利要求2所述的电池，包含第一端子和第二端子，它们延伸通过顶盖，其中所述金属箔被连接到第一端子和第二端子中的至多一个。
4.权利要求2所述的电池，其中所述顶盖包括排气口，所述排气口配置为响应于外壳内的压力超过阈值而打开。
5.权利要求4所述的电池，其中所述排气口区域内的塑料层比顶盖的其余区域内的塑料层更薄。
6.权利要求4所述的电池，其中所述排气口包括周缘，所述周缘由塑料层中形成的第一槽限定，以及多个片状物，所述片状物由塑料层中形成的至少一个第二槽限定。
7.权利要求6所述的电池，其中所述排气口被配置为大体上沿着至少一个第二槽破开，使得片状物通过大体上沿着第一槽弯曲而保持大体上附接到顶盖。
8.权利要求6所述的电池，其中所述排气口的周缘包括第一槽，所述第一槽具有大致圆形形状、大致椭圆形形状、或大致矩形形状的其中之一。
9.权利要求1所述的电池，其中所述塑料顶盖包括至少一个加强肋状物，所述加强肋状物的轮廓构造成紧靠电池单元元件。
10.一种电池，包括: 外壳，具有顶部开放部分； 电池单元元件，设置在外壳内；以及 顶盖，设置在外壳的顶部，所述顶盖主要由塑料制成，其中所述顶盖包括至少一个导电端子，所述导电端子至少部分地由塑料包覆模制。
11.权利要求10所述的电池，其中所述顶盖包括在金属箔上包覆模制的塑料。
12.权利要求11所述的电池，其中所述顶盖包括两个导电端子，其中两个端子均至少部分地由塑料包覆模制并延伸穿过顶盖。
13.权利要求10所述的电池，其中所述顶盖包括排气口，所述排气口配置响应于外壳内的压力超过阈值而打开。
14.权利要求13所述的电池，其中所述排气口区域内的塑料比顶盖的其余区域内的塑料更薄。
15.权利要求13所述的电池，其中所述排气口包括周缘，所述周缘由塑料层中形成的第一槽限定，以及多个片状物，所述片状物由塑料层中形成的至少一个第二槽限定，其中所述排气口被配置为大体上沿着至少一个第二槽破开，使得片状物通过大体上沿着第一槽弯曲而保持大体上附接到顶盖。
16.权利要求10所述的电池，其中所述塑料顶盖包括至少一个加强肋状物，所述加强肋状物的轮廓构造成紧靠电池单元元件。
17.—种电池，包括: 外壳，具有顶部开放部分； 电池单元元件，设置在外壳内；以及 顶盖，设置在外壳的顶部，顶盖具有至少一个加强肋状物，所述加强肋状物设置在顶盖的底部并向下延伸，以接触到电池单元元件。
18.权利要求17所述的电池，所述至少一个加强肋状物包括U形部分，其被构造为接触电池单元元件。
19.权利要求17所述的电池，包含多个加强肋状物，所述加强肋状物设置在顶盖的底部并向下延伸，以接触到电池单元元件。
20.权利要求17所述的电池，其中所述顶盖包含排气口，所述排气口配置成响应于施加到排气口的力而打开，其中所述排气口位于顶盖远离所述至少一个加强肋状物的区域内。
【文档编号】H01M2/04GK104170115SQ201380013783
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年1月31日 优先权日:2012年1月31日
【发明者】马修·R.·泰勒, 杰森·D.·富尔 申请人:约翰逊控制技术公司