一种船用控制电缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用控制电缆，在多根控制导体和第一阻燃包带绕包层之间填充耐高温填料，多根控制导体在耐高温填料中环形布置；耐高温填料中设置有多个隔热板，多个隔热板分别围包多根控制导体形成开口向外的散热空间；在隔热板两端开口处的耐高温材料上各开有一个贯穿控制电缆的轴向通孔，通孔位于隔热板内侧，通孔内填充有截面为多边形的填充物。本实用新型中通过隔热板将各根控制导体隔开，避免控制导体集中散热并累积在缆芯中心；一旦缆芯着火，通过阻燃涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。
【专利说明】-种船用控制电缆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电线电缆【技术领域】，尤其涉及一种船用控制电缆。
【背景技术】
[0002] 随着船舶工业的发展，尤其是随着大吨位船舶技术的发展，用于船舶的电缆需求 量也越来越多。随着科学技术的发展，对与船舶配套的电缆要求也越来越高。通常所用的 阻燃电缆基本都是采用阻燃绝缘料、阻燃包带、阻燃填充料、阻燃护套料。其不足在于：当发 生火灾时，电缆阻止火焰蔓延的性能不强，火焰容易向绝缘层蔓延，对船舶及人员的安全造 成很大的隐患。
[0003] 对于船用电缆来说，阻燃性能要求非常高，普通结构的电缆当电缆着火时，不能有 效的阻止火焰的蔓延。而且线缆着火主要是因为导体在载流量过大，各个导体散发的热量 集中在缆芯位置，一旦温度达到填充材料的自燃点，必将导致电缆着火。 实用新型内容
[0004] 为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种船用控制电缆，在 保证控制电缆具有阻燃特性同时，避免各个导体散发的热量均集中在缆芯的位置而造成控 制电缆自燃。
[0005] 本实用新型提出的一种船用控制电缆，包括从内到外依次设置的多根控制导体和 包覆在控制导体外的第一阻燃包带绕包层、第一镀锡铜丝编织层、第二阻燃包带绕包层和 聚烯烃外护套层；控制导体由线芯和包覆在线芯外的复合云母带绕包层和第二镀锡铜丝编 织层构成，在多根控制导体和第一阻燃包带绕包层之间填充耐高温填料，多根控制导体在 耐高温填料中环形布置；耐高温填料中设置有多个隔热板，在电缆截面上，隔热板为弧形结 构，多个隔热板分别围包多根控制导体形成开口向外的散热空间；在隔热板两端开口处的 耐高温材料上各开有一个贯穿控制电缆的轴向通孔，通孔位于隔热板内侧，通孔内填充有 截面为多边形的填充物。
[0006] 优选的，控制导体的数量为2?5根。
[0007] 优选的，第一阻燃包带绕包层和第二阻燃包带绕包层均设有阻燃涂层。通过阻燃 涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。
[0008] 优选的，复合云母带绕包层由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘 胶层和第二耐火云母带。复合云母带绕包层为双层云母带，大大提高了电缆的阻燃特性。 [0009] 优选的，第一镀锡铜丝编织层的铜丝编织密度小于第二镀锡铜丝编织层的铜丝编 织密度。
[0010] 优选的，阻燃涂层所采用的阻燃涂料，包括以下重量份成份：环氧树脂：60?80 份，聚酰胺蜡：〇. 4?1. 2份，非活性稀释剂：15?20份，无机填料：30?50份，偶联剂： 0. 5?2. 5份，交联剂：0. 2?0. 5份，发泡剂0. 1?0. 5份；上述无机填料为氢氧化镁，通过 采用在焦油环氧漆中添加无机填料，从而实现阻燃效果；浸渍该阻燃涂层的第一阻燃包带 绕包层和第二阻燃包带绕包层，涂层自身附着力好、光洁度良好，在提高了阻燃包带的阻燃 特性同时，又提高了阻燃包带的自熄性、憎水性、密封性、绝缘性。
[0011] 本实用新型中，通过隔热板将各根控制导体隔开，避免控制导体集中散热并累积 在缆芯中心，隔热板围包控制导体形成开口向外的散热空间，这样各根控制导体散热空间 均被单独隔离开，集中在散热板底部的热量会流动到隔热板开口处，开口处内侧设有轴向 通孔，通孔中多边形的填充物加快了热量的流动，避免热量集中在隔热板开口处。
[0012] 一旦缆芯着火，本实用新型缆芯外上包覆第一阻燃包带绕包层、第二阻燃包带绕 包层，第一阻燃包带绕包层和第二阻燃包带绕包层均设有阻燃涂层，通过阻燃涂层来提高 阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型提出的一种船用控制电缆的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 如图1所示，图1为本实用新型提出的一种船用控制电缆的截面结构示意图。 [0015] 参照图1，本实用新型提出的一种船用控制电缆，包括从内到外依次设置的三根控 制导体1和包覆在控制导体1外的第一阻燃包带绕包层2、第一镀锡铜丝编织层3、第二阻 燃包带绕包层4和聚烯烃外护套层5 ;控制导体1由线芯11和包覆在线芯11外的复合云 母带绕包层12和第二镀锡铜丝编织层13构成，复合云母带绕包层12由内到外依次为第一 耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带；在三根控制导体1和第一阻燃包 带绕包层2之间填充耐高温填料6,三根控制导体1在耐高温填料6中环形布置；耐高温填 料6中设置有三个隔热板7,在电缆截面上，隔热板7为弧形结构，三个隔热板7分别围包多 根控制导体1形成开口向外的散热空间；在隔热板7两端开口处的耐高温材料6上各开有 一个贯穿控制电缆的轴向通孔8,通孔8位于隔热板7内侧，通孔8内填充有截面为三角形 的填充物9。
[0016] 在具体实施例中，第一阻燃包带绕包层2和第二阻燃包带绕包层4均设有阻燃涂 层。通过阻燃涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。
[0017] 在具体实施例中，阻燃涂层所采用的阻燃涂料，包括以下重量份成份：环氧树脂： 70份，聚酰胺蜡：0. 8份，非活性稀释剂：18份，无机填料：40份，偶联剂：1. 5份，交联剂： 0.4份，发泡剂0.3份。
[0018] 本实用新型中，通过隔热板7将各根控制导体1隔开，避免控制导体1集中散热并 累积在缆芯中心，隔热板7围包控制导体1形成开口向外的散热空间，这样各根控制导体1 散热空间均被单独隔离开，集中在散热板底部的热量会流动到隔热板7开口处，开口处内 侧设有轴向通孔8,轴向通孔8中三角形的填充9物加快了热量的流动，避免热量集中在隔 热板7开口处。一旦缆芯着火，本实用新型缆芯外上包覆的第一阻燃包带绕包层2、第二阻 燃包带绕包层4上均设有阻燃涂层，通过阻燃涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰 向外护套层蔓延的时间。
[0019] 以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。
【权利要求】
1. 一种船用控制电缆，其特征在于，包括从内到外依次设置的多根控制导体（1)和包 覆在控制导体（1)外的第一阻燃包带绕包层（2)、第一镀锡铜丝编织层（3)、第二阻燃包带 绕包层（4)和聚烯烃外护套层（5);控制导体（1)由线芯（11)和包覆在线芯（11)外的复合 云母带绕包层（12)和第二镀锡铜丝编织层（13)构成，在多根控制导体（1)和第一阻燃包带 绕包层（2)之间填充耐高温填料（6)，多根控制导体（1)在耐高温填料（6)中环形布置；耐 高温填料（6)中设置有多个隔热板（7)，在电缆截面上，隔热板（7)为弧形结构，多个隔热板 (7) 分别围包多根控制导体（1)形成开口向外的散热空间；在隔热板（7)两端开口处的耐高 温材料（6)上各开有一个贯穿控制电缆的轴向通孔（8)，通孔（8)位于隔热板（7)内侧，通孔 (8) 的内填充有截面为多边形的填充物（9)。
2. 根据权利要求1所述的船用控制电缆，其特征在于，控制导体（1)的数量为2?5根。
3. 根据权利要求1所述的船用控制电缆，其特征在于，第一阻燃包带绕包层（2)和第二 阻燃包带绕包层（4 )均设有阻燃涂层。
4. 根据权利要求1所述的船用控制电缆，其特征在于，复合云母带绕包层（12)由内到 外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带。
5. 根据权利要求1所述的船用控制电缆，其特征在于，第一镀锡铜丝编织层（3)的铜丝 编织密度小于第二镀锡铜丝编织层（13)的铜丝编织密度。
【文档编号】H01B7/295GK203850029SQ201420119949
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】张克志, 王红, 丁美林 申请人:安徽万泰电缆有限公司