一种起动电机正极引出线的制作方法
一种起动电机正极引出线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起动电机正极引出线，包括绝缘层(2)、硅胶管(3)、阻燃保护套(4)、一端带连接环的引出线芯(1)，引出线芯(1)外面包裹有绝缘层(2)，绝缘层(2)的外面包裹有硅胶管(3)，引出线芯(1)的另一端设置有阻燃保护套(4)，引出线芯(1)穿过阻燃保护套(4)。它具有成本低，性能佳等优点。
【专利说明】—种起动电机正极引出线
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电机【技术领域】，具体涉及一种起动电机正极弓I出线。
【背景技术】
[0002]起动电机是汽车类机械的关键部件，它是通过起动电机正极弓I出线连接外围控制电路，利用传动机构起动引擎的电机。
[0003]一般起动电机的正常工作电流为150A左右，最大冲击电流达到700A左右。由于起动电机的起动时间通常不超过3秒，因此在汽车类机械领域，本领域的技术人员通常不考虑电流对起动电机的影响。
[0004]目前，起动电机正极引出线是将起动电机的两个电刷刷辫导线延长，在电刷刷辫延长导线的末端焊接接线片，接线片连接电磁开关或外围电路。其中在电刷刷辫延长导线外层包裹绝缘层，在电刷刷辫导线延长与起动电机接触部分，采用保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，保护套为普通橡胶保护套。
[0005]电刷刷辫延长导线和接线片采用焊接连接，存在虚焊或假焊，造成电路连接断开，起动电机不工作。
[0006]这种虚焊或假焊的起动电机正极弓I出线，接线片和在电刷刷辫延长导线之间的焊点电阻很大，当外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机正极引出线会长时间承受大电流通过，焊点部位会局部快速升温，大量发热，甚至被烧红，极易引起车辆自燃。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机工作状态稳定的起动电机正极弓I出线。
[0008]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种起动电机正极引出线，包括绝缘层、硅胶管、一端带连接环的引出线芯，引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管。
[0009]本实用新型的起动电机正极引出线的技术问题解决原理:一体化、免焊接的一端带连接环的引出线芯，不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热；引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管，硅胶管永久变形小，能确保弓I出线芯被绝缘层包裹严实；硅胶管能耐250-300°C的高温，即使硅胶管燃烧，其生成二氧化硅仍为绝缘体，杜绝出现引出线芯和起动电机的其他部件接触，造成电路短路的情况。从整体上，本实用新型的起动电机正极引出线，消除了现有起动电机正极引出线，由于电刷刷辫延长导线和接线片之间存在虚焊或假焊，起动电机不能正常工作的技术问题。
[0010]为了进一步优化，克服现有引出线芯，长时间工作后，由于疲劳效应，产生裂纹，造成类似于虚焊的技术问题，作为优选，引出线芯包括多根导线丝，多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯。确保引出线芯在长时间、高强度的工作环境下，能保持电路连接通畅，低电阻工作状态。
[0011]为了进一步优化，克服现有起动电机正极引出线，在外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机长时间通电，普通橡胶保护套在温度超过350°c的燃点后，被引燃，导致明火，造成车辆自燃的技术问题，作为优选，起动电机正极引出线，还包括阻燃保护套，阻燃保护套，设置在引出线芯远离连接环的一端，引出线芯穿过阻燃保护套。确保保护套可较长时间工作在高温环境下，同时不容易被引燃。
[0012]本实用新型所述的起动电机正极引出线适用于起动电机、防爆电机、普通电机、工业电机【技术领域】，只要采用电机正极引出线的【技术领域】均可以适用。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的起动电机正极引出线，采用一端带连接环的引出线芯，引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管，这种起动电机正极引出线不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好；起动电机正极引出线的整体电阻小，即使在外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，也不会出现局部快速升温，大量发热的情况；这种起动电机正极引出线，相对于现有的起动电机正极引出线，部件数量少、生产工序短、生产成本低；引出线芯还可进一步优化，采用多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯，多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯，可有效卸载导线丝产生疲劳应力，减低导线丝出现疲劳断裂的机会，导线丝之间接触良好，即使单根导线丝断裂，引出线芯也会整体上保持良好的电路连接和低电阻工作状态；起动电机正极引出线还可进一步优化，采用阻燃保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，阻燃保护套具有较高的燃点，可较长时间工作在600°C左右环境中，远大于普通橡胶套的350°C的燃点，能有效抑制或者延滞燃烧。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了清楚说明本实用新型，下面采用附图对本实用新型及其实施例进行解释，并对附图作出简要说明。附图及【专利附图】
【附图说明】是示意性的，不构成对本实用新型的具体限定。在本实用新型发明构思指导下，还可以通过下面的附图，得到其它附图。
[0015]图1为本实用新型的起动电机正极引出线的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的带阻燃保护套的起动电机正极引出线的结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的起动电机正极引出线连接电刷的结构示意图。
[0018]图中附图标记分别表示为:1_引出线芯，2-绝缘层，3-硅胶管，4-阻燃保护套，5-电刷刷辫导线,6-电刷本体。
【具体实施方式】
[0019]在起动电机的电机部分连接电磁开关或外围控制电路时，现有起动电机正极弓I出线采用将起动电机的两个电刷刷辫导线5延长，在电刷刷辫导线5延长线的末端焊接接线片，接线片连接电磁开关或外围电路，其中在电刷刷辫导线5延长线外层包裹绝缘层2，在电刷刷辫导线5延长线与起动电机接触部分，采用保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，保护套为普通橡胶保护套的技术方案。电刷刷辫导线5延长线和接线片采用焊接连接，存在虚焊或假焊，造成电路连接断开，起动电机不工作。这种虚焊或假焊的起动电机正极引出线，接线片和在电刷刷辫导线5延长线之间的焊点的电阻很大，当外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机正极引出线会长时间承受大电流通过，焊点部位会局部快速升温，大量发热，甚至被烧红，极易引起车辆自燃。
[0020]为解决上述技术问题，本实用新型的起动电机正极引出线的总体技术思路如下:
[0021]基于电刷刷辫导线5延长线和接线片会出现虚焊或假焊的技术问题，设计一端带连接环的一体化引出线芯I的技术方案，这个技术方案的引出线芯1，不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热。
[0022]基于电刷刷辫导线5延长线的绝缘层2容易脱落，造成电刷刷辫导线5延长线和起动电机其他部件的短路，流过电刷刷辫导线5延长线的电流急剧加大的技术问题，设计引出线芯I外面包裹有绝缘层2，绝缘层2的外面包裹有硅胶管3的技术方案，这个技术方案的起动电机正极引出线即使硅胶管3燃烧，其生成的二氧化硅仍然具有很好的绝缘性倉泛。
[0023]基于现有普通橡胶保护套，其燃点在350°C左右，容易被引燃，导致明火，造成车辆自燃的技术问题，设计采用阻燃材料制成的阻燃保护套4的技术方案，这个技术方案的阻燃保护套4具有较高的燃点，可较长时间连续工作在600°C左右环境中，能有效抑制或者延滞燃烧。
[0024]以上就是本实用新型的技术构思。
[0025]下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明。对这些实施方式的说明主要用于帮助理解本实用新型的发明构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果。对这些实施方式的说明是示意性的，不构成对本实用新型的具体限定。本实用新型各个实施方式所涉及的技术特征，只要彼此不构成冲突就可以相互组合，通过等同替代或者是明显变型方式得到的所有实施例，和本实用新型的实施例实质上相同。
[0026]实施例一:
[0027]如图1所示，同时参照图3所示，本实施例，包括绝缘层2、硅胶管3、一端带连接环的引出线芯1，引出线芯I外面包裹有绝缘层2，绝缘层2的外面包裹有硅胶管3。
[0028]本实施例中:
[0029]引出线芯I，引出线芯I带连接环的一端电连接电磁开关或外围控制电路，引出线芯I非连接环的一端电连接电刷刷辫导线5，从而实现将电磁开关或外围控制电路的电流通过引出线芯I传递给起动电机；引出线芯I的连接环可以是正圆形环形结构，也可是椭圆形环形结构，还可为其他形状的环形结构，甚至是异型环形结构；引出线芯I的制作材料为铜金属、铝金属、银金属、金金属中的一种或者他们的组合。
[0030]绝缘层2，包裹住引出线芯I，让引出线芯I和起动电机的其他部件绝缘，杜绝出现短路的情况。绝缘层2的制作材料为电工绝缘材料，是塑料高分子材料、硅胶、合成纤维中的一种或者他们的组合。
[0031]硅胶管3，包裹住裹有绝缘层2的引出线芯1，同时硅胶管3具有良好的绝缘性能，其即使燃烧生成的二氧化硅，也能起到绝缘屏蔽的作用。硅胶管3的制作材料为电工硅胶材料。
[0032]本领域技术人员可根据实际施工环境和工件的要求自由选择组件的参数。
[0033]本实用新型投入使用时，第一步，检查引出线芯1、绝缘层2、硅胶管3是否符合设计要求，出现异常，重新选择复合设计要求的组件，将引出线芯1、绝缘层2、硅胶管3按本实用新型的技术方案连接，连接完成后，检查是否存在连接不当，出现连接不当，予以纠正；第二步，将起动电机正极引出线接入起动电机，其一端通过连接环连接电磁开关或外围控制电路，其另外一端连接电刷刷辫导线5，连接完成，检查连接效果；第三步，给起动电机加电，执行汽车起动任务。
[0034]本实施例的工作流程和原理如下:起动电机的电磁开关或外围控制电路通过引出线芯I的连接环输入电流，引出线芯I将输入电流传递给起动电机。在这过程中，一体化、免焊接的一端带连接环的引出线芯I不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热；在这过程中，绝缘层2阻断了引出线芯I和其他周围的部件接触的可能，硅胶管3将引出线芯I和绝缘层2紧紧包裹在一起，其永久变形小，能保证这种包裹的紧固性和长久性。
[0035]本实施例的技术方案和现有技术的技术方案相比，在功能上，取得了不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热的技术效果；在工业上，取得部件数量少、生产工序短、生产成本低的技术效果。这些技术效果都是采用现有技术的技术方案所预料不到的。
[0036]实施例二:
[0037]引出线芯I采用单根导丝线也能具有较好的电路连接性能，为了提高引出线芯I的电路通畅保持能力，本实施例在实施例一的基础上进一步改进，如图1所示，本实施例的引出线芯I包括多根导线丝，多根导线丝编制构成引出线芯I或交叉绞合构成引出线芯I。
[0038]本实施例中，导线丝为良导体，其，制成材料为铜金属、铝金属、银金属、金金属中的一种或者他们的组合。
[0039]本领域技术人员可根据实际施工环境和工件的要求自由选择组件的参数。
[0040]引出线芯I由多根导线丝编制或交叉绞合构成，引出线芯I工作中产生的疲劳应力被分散到每根导线丝，相接触的两根导线丝疲劳应力又可相互抵消，极大减少引出线芯I产生疲劳裂纹，即使出现单根导线丝断裂，导线丝之间的良好接触，电路保持连接通畅，工作电阻低的状态，同时还增强了引出线芯I的抗扭曲能力和抗拉能力。
[0041]实施例三:
[0042]为了确保保护套可较长时间工作在高温环境下，本实施例在实施例一?二的任意一个实施例的基础上进一步地改进，如图2所示，同时参照图3所示,本实施例的起动电机正极引出线，还包括阻燃保护套4，阻燃保护套4设置在引出线芯I远离连接环的一端，引出线芯I穿过阻燃保护套4。
[0043]本实施例中，阻燃保护套4，设置在起动电机正极引出线靠近动电机的部位，固定起动电机正极引出线，密封起动电机。阻燃保护套4的制作材料为碳纤维、玻璃纤维、复合纤维、阻燃橡胶中的一种或者他们的组合。和350°C左右燃点的普通橡胶保护套相比，阻燃保护套4具有更高的燃点，起可以较长时间工作在在600°C左右的高温环境中，为消除电磁开关或外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误赢得更多的时间。
[0044]本实用新型的工业实用性:如上所述，本实用新型的起动电机正极引出线，由于采用连接环一体化到引出线芯1，减少了部件的数量，缩减了生产工序、降低了生产成本，同时起动电机正极引出线电路连接通畅，整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热，更适合起动电机使用。
[0045]以上结合说明书附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在基于本实用新型的发明构思的基础上，对本实用新型的上述实施方式进行各种变化、修改、替换或变型，均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种起动电机正极引出线，包括绝缘层(2)、硅胶管(3)，其特征在于，还包括一端带连接环的引出线芯(I)，所述引出线芯(I)外面包裹有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的外面包裹有硅胶管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种起动电机正极引出线，其特征在于，所述引出线芯(I)包括多根导线丝，所述多根导线丝编制构成引出线芯(I)或交叉绞合构成引出线芯(I)。
3.根据权利要求1或2中任意一项权利要求所述的一种起动电机正极引出线，其特征在于，还包括阻燃保护套(4)，所述阻燃保护套(4)设置在引出线芯(I)远离连接环的一端，所述引出线芯(I)穿过阻燃保护套(4)。
【文档编号】H01B7/29GK203858889SQ201420208291
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】袁刚强, 刘慧芳 申请人:成都华川电装有限责任公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种起动电机正极引出线，包括绝缘层(2)、硅胶管(3)、阻燃保护套(4)、一端带连接环的引出线芯(1)，引出线芯(1)外面包裹有绝缘层(2)，绝缘层(2)的外面包裹有硅胶管(3)，引出线芯(1)的另一端设置有阻燃保护套(4)，引出线芯(1)穿过阻燃保护套(4)。它具有成本低，性能佳等优点。
【专利说明】—种起动电机正极引出线
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电机【技术领域】，具体涉及一种起动电机正极弓I出线。
【背景技术】
[0002]起动电机是汽车类机械的关键部件，它是通过起动电机正极弓I出线连接外围控制电路，利用传动机构起动引擎的电机。
[0003]一般起动电机的正常工作电流为150A左右，最大冲击电流达到700A左右。由于起动电机的起动时间通常不超过3秒，因此在汽车类机械领域，本领域的技术人员通常不考虑电流对起动电机的影响。
[0004]目前，起动电机正极引出线是将起动电机的两个电刷刷辫导线延长，在电刷刷辫延长导线的末端焊接接线片，接线片连接电磁开关或外围电路。其中在电刷刷辫延长导线外层包裹绝缘层，在电刷刷辫导线延长与起动电机接触部分，采用保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，保护套为普通橡胶保护套。
[0005]电刷刷辫延长导线和接线片采用焊接连接，存在虚焊或假焊，造成电路连接断开，起动电机不工作。
[0006]这种虚焊或假焊的起动电机正极弓I出线，接线片和在电刷刷辫延长导线之间的焊点电阻很大，当外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机正极引出线会长时间承受大电流通过，焊点部位会局部快速升温，大量发热，甚至被烧红，极易引起车辆自燃。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机工作状态稳定的起动电机正极弓I出线。
[0008]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种起动电机正极引出线，包括绝缘层、硅胶管、一端带连接环的引出线芯，引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管。
[0009]本实用新型的起动电机正极引出线的技术问题解决原理:一体化、免焊接的一端带连接环的引出线芯，不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热；引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管，硅胶管永久变形小，能确保弓I出线芯被绝缘层包裹严实；硅胶管能耐250-300°C的高温，即使硅胶管燃烧，其生成二氧化硅仍为绝缘体，杜绝出现引出线芯和起动电机的其他部件接触，造成电路短路的情况。从整体上，本实用新型的起动电机正极引出线，消除了现有起动电机正极引出线，由于电刷刷辫延长导线和接线片之间存在虚焊或假焊，起动电机不能正常工作的技术问题。
[0010]为了进一步优化，克服现有引出线芯，长时间工作后，由于疲劳效应，产生裂纹，造成类似于虚焊的技术问题，作为优选，引出线芯包括多根导线丝，多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯。确保引出线芯在长时间、高强度的工作环境下，能保持电路连接通畅，低电阻工作状态。
[0011]为了进一步优化，克服现有起动电机正极引出线，在外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机长时间通电，普通橡胶保护套在温度超过350°c的燃点后，被引燃，导致明火，造成车辆自燃的技术问题，作为优选，起动电机正极引出线，还包括阻燃保护套，阻燃保护套，设置在引出线芯远离连接环的一端，引出线芯穿过阻燃保护套。确保保护套可较长时间工作在高温环境下，同时不容易被引燃。
[0012]本实用新型所述的起动电机正极引出线适用于起动电机、防爆电机、普通电机、工业电机【技术领域】，只要采用电机正极引出线的【技术领域】均可以适用。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的起动电机正极引出线，采用一端带连接环的引出线芯，引出线芯外面包裹有绝缘层，绝缘层的外面包裹有硅胶管，这种起动电机正极引出线不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好；起动电机正极引出线的整体电阻小，即使在外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，也不会出现局部快速升温，大量发热的情况；这种起动电机正极引出线，相对于现有的起动电机正极引出线，部件数量少、生产工序短、生产成本低；引出线芯还可进一步优化，采用多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯，多根导线丝编制构成引出线芯或交叉绞合构成引出线芯，可有效卸载导线丝产生疲劳应力，减低导线丝出现疲劳断裂的机会，导线丝之间接触良好，即使单根导线丝断裂，引出线芯也会整体上保持良好的电路连接和低电阻工作状态；起动电机正极引出线还可进一步优化，采用阻燃保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，阻燃保护套具有较高的燃点，可较长时间工作在600°C左右环境中，远大于普通橡胶套的350°C的燃点，能有效抑制或者延滞燃烧。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了清楚说明本实用新型，下面采用附图对本实用新型及其实施例进行解释，并对附图作出简要说明。附图及【专利附图】
【附图说明】是示意性的，不构成对本实用新型的具体限定。在本实用新型发明构思指导下，还可以通过下面的附图，得到其它附图。
[0015]图1为本实用新型的起动电机正极引出线的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的带阻燃保护套的起动电机正极引出线的结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的起动电机正极引出线连接电刷的结构示意图。
[0018]图中附图标记分别表示为:1_引出线芯，2-绝缘层，3-硅胶管，4-阻燃保护套，5-电刷刷辫导线,6-电刷本体。
【具体实施方式】
[0019]在起动电机的电机部分连接电磁开关或外围控制电路时，现有起动电机正极弓I出线采用将起动电机的两个电刷刷辫导线5延长，在电刷刷辫导线5延长线的末端焊接接线片，接线片连接电磁开关或外围电路，其中在电刷刷辫导线5延长线外层包裹绝缘层2，在电刷刷辫导线5延长线与起动电机接触部分，采用保护套来固定起动电机正极引出线，密封起动电机，保护套为普通橡胶保护套的技术方案。电刷刷辫导线5延长线和接线片采用焊接连接，存在虚焊或假焊，造成电路连接断开，起动电机不工作。这种虚焊或假焊的起动电机正极引出线，接线片和在电刷刷辫导线5延长线之间的焊点的电阻很大，当外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误，起动电机正极引出线会长时间承受大电流通过，焊点部位会局部快速升温，大量发热，甚至被烧红，极易引起车辆自燃。
[0020]为解决上述技术问题，本实用新型的起动电机正极引出线的总体技术思路如下:
[0021]基于电刷刷辫导线5延长线和接线片会出现虚焊或假焊的技术问题，设计一端带连接环的一体化引出线芯I的技术方案，这个技术方案的引出线芯1，不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热。
[0022]基于电刷刷辫导线5延长线的绝缘层2容易脱落，造成电刷刷辫导线5延长线和起动电机其他部件的短路，流过电刷刷辫导线5延长线的电流急剧加大的技术问题，设计引出线芯I外面包裹有绝缘层2，绝缘层2的外面包裹有硅胶管3的技术方案，这个技术方案的起动电机正极引出线即使硅胶管3燃烧，其生成的二氧化硅仍然具有很好的绝缘性倉泛。
[0023]基于现有普通橡胶保护套，其燃点在350°C左右，容易被引燃，导致明火，造成车辆自燃的技术问题，设计采用阻燃材料制成的阻燃保护套4的技术方案，这个技术方案的阻燃保护套4具有较高的燃点，可较长时间连续工作在600°C左右环境中，能有效抑制或者延滞燃烧。
[0024]以上就是本实用新型的技术构思。
[0025]下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明。对这些实施方式的说明主要用于帮助理解本实用新型的发明构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果。对这些实施方式的说明是示意性的，不构成对本实用新型的具体限定。本实用新型各个实施方式所涉及的技术特征，只要彼此不构成冲突就可以相互组合，通过等同替代或者是明显变型方式得到的所有实施例，和本实用新型的实施例实质上相同。
[0026]实施例一:
[0027]如图1所示，同时参照图3所示，本实施例，包括绝缘层2、硅胶管3、一端带连接环的引出线芯1，引出线芯I外面包裹有绝缘层2，绝缘层2的外面包裹有硅胶管3。
[0028]本实施例中:
[0029]引出线芯I，引出线芯I带连接环的一端电连接电磁开关或外围控制电路，引出线芯I非连接环的一端电连接电刷刷辫导线5，从而实现将电磁开关或外围控制电路的电流通过引出线芯I传递给起动电机；引出线芯I的连接环可以是正圆形环形结构，也可是椭圆形环形结构，还可为其他形状的环形结构，甚至是异型环形结构；引出线芯I的制作材料为铜金属、铝金属、银金属、金金属中的一种或者他们的组合。
[0030]绝缘层2，包裹住引出线芯I，让引出线芯I和起动电机的其他部件绝缘，杜绝出现短路的情况。绝缘层2的制作材料为电工绝缘材料，是塑料高分子材料、硅胶、合成纤维中的一种或者他们的组合。
[0031]硅胶管3，包裹住裹有绝缘层2的引出线芯1，同时硅胶管3具有良好的绝缘性能，其即使燃烧生成的二氧化硅，也能起到绝缘屏蔽的作用。硅胶管3的制作材料为电工硅胶材料。
[0032]本领域技术人员可根据实际施工环境和工件的要求自由选择组件的参数。
[0033]本实用新型投入使用时，第一步，检查引出线芯1、绝缘层2、硅胶管3是否符合设计要求，出现异常，重新选择复合设计要求的组件，将引出线芯1、绝缘层2、硅胶管3按本实用新型的技术方案连接，连接完成后，检查是否存在连接不当，出现连接不当，予以纠正；第二步，将起动电机正极引出线接入起动电机，其一端通过连接环连接电磁开关或外围控制电路，其另外一端连接电刷刷辫导线5，连接完成，检查连接效果；第三步，给起动电机加电，执行汽车起动任务。
[0034]本实施例的工作流程和原理如下:起动电机的电磁开关或外围控制电路通过引出线芯I的连接环输入电流，引出线芯I将输入电流传递给起动电机。在这过程中，一体化、免焊接的一端带连接环的引出线芯I不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热；在这过程中，绝缘层2阻断了引出线芯I和其他周围的部件接触的可能，硅胶管3将引出线芯I和绝缘层2紧紧包裹在一起，其永久变形小，能保证这种包裹的紧固性和长久性。
[0035]本实施例的技术方案和现有技术的技术方案相比，在功能上，取得了不存在虚焊或假焊，电路连接通畅，起动电机的工作状态良好，起动电机正极引出线的整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热的技术效果；在工业上，取得部件数量少、生产工序短、生产成本低的技术效果。这些技术效果都是采用现有技术的技术方案所预料不到的。
[0036]实施例二:
[0037]引出线芯I采用单根导丝线也能具有较好的电路连接性能，为了提高引出线芯I的电路通畅保持能力，本实施例在实施例一的基础上进一步改进，如图1所示，本实施例的引出线芯I包括多根导线丝，多根导线丝编制构成引出线芯I或交叉绞合构成引出线芯I。
[0038]本实施例中，导线丝为良导体，其，制成材料为铜金属、铝金属、银金属、金金属中的一种或者他们的组合。
[0039]本领域技术人员可根据实际施工环境和工件的要求自由选择组件的参数。
[0040]引出线芯I由多根导线丝编制或交叉绞合构成，引出线芯I工作中产生的疲劳应力被分散到每根导线丝，相接触的两根导线丝疲劳应力又可相互抵消，极大减少引出线芯I产生疲劳裂纹，即使出现单根导线丝断裂，导线丝之间的良好接触，电路保持连接通畅，工作电阻低的状态，同时还增强了引出线芯I的抗扭曲能力和抗拉能力。
[0041]实施例三:
[0042]为了确保保护套可较长时间工作在高温环境下，本实施例在实施例一?二的任意一个实施例的基础上进一步地改进，如图2所示，同时参照图3所示,本实施例的起动电机正极引出线，还包括阻燃保护套4，阻燃保护套4设置在引出线芯I远离连接环的一端，引出线芯I穿过阻燃保护套4。
[0043]本实施例中，阻燃保护套4，设置在起动电机正极引出线靠近动电机的部位，固定起动电机正极引出线，密封起动电机。阻燃保护套4的制作材料为碳纤维、玻璃纤维、复合纤维、阻燃橡胶中的一种或者他们的组合。和350°C左右燃点的普通橡胶保护套相比，阻燃保护套4具有更高的燃点，起可以较长时间工作在在600°C左右的高温环境中，为消除电磁开关或外围控制电路出现故障或者由于人为操作失误赢得更多的时间。
[0044]本实用新型的工业实用性:如上所述，本实用新型的起动电机正极引出线，由于采用连接环一体化到引出线芯1，减少了部件的数量，缩减了生产工序、降低了生产成本，同时起动电机正极引出线电路连接通畅，整体电阻小，不会造成局部快速升温，大量发热，更适合起动电机使用。
[0045]以上结合说明书附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在基于本实用新型的发明构思的基础上，对本实用新型的上述实施方式进行各种变化、修改、替换或变型，均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种起动电机正极引出线，包括绝缘层(2)、硅胶管(3)，其特征在于，还包括一端带连接环的引出线芯(I)，所述引出线芯(I)外面包裹有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的外面包裹有硅胶管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种起动电机正极引出线，其特征在于，所述引出线芯(I)包括多根导线丝，所述多根导线丝编制构成引出线芯(I)或交叉绞合构成引出线芯(I)。
3.根据权利要求1或2中任意一项权利要求所述的一种起动电机正极引出线，其特征在于，还包括阻燃保护套(4)，所述阻燃保护套(4)设置在引出线芯(I)远离连接环的一端，所述引出线芯(I)穿过阻燃保护套(4)。
【文档编号】H01B7/29GK203858889SQ201420208291
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】袁刚强, 刘慧芳 申请人:成都华川电装有限责任公司
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