汽车双座分控座椅加热开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是针对现有开关手感差、接触效果差而提供的一种手感清晰、接触效果良好的汽车双座分控座椅加热开关，其包括壳体和线路板，线路板安装在壳体上，在壳体上设置有一旋转轴，在旋转轴外活动连接一滚轮，在线路板上位于滚轮的一侧设置有以旋转轴的轴心线为圆心的弧形线路板触盘，在滚轮上横向设置有一通孔，在通孔内从左向右顺次设置有动触头、弹簧和钢球，在壳体上位于旋转轴的安装面设有与弧形线路板触盘相对应的壳体轨道。本实用新型采用滚轮、钢球、弹簧等技术手段来实现开关的转换，其档位手感好、电极与动触头接触效果良好、工艺简单、装配容易、所需空间尺寸小。
【专利说明】汽车双座分控座椅加热开关
【技术领域】
[0001]本实用新型属于开关【技术领域】，特别涉及一种汽车双座分控座椅加热开关。
【背景技术】
[0002]现有的滚轮开关的动触头是通过弹簧片来实现接通电源的，但是弹簧片与电级的接触面较小，易导致弹簧片与电级之间产生接触不良，而且弹簧片与电极之间的弹力设计较小，导致手感模糊，不稳定。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种手感清晰、接触效果良好的汽车双座分控座椅加热开关。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案来实现的:
[0005]汽车双座分控座椅加热开关，包括壳体和线路板，线路板安装在壳体上，在壳体上设置有一旋转轴，在旋转轴外活动连接一滚轮，在线路板上位于滚轮的一侧设置有以旋转轴的轴心线为圆心的弧形线路板触盘，在滚轮上横向设置有一通孔，在通孔内从左向右顺次设置有动触头、弹簧和钢球，在壳体上位于旋转轴的安装面设有与弧形线路板触盘相对应的壳体轨道。
[0006]所述的壳体轨道为与触盘位置相对应的凹槽。
[0007]所述的旋转轴与所述的壳体一体式结构。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型采用滚轮、钢球、弹簧等技术手段来实现开关的转换，其档位手感好、电极与动触头接触效果良好、工艺简单、装配容易、所需空间尺寸小。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0010]图2为滚轮与壳体的连接结构示意图。
[0011]图3为本实用新型的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1-3所示的一种汽车双座分控座椅加热开关，包括壳体I和线路板2，线路板2安装在壳体I上，在壳体I上设置有一旋转轴3，旋转轴3也可以设计在线路板2上，旋转轴3只要设置在壳体I与线路板2之间即可，在旋转轴3外活动连接一滚轮4，旋转轴3可以固定在线路板2或壳体I的任何一个部件上，旋转轴3也可以转动连接在线路板2与壳体I之间，在线路板2上位于滚轮4的一侧设置有以旋转轴3的轴心线为圆心的弧形线路板触盘5，在滚轮4上横向设置有一通孔，在通孔内从左向右顺次设置有动触头6、弹簧7和钢球8，在壳体I上位于旋转轴3的安装面设有与弧形线路板触盘5相对应的壳体轨道9。所述的壳体轨道9为与触盘位置相对应的凹槽。所述的旋转轴与所述的壳体一体式结构。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车双座分控座椅加热开关，包括壳体和线路板，线路板安装在壳体上，其特征在于:在壳体上设置有一旋转轴，在旋转轴外活动连接一滚轮，在线路板上位于滚轮的一侧设置有以旋转轴的轴心线为圆心的弧形线路板触盘，在滚轮上横向设置有一通孔，在通孔内从左向右顺次设置有动触头、弹簧和钢球，在壳体上位于旋转轴的安装面设有与弧形线路板触盘相对应的壳体轨道。
2.根据权利要求1所述的汽车双座分控座椅加热开关，其特征在于:所述的壳体轨道为与触盘位置相对应的凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽车双座分控座椅加热开关，其特征在于:所述的旋转轴与所述的壳体一体式结构。
【文档编号】H01H3/32GK203931873SQ201420350989
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】李忠虎 申请人:李忠虎