一种汽车灯光开关结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车灯光开关结构，包括灯光手柄、手柄杆、灯光触片、灯光触片安装板以及导线，在手柄杆内开有导线槽，导线穿过导线槽焊接于灯光触片的端子上，灯光触片安装板的底部设有一导线分流结构，导线分流结构内设有分流槽。本实用新型结构设计合理，通过增加导线分流结构，使导线能够理顺，便于导向，导线相互之间不缠绕，焊接时可以自由拉伸导线，焊接后的工序拉线阻力也小，增加了装配的可靠性和提高了装配效率；另通过增加内套件、连接筋，并分别在内套件、连接筋和导线分流结构的分流槽上设置倒圆角，防止了导线在拉伸过程中破损或断裂引起短路，降低了产品不合格率，杜绝装配不良及不到位的隐患发生，提升产品品质和提高企业的市场竞争力。
【专利说明】一种汽车灯光开关结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车灯光开关【技术领域】，具体地说是指一种汽车灯光开关结构的改进。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性及安全可靠性提出了更高的要求。特别是沿用多年的机车平台系统，内部质量提升尤其可贵，即在原基础上不提高成本的情况下实现结构优化。
[0003]目前,市场上的一种汽车灯光开关包括有灯光手柄、手柄杆、灯光触片、灯光触片安装板以及导线，手柄杆安装于灯光手柄内并相互同轴，灯光触片安装于灯光触片安装板上，灯光触片安装板安装于手柄杆上，在手柄杆内开有导线槽，导线穿过导线槽焊接于灯光触片的端子上。导线在走向时存在如下问题:一、导线焊接时，因导线缠绕混乱致使长短很难控制，导线与灯光触片的端子的距离难以调整；二、导线焊接完后，因缠绕混乱使得导线很难拉入灯光手柄中，或导线与手柄杆容易卡住。
[0004]为了保证开关的刚性和稳定性，手柄杆一般采用金属件，手柄杆内开导线槽后，槽的边缘存在锋利的倒角，如增加工序处理倒角，则大大提高生产成本和降低生产效率，如不处理倒角，导线焊接时，稍不小心拉下导线，导线槽倒角处则容易刮破导线，容易导致短路发生，使车辆用电器烧蚀；导线焊接完后，将导线拉入灯光手柄中时，稍不小心，导线槽倒角处也很容易刮破导线，使灯光功能失效或短路；而且，当导线刮破后，很容易漏检，不但降低产品的合格率，产品出货会导致投诉，降低企业的形象和市场竞争力。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种汽车灯光开关结构，包括灯光手柄、手柄杆、灯光触片、灯光触片安装板以及导线，手柄杆安装于灯光手柄内并相互同轴，灯光触片安装于灯光触片安装板上，灯光触片安装板安装于手柄杆上，在手柄杆内开有导线槽，导线穿过导线槽焊接于灯光触片的端子上，所述灯光触片安装板的底部设有一导线分流结构，导线分流结构内设有分流槽。
[0007]优选的，上述分流槽的入口端和出口端均设有分流槽倒圆角。
[0008]优选的，上述导线分流结构与灯光触片安装板为一体结构。
[0009]优选的，上述导线分流结构置于导线槽内。
[0010]优选的，上述手柄杆的外周安装有一内套件，所述内套件手柄杆导线槽开口位置对应处设有内套件倒圆角。
[0011]优选的，上述内套件外通过连接筋连接有一外套件，外套件与灯光手柄安装配合，在外套件上设有外套件倒圆角。
[0012]本发明具有以下显著效果:
[0013]本发明汽车灯光开关结构设计合理，通过增加导线分流结构，使导线能够理顺，便于导向，导线相互之间不缠绕，焊接时可以自由拉伸导线，焊接后的工序拉线阻力也小，增加了装配的可靠性和提高了装配效率；另通过增加内套件、连接筋，并分别在内套件、连接筋和导线分流结构的分流槽上设置倒圆角，防止了导线在拉伸过程中破损或断裂引起短路，降低了产品不合格率，杜绝装配不良及不到位的隐患发生，提升产品品质和提高企业的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]附图1是本发明立体结构示意图；
[0015]附图2是本发明灯光触片、灯光触片安装板和导线分流结构立体结构示意图；
[0016]附图3是本发明内套件、连接筋和外套件立体结构立体图。
【具体实施方式】
[0017]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步详细描述。
[0018]如附图1?3所示，一种汽车灯光开关结构，包括灯光手柄1、手柄杆2、灯光触片3、灯光触片安装板4以及导线5，手柄杆2安装于灯光手柄I内，手柄杆2与灯光手柄I相互同轴，灯光触片3安装于灯光触片安装板4上，灯光触片安装板4安装于手柄杆2上，在手柄杆2内开有导线槽21，导线5穿过导线槽21焊接于灯光触片3的端子上。
[0019]本实施例中，在灯光触片安装板4的底部设有一导线分流结构6，在此，导线分流结构6与灯光触片安装板4为一体结构，可一次性注塑完成，提高导线分流结构6的连接稳固性和减少工序；在导线分流结构6内设有分流槽61，分流槽61的个数可根据导线5数量设置，导线5从导线槽21伸出后，可选择导线引入分流槽61中，其它导线5则可从导线分流结构6左右两侧导引开，从而使导线5能够理顺，便于导向，导线5穿入及拉线可靠，导线5相互之间不缠绕，容易控制导线5长度，避免导线5卡死，甚至拉断导线5，增加装配的可靠性和提高装配效率；焊接时也可以自由拉伸导线5，提高焊接效率，焊接后的工序拉线阻力也小。
[0020]为了防止导线分流结构的分流槽61刮破导线5，在分流槽61的入口端和出口端均设有分流槽倒圆角62。
[0021]为了便于导线5导向和拉伸，以及提高导线分流结构6的连接稳固性，导线分流结构6置于导线槽21内。
[0022]另外，在手柄杆2的外周安装有一内套件7，内套件7手柄杆导线槽21开口位置对应处设有内套件倒圆角71，该内套件倒圆角71遮挡了手柄杆导线槽21开口处的边缘处，从而防止了导线5在拉伸过程中破损或断裂引起短路，降低了产品不合格率，杜绝装配不良及不到位的隐患发生，提升产品品质和提高企业的市场竞争力。
[0023]还有，在内套件7外通过连接筋9连接有一外套件8，外套件8与灯光手柄I安装配合，在外套件8上设有外套件倒圆角81，连接筋9不但可以便于导线5导线，也可以防止导线5在拉伸过程中破损或断裂，降低了产品不合格率，杜绝装配不良及不到位的隐患发生，提升产品品质和提高企业的市场竞争力。
[0024]本发明装配时，先在灯光触片安装板4上铆上灯光触片3，然后将灯光触片安装板4穿入手柄杆2，再从导线5从导线槽21拉出一定长度，同时选择导线5穿入分流槽61中，其余导线5从导线分流结构左右两侧分开，再将导线5焊接于灯光触片3的端子上。由于导线5很好的被导向，导线5走向被限制，方便了拉线，提高了焊接效率和装配效率，防止了导线5在拉伸过程中破损或断裂引起短路，降低了产品不合格率，杜绝装配不良及不到位的隐患发生，提升产品品质和提高企业的市场竞争力。
[0025]上述实施例为本发明实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本发明还可以有其他变换形式，例如导线分流结构6与灯光触片安装板6采用分体结构，或者导线分流结构6的分流槽61数量不一样。需要说明的是，在不脱离本发明发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本发明保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车灯光开关结构，包括灯光手柄(I)、手柄杆(2)、灯光触片(3)、灯光触片安装板(4)以及导线(5)，手柄杆安装于灯光手柄内并相互同轴，灯光触片安装于灯光触片安装板上，灯光触片安装板安装于手柄杆上，在手柄杆内开有导线槽(21)，导线穿过导线槽焊接于灯光触片的端子上，其特征在于:所述灯光触片安装板的底部设有一导线分流结构(6)，导线分流结构内设有分流槽(61)。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光开关结构，其特征在于:所述分流槽的入口端和出口端均设有分流槽倒圆角(62)。
3.根据权利要求2所述的汽车灯光开关结构，其特征在于:所述导线分流结构与灯光触片安装板为一体结构。
4.根据权利要求3所述的汽车灯光开关结构，其特征在于:所述导线分流结构置于导线槽内。
5.根据权利要求1所述的汽车灯光开关结构，其特征在于:所述手柄杆的外周安装有一内套件(7)，所述内套件手柄杆导线槽开口位置对应处设有内套件倒圆角(71)。
6.根据权利要求5所述的汽车灯光开关结构，其特征在于:所述内套件外通过连接筋(9)连接有一外套件(8)，外套件与灯光手柄安装配合，在外套件上设有外套件倒圆角(81)。
【文档编号】H01H25/00GK204055539SQ201420439902
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】邓方, 刁岳磨 申请人:创乐电子实业（惠州）有限公司