一种通用车载主线路板和车载组合插座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种通用车载主线路板和车载组合插座，所述车载主线路板设置有通用公插排针，车载组合插座上设置有适于与同勇敢公插排针形成卡接配合的弹性卡件，弹性卡件包括弹性卡槽部和电连接线路板的连接部。所述车载主线路板与所述车载组合插座为分体式设置，而且车载组合插座与车载主线路板进行插接时，车载组合插座的弹性卡槽部由于变形后的弹性收紧力将车载主线路板的公插排针紧紧卡接，从而省去了如现有技术中还需经过的一道波峰焊工艺，实现了真正的快速拆装，提高了车载组合插座维修或更换效率。另外，由于本实用新型的车载主线路板还可以与其他车型的车载组合插座进行插接，因此，车载主线路板具有生产通用性。
【专利说明】一种通用车载主线路板和车载组合插座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种通用车载主线路板及与该通用车载主线路板可快速拆装配合的车载组合插座，属于车载插座【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着电子技术的发展，越来越多的功能集成到车载控制器上，为了获得更好的体验效果，用户常常需要外接不同类型的设备，例如手机、摄像音频设备等，因此车载控制器上一般装有具有不同类型通讯接口的车载汽车音响通讯插座来满足不同类型的外界设备。
[0003]目前，世界范围内大多数汽车生产厂商生产汽车的车载控制器与车载汽车音响通讯插座均是一体化设置的，而该种一体化设置方式存在的缺陷是一旦插座的某个通讯接口出现故障需要维修或更换时，只能整体拆除车载控制器，不仅操作十分复杂困难，而且容易造成对车载控制器的破坏；另外，由于各汽车生产厂商生产的车载主线路板以及汽车音响通讯插座的类型、形状均不相同，因此，无法实现车载主线路板在不同车型(例如丰田汽车、现代汽车)间的通用。
[0004]现有技术如中国专利CN202333197U公开了一种车载多功能插座，其包括与车载主机的主线路板电连接的插针和固定插针的固定件，所述固定件一面设置有至少一个凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述插针一端与车载主线路板电连接，另一端穿过凹槽内的通孔从凹槽中穿出，所述插针和凹槽共同组成插接口。该现有技术通过将车载主机与插座设置为分体式结构，使得相对于传统一体式结构，该现有技术在维修或更换插座时能够快速将插座拆卸下来。
[0005]然而，该现有技术并没有真正实现插座与车载主线路板的快速拆装，在实际使用中发现:该现有技术的多功能插座在装配至车载主线路板时，首先需要将车载多功能插座的插针对应好车载主线路板上的插孔插入，待插入后，为了实现该车载多功能插座的插针与车载主线路板的插孔的稳定电连接,还需要将插有该多功能插座的车载主线路板整体经过波峰焊工艺将插针与插孔紧密焊接在一起；而当该多功能插座的某个通讯接口出现故障时，首先需要将插针与插孔中的焊锡去除，然后取下维修或更换。
[0006]因此，该现有技术车载多功能插座虽然相比传统的与车载主机一体化设置的插座具有较大改进，但是仍然存在拆装不便，维修和更换比较麻烦的问题。另外，该现有技术同样无法实现车载主线路板在不同车型间的通用。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的问题是现有的车载主线路板以及车载组合插座存在拆装不便，维修和更换车载组合插座较复杂，以及车载主线路板无法实现不同车型间通用的问题，从而提供一种能够在不同车型间通用的车载主线路板，以及可以实现与该通用车载主线路板快速拆装的车载组合插座。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0009]一种通用车载主线路板，适于配合车载组合插座使用，包括主线路板主体，还包括第一固定件，通过固定结构固定于所述主线路板主体的板面上；通用公插排针，固定于所述第一固定件上，其一端穿过所述第一固定件电连接所述主线路板主体，另一端伸向所述主线路板主体外侧且呈排状布置。
[0010]所述通用公插排针向所述主线路板主体外侧延伸一端的端部成型为锥形形状。
[0011]所述通用公插排针呈L形，所述L形的竖直端电连接所述主线路板主体，所述L形的水平端穿过所述第一固定件伸向所述主线路板主体外侧。
[0012]所述固定结构包括成型于所述第一固定件顶端的插柱以及成型于所述主线路板主体下板面的插孔，所述插柱与所述插孔形成固定的插装结构；所述第一固定件还包括成型于其前端面上的若干个透孔以及成型于其上端面的若干个定位卡槽，所述L形公插排针的竖直端穿过相对应的所述定位卡槽电连接所述主线路板主体，所述L形公插排针的水平端穿过相对应的所述透孔。
[0013]还包括固定设置在所述第一固定件上的用于固定和支撑车载组合插座的定位柱，所述定位柱设置为两个，分别位于所述第一固定件两侧。
[0014]一种车载组合插座，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体表面成型有若干个内凹的插槽，所述插槽内成型有若干个插孔；线路板，设置于所述绝缘壳体的底部；插针，安装于所述插槽的所述插孔上，所述插针一端贯穿所述绝缘壳体的底部电连接所述线路板；所述绝缘壳体底部成型有若干个与车载主线路板的公插排针对应的安装槽，每一所述安装槽内固定安装有由金属制成的弹性卡件；所述弹性卡件具有适于与所述公插排针形成卡装配合的弹性卡槽部，以及电连接所述线路板的连接部。
[0015]所述弹性卡槽部包括一对间隔对置的弹性片，所述一对弹性片中间留有开口小于所述公插排针适于插入端部尺寸的弹性卡槽。
[0016]所述若干个安装槽两侧设置有一对固定在绝缘壳体底部的插装柱，所述插装柱内成型有适于与车载主线路板的定位柱形成插装配合的定位孔。
[0017]还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部上方的第二固定件，所述第二固定件成型有若干个与所述弹性卡槽开口对应的第一通孔、若干个适于所述连接部穿过的第二通孔以及位于两侧适于所述插装柱穿过的第三通孔。
[0018]所述线路板位于所述绝缘壳体底部的最外侧，所述线路板上成型有若干个与所述若干个弹性卡槽开口对应的第四通孔、适于所述连接部穿过并连接的第五通孔以及适于所述插装柱穿过的第六通孔。
[0019]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0020]1.本实用新型车载主线路板，其包括主线路板主体，还包括通过固定结构固定于主线路板主体的板面上的第一固定件，以及固定于第一固定件上的通用公插排针，所述通用公插排针的一端穿过第一固定件与主线路板主体电连接，另一端伸向主线路板主体外侧呈排状布置，本实用新型的车载主线路板与车载组合插座为分体式结构，而且通过主线路板主体上公插排针的设置，使得车载主线路板能够和任意具有合适插槽(能够与公插排针形成卡装配合)的车载组合插座配合使用，从而使得未来使用本实用新型车载主线路板的汽车音响产品能够和任意其他车型的车载组合插座配合使用，实现生产通用性。
[0021]2.本实用新型车载组合插座，包括绝缘壳体、线路板和插针，所述绝缘壳体上成型有与上述车载主线路板的公插排针对应的安装槽，安装槽内固定安装有金属制成的弹性卡件，所述弹性卡件具有适于与公插排针形成卡接配合的弹性卡槽部，以及电连接线路板的连接部，本实用新型通过弹性卡件的设置使得车载主线路板的公插排针插入后通过弹性卡件的弹性紧紧卡接在一起，相对于现有技术中排针插入插槽后还需经过波峰焊工艺，本实用新型的车载组合插座真正实现了与车载主线路板的快速拆装，即插即拔，大大提高了车载组合插座维修和更换效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，
[0023]图1是本实用新型车载主线路板与车载组合插座装配示意图；
[0024]图2是本实用新型车载主线路板的结构示意图；
[0025]图3是本实用新型车载主线路板中第一固定件与通用公插排针配合示意图；
[0026]图4是本实用新型车载主线路板中第一固定件结构示意图；
[0027]图5是本实用新型车载主线路板中公插排针结构示意图；
[0028]图6是本实用新型车载组合插座的结构示意图；
[0029]图7是图6相反视角看到的车载组合插座结构示意图；
[0030]图8是本实用新型车载组合插座的结构示意图，图中未示出线路板和第二固定件；
[0031]图9是本实用新型车载组合插座中弹性卡件的结构示意图；
[0032]图10是本实用新型车载组合插座中第二固定件的结构示意图；
[0033]图11是本实用新型车载组合插座中线路板的结构示意图。
[0034]附图标记说明
[0035]1-主线路板主体，11-第一固定件，111-插柱，112-透孔，113-定位卡槽，12-通用公插排针，121-竖直端，122-水平端，13-定位柱；
[0036]2_绝缘壳体,21_插槽,22-线路板，221-第四通孔,222-第五通孔，223-第六通孔，23-插针，24-安装槽，25-弹性卡件，251-弹性卡槽部，251a-弹性片，251b_弹性卡槽，252-连接部，26-插装柱，261-定位孔，27-第二固定件，271-第一通孔，272-第二通孔，273-第三通孔。
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0038]实施例1
[0039]如图1和2所示，本实施例提供一种通用车载主线路板，包括主线路板主体1、第一固定件11和通用公插排针。其中，
[0040]所述第一固定件11通过固定结构固定于所述主线路板主体I的板面上。
[0041]所述通用公插排针12固定于所述第一固定件11上，其一端穿过所述第一固定件11电连接所述主线路板主体I，另一端伸向所述主线路板主体I外侧且呈排状布置。
[0042]本实施例的车载主线路板与车载组合插座为分体式结构，而且通过所述主线路板主体I上所述通用公插排针12的设置，使得所述本实施例的车载主线路板I能够和任意具有合适插槽能够与所述通用公插排针12形成卡装配合的车载组合插座配合使用，从而使得未来使用本实施例车载主线路板的汽车音响产品能够和任意其他车型的车载组合插座配合使用，实现生产通用性。
[0043]进一步地，在本实施例中，如图2、3、5所示，所述通用公插排针12向所述主线路板主体I外侧延伸一端的端部成型为锥形形状。将通用公插排针12的端部成型为锥形形状，有利于所述通用公插排针12快速插入车载组合插座的插槽中，提高了装配效率。需要说明的是，在本实施例中，所述公插排针12的端部优选为具有棱角的锥形形状，但是不限于具有棱角的锥形形状，在其他实施例中还可以选择圆锥形形状。
[0044]此外，在本实施例中，如图5所示，所述通用公插排针12呈L形，所述L形的竖直端121电连接所述主线路板主体1，所述L形的水平端122穿过所述第一固定件11伸向所述主线路板主体I外侧。
[0045]如图4所示，所述固定结构包括成型于所述第一固定件11顶端的插柱111以及成型于所述主线路板主体I下板面的插孔，所述插柱111与所述插孔形成固定的插装结构。
[0046]所述第一固定件11还包括成型于其前端面上的若干个透孔112以及成型于其上端面的若干个定位卡槽113,所述L形公插排针12的竖直端121穿过相对应的所述定位卡槽113电连接所述主线路板主体I,所述L形公插排针12的水平端122穿过相对应的所述透孔112。所述第一固定件11起到固定支撑所述公插排针12的作用，使得车载主线路板的结构更稳固。
[0047]另外，本实施例的车载主线路板还包括固定设置在所述第一固定件11上的用于固定和支撑车载组合插座的定位柱13，所述定位柱13设置为两个，分别位于所述第一固定件11两侧。所述定位柱13用于和车载组合插座上的定位孔配合，起到定位、支撑、固定车载组合插座的作用。
[0048]在本实施例中，所述通用公插排针12根据需要可以设置为不同规格的排针，例如十五针、十六针、二十针、三十二针等。
[0049]实施例2
[0050]如图1和图7所示，本实施例提供一种车载组合插座，其包括绝缘壳体2、线路板22和插针23。其中，
[0051]如图7和图8所示，所述绝缘壳体2表面成型有若干个内凹的插槽21，所述插槽21内成型有若干个插孔。线路板22，设置于所述绝缘壳体2的底部；插针23，安装于所述插槽21的所述插孔211上，所述插针23 —端贯穿所述绝缘壳体2的底部电连接所述线路板22 ;所述绝缘壳体2底部成型有若干个与车载主线路板的公插排针12对应的安装槽24，每一所述安装槽24内固定安装有由金属制成的弹性卡件25 ;所述弹性卡件25具有适于与所述公插排针12形成卡装配合的弹性卡槽部251，以及电连接所述线路板22的连接部252。
[0052]本实施例通过弹性卡件的设置使得车载主线路板的公插排针插入后通过弹性卡件的弹性紧紧卡接在一起，相对于现有技术中排针插入插槽后还需经过波峰焊工艺，本实施例的车载组合插座真正实现了与车载主线路板的快速拆装，即插即拔，大大提高了车载组合插座维修和更换效率。
[0053]具体地，在本实施例中，如图9所示，所述弹性卡槽部251包括一对间隔对置的弹性片251a，所述一对弹性片251a中间留有开口小于所述公插排针12适于插入端部尺寸的弹性卡槽251b。所述弹性卡槽251b的开口小于公插排针12的端部，从而使得公插排针12插入过程中迫使弹性片251b向外弹性变形，在公插排针12插入弹性卡槽251b后正是通过弹性片251b的弹性力紧紧卡住公插排针12，从而使得本实施例的车载组合插座即使不经过波峰焊工艺也能够实现与车载主线路板的电连接。
[0054]此外，如图8所示，所述若干个安装槽24两侧设置有一对固定在绝缘壳体2底部的插装柱26,所述插装柱26内成型有适于与车载主线路板的定位柱13形成插装配合的定位孔261。插装柱26以及定位孔261与车载主线路板上的定位柱13起到相互定位、支撑、固定的作用，提高了车载组合插座的装配效率。
[0055]如图6和图10所示，本实施例的车载组合插座还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部251上方的第二固定件27，所述第二固定件27成型有若干个与所述弹性卡槽251b开口对应的第一通孔271、若干个适于所述连接部252穿过的第二通孔272以及位于两侧适于所述插装柱26穿过的第三通孔273。所述固定件27起到固定所述弹性卡件25的作用。
[0056]在本实施例中，如图6所示,所述线路板22位于所述绝缘壳体2底部的最外侧,如图11所示，所述线路板22上成型有若干个与所述若干个弹性卡槽251b开口对应的第四通孔221、适于所述连接部252穿过并连接的第五通孔222以及适于所述插装柱26穿过的第六通孔223。
[0057]显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种通用车载主线路板，适于配合车载组合插座使用，包括主线路板主体(1)， 其特征在于:还包括 第一固定件(11)，通过固定结构固定于所述主线路板主体(I)的板面上； 通用公插排针(12)，固定于所述第一固定件(11)上，其一端穿过所述第一固定件(11)电连接所述主线路板主体(I)，另一端伸向所述主线路板主体(I)外侧且呈排状布置。
2.根据权利要求1所述的通用车载主线路板，其特征在于:所述通用公插排针(12)向所述主线路板主体(I)外侧延伸一端的端部成型为锥形形状。
3.根据权利要求2所述的通用车载主线路板，其特征在于:所述通用公插排针(12)呈L形，所述L形的竖直端(121)电连接所述主线路板主体(I)，所述L形的水平端(122)穿过所述第一固定件(11)伸向所述主线路板主体(I)外侧。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的通用车载主线路板，其特征在于:所述固定结构包括成型于所述第一固定件(11)顶端的插柱(111)以及成型于所述主线路板主体(I)下板面的插孔，所述插柱(111)与所述插孔形成固定的插装结构； 所述第一固定件(11)还包括成型于其前端面上的若干个透孔(112)以及成型于其上端面的若干个定位卡槽(113)，所述L形公插排针(12)的竖直端(121)穿过相对应的所述定位卡槽(113)电连接所述主线路板主体(I)，所述L形公插排针(12)的水平端(122)穿过相对应的所述透孔(112)。
5.根据权利要求4所述的通用车载主线路板，其特征在于:还包括固定设置在所述第一固定件(11)上的用于固定和支撑车载组合插座的定位柱(13)，所述定位柱(13)设置为两个，分别位于所述第一固定件(11)两侧。
6.一种车载组合插座,包括 绝缘壳体(2)，所述绝缘壳体(2)表面成型有若干个内凹的插槽(21)，所述插槽(21)内成型有若干个插孔； 线路板(22)，设置于所述绝缘壳体(2)的底部； 插针(23)，安装于所述插槽(21)的所述插孔上，所述插针(23) —端贯穿所述绝缘壳体(2)的底部电连接所述线路板(22)； 其特征在于: 所述绝缘壳体(2)底部成型有若干个与车载主线路板的公插排针(12)对应的安装槽(24),每一所述安装槽(24)内固定安装有由金属制成的弹性卡件(25)； 所述弹性卡件(25)具有适于与所述公插排针(12)形成卡装配合的弹性卡槽部(251)，以及电连接所述线路板(22)的连接部(252)。
7.根据权利要求6所述的车载组合插座，其特征在于:所述弹性卡槽部(251)包括一对间隔对置的弹性片(251a)，所述一对弹性片(251a)中间留有开口小于所述公插排针(12)适于插入端部尺寸的弹性卡槽(251b)。
8.根据权利要求7所述的车载组合插座，其特征在于:所述若干个安装槽(24)两侧设置有一对固定在绝缘壳体(2)底部的插装柱(26)，所述插装柱(26)内成型有适于与车载主线路板的定位柱(13)形成插装配合的定位孔(261)。
9.根据权利要求8所述的车载组合插座，其特征在于:还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部(251)上方的第二固定件(27)，所述第二固定件(27)成型有若干个与所述弹性卡槽(251b)开口对应的第一通孔(271)、若干个适于所述连接部(252)穿过的第二通孔(272)以及位于两侧适于所述插装柱(26)穿过的第三通孔(273)。
10.根据权利要求9所述的车载组合插座，其特征在于:所述线路板(22)位于所述绝缘壳体(2)底部的最外侧，所述线路板(22)上成型有若干个与所述若干个弹性卡槽(251b)开口对应的第四通孔(221)、适于所述连接部(252)穿过并连接的第五通孔(222)以及适于所述插装柱(26)穿过的第六通孔(223)。
【文档编号】H01R13/639GK203983546SQ201420451427
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】黄贤存 申请人:乐清市登发电子有限公司