带有识别显示的电线的制造方法与工艺

本发明涉及带有识别显示的电线，尤其适用于将构成配布于车辆的束线的多根电线连接于连接器的情况。

背景技术：
在将多根电线集束并布线的情况下，因在将这些电线连接于连接器的接线作业时以及使用时的故障以及为了便于维护，需要识别电线的电路。为了进行该电路识别等，对覆盖电线的芯线的绝缘被覆层施加着色。特别是，配布于机动车的束线将大量的电线集束并组装而成，伴随电路数量的增加、连接器的大型化，需要识别大量的电线的电路。因此，使用大量的电线颜色，对同一颜色的底色也加入不同颜色的条纹、点等图样，这些多种电线的制造以及管理存在花费成本的问题。为了解决所述问题，本申请人在日本专利第4644977号公报等中提供了如下机动车用的电线：将构成束线的电线的电线颜色数最大设为13，提供作为该13色中的仅一种颜色的底色的电线以及对该底色设置有其他颜色的条纹的电线的机动车用电线。此外，当前，作为车辆用电线，通用的电线颜色数以所述13色为基准。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4644977号公报

技术实现要素：
发明要解决的问题如上所述，即使将电线颜色数减少至最大13色，若在1个连接器连接不同的底色的电线，则有时外观上美观性会变差。由此，有时在布线于显眼位置的电线颜色不同的多根电线上缠绕黑色片材，在外观上形成黑色的一种颜色而使电线颜色不显眼，存在花费作业工时的问题。另外，即使将电线颜色数设为最大13色，在同一尺寸的电线中，仅底色的电线的种类最大是13种，若包含对底色施加有其他颜色的条纹的电线，则电线的种类最大是156种。在其他尺寸中也分别需要该色相不同的电线，因此，需要制造以及保管庞大的电线颜色不同的电线。由此，渴望进一步减少电线颜色。本发明就是鉴于上述问题而完成的，其课题在于能够不改变电线颜色地按照电路来识别电线。用于解决问题的手段为了解决上述问题，本发明提供带有识别显示的电线，其特征在于，所述电线是构成配布于机动车的束线的电线，将分别插入卡定于与该束线连接的1个连接器的多个端子收纳室的多根电线的绝缘被覆层并非为了电路识别而设为互不相同的颜色，而是设为同一颜色，由连接于这些多根各电线末端的连接器连接用的压接端子的绝缘覆盖筒敛缝压接橡胶栓，在该压接端子与电线的绝缘被覆层的分界部分分别安装有所述橡胶栓，对这些多个橡胶栓施加电路识别显示用的颜色互不相同的着色，在所述电线连接于所述连接器的状态下，所述橡胶栓的后侧部从该连接器的端子收纳室的插入口向外部突出，能够根据该橡胶栓的颜色进行电线的电路识别。此外，虽然将所述的与1个连接器连接的多根电线颜色设为同一颜色，不过按照法定以及产品基准规定了电线颜色的特殊电线(例如，高压电线、回气电路的电线等)设为与其他电线的颜色不同。另外，对于安装所述色相不同的橡胶栓的电线的绝缘被覆层，虽然有时由于形成材料的不同而颜色稍有不同，但基本上设置成黑色、灰色等同一颜色。在本发明中，例如将与1个连接器连接的多根电线全部设为由黑色的底色构成的电线，对这些电线安装有颜色不同的所述橡胶栓。在电线向连接器的连接之前安装橡胶栓，通过安装的橡胶栓能够识别电线的电路。由此，在将这些电线连接于1个连接器时，能够在该连接器的预定的端子收纳室安装预定的颜色的橡胶栓而插入卡定作为预定电路用的电线，防止误连结的发生。另外，在使用时发生了故障的情况下，能够通过安装于电线的橡胶栓的颜色来识别电路，能够容易地进行故障的原因分析以及故障修复。颜色不同的橡胶栓由在作为橡胶栓的成型材料的弹性体或橡胶中配合不同的颜料而得到的橡胶组成物成型，或者通过对由同一颜色成型的橡胶栓涂敷不同颜色的涂料而形成。如上所述，若将与1个连接器连接的多根电线设为同一颜色并安装颜色不同的橡胶栓用于电线的电路的识别显示，则能够大幅减少机动车用电线的颜色数。例如，能够将底色减少至一色以上5色以下的程度，并且能够由没有条纹而仅有底色的电线构成。即，能够构成为，用于机动车的所述电线仅有底色而没有条纹，并且不同底色的颜色数最多不到13色，在这些电线上安装颜色不同的所述橡胶栓。根据该结构，当前机动车用的电线以最大13色为标准，但是，若将橡胶栓的色相设为最大13色，设置13种色相不同的橡胶栓并对同一颜色的电线安装所述颜色不同的橡胶栓作为电路的识别用显示，则可获得与13色的色相不同的电线相同的功能。如上所述，橡胶栓由所述连接器连接用的压接端子的绝缘覆盖筒敛缝压接而固定于所述电线，在所述电线连接于所述连接器的状态下，所述橡胶栓的后侧部从该连接器的端子收纳室的插入口向外部突出。如上所述，若将安装于电线末端的连接器连接用的压接端子的绝缘覆盖筒敛缝压接而安装于覆盖绝缘被覆层的橡胶栓，则能够在端子压接作业时同时进行橡胶栓向电线的固定。所述橡胶栓由安装于与防水连接器连接的电线末端的防水用橡胶栓构成，使设置于该橡胶栓的环状突出部紧贴于所述防水连接器的端子收纳室的内周面。在与机动车用束线连接的防水连接器以往以来连接带防水橡胶栓的电线。由此，作为该防水橡胶栓，只要设置施加有多种着色的防水橡胶栓即可。所述防水橡胶栓在电线末端，从由连接器连接用端子的绝缘覆盖筒实现的敛缝压接部起一直紧贴地安装到电线的绝缘被覆层的外周面，并且，在从电线插入口插入于防水连接器的各端子收纳室的状态下，紧贴于端子收纳室内的内表面而防止来自外部的浸水。即，以往以来在与防水连接器连接的电线上安装有橡胶栓，因此，仅将该橡胶栓设为着色橡胶栓即可，能够不增加零件个数以及安装作业地简单实施。另外，不限定于与防水连接器连接的电线，优选对与非防水连接器连接的电线安装所述着色的橡胶栓。在该情况下，所述橡胶栓是安装于与非防水连接器连接的电线末端的电路识别显示用部件，该橡胶栓形成为薄壁圆筒状，将该橡胶栓配置成与所述非防水连接器的端子收纳室的内周面隔开间隙。这样，若对非防水连接器也安装橡胶栓用于电路识别，则能够大幅减少配布于机动车的所有电线的颜色数。发明效果如上所述，通过改变安装于与防水连接器以及非防水连接器连接的多根电线的橡胶栓的颜色，即使将电线设为同一颜色，也能够通过橡胶栓来识别电线的电路。其结果，能够减少电线颜色，例如，能够将与1个连接器连接的多根电线设为同一颜色。由此，具有下述优点：能够无需为了隐藏大量的电线颜色而进行使用片材覆盖等的作业。附图说明图1示出本发明的第一实施方式，图1(A)是将电线连接于防水连接器的状态的立体图，图1(B)是主要部分放大立体图。图2示出防水橡胶栓，图2(A)是剖视图，图2(B)主视图。图3是示出对电线连接端子、安装防水橡胶栓的顺序的图。图4(A)是防水连接器的概略侧视图，图4(B)是示出将电线末端插入于防水连接器的状态的剖视图。图5是示出第一实施方式的变形例的立体图。图6示出第二实施方式，图6(A)是橡胶栓的立体图，图6(B)是示出将橡胶栓安装于电线、在该电线上压接端子的工序的概略图。图7(A)是示出将安装有橡胶栓的电线连接于非防水连接器的状态的立体图，图7(B)是图7(A)的主要部分剖视图。具体实施方式以下，参照图1至图4对本发明的实施方式进行说明。图1所示的实施方式的多根电线1是构成机动车所配布的束线2的电线，如图3所示，在这些电线1的末端通过敛缝压接来连接连接器连接用端子3，将该端子3插入卡定于图4所示的防水连接器4。该防水连接器配置于机动车的发动机室等浸水区域，因此，是可靠地实现防止向连接器的端子收纳室内浸水的连接器。所述防水连接器4在上下两层的各层中具有5个端子收纳室，在整体上具备合计10个端子收纳室6(6a～6j)。将分别压接连接于10根电线1(1a、1b、～1j)的末端的端子3分别插入卡定于所述10个端子收纳室内6a～6j。由电线1a～1j构成的10根电线是与不同的电路连接的电线，供这些各电线1插入卡定的端子收纳室6a～6j被特定，在本实施方式中，电线1a特定端子收纳室6a，1b特定6b，～1j特定6j。如图3所示，所述10根电线1由芯线10被绝缘被覆层11覆盖而成的圆电线构成，10根电线1的绝缘被覆层11形成为同一颜色的黑色。即，电线1a～1j全部是仅由黑色的底色构成的电线。此外，在本实施方式中，10根电线1是尺寸为同一尺寸的电线，但是，即使电线尺寸不同，10根电线1也设为同一颜色的黑色。将电线1向防水连接器4插入，因此，在这些10根电线1中，全部在端子3与电线的分界部分安装有图2所示的防水橡胶栓5。详细而言，如图3所示，以遍及由端子3的芯线筒3b以及绝缘覆盖筒3a实现的敛缝部分以及与该绝缘覆盖筒3a连续的电线的绝缘被覆层11的外周面的方式外嵌有防水橡胶栓5。该防水橡胶栓5由在橡胶或者弹性体中配合颜料而成的橡胶组成物形成。通过配合的颜料来形成所需颜色的防水橡胶栓5，使分别安装于10根同一颜色的电线的10个防水橡胶栓5a～5j的颜色不同。如图3所示，对于电线1而言，将端子3的芯线筒3b敛缝压接于在末端侧露出的芯线10，将绝缘覆盖筒3a敛缝压接于绝缘被覆层11。防水橡胶栓5呈大致圆筒形状，以遍及从由端子3的绝缘覆盖筒3a敛缝压接的电线连接侧到接近于电线1的剥开端1c的位置的绝缘被覆层11的方式紧贴地进行外嵌固定，将端子3的电接触部3c相比于防水橡胶栓5向前方突出。如图4所示，将该防水橡胶栓5的大小设定成下述的大小：在将端子3插入于防水连接器4的各端子收纳室6内的状态下，由设置于橡胶栓5的长度方向中央的外周面的环状突出部构成的密封凸缘5r能够紧贴于包围端子收纳室6的电线插入口60的周缘的内表面而防止浸水。并且，外嵌于电线1的绝缘被覆层11的长度方向的电线侧的端部5x被设定为在将端子3插入卡定于防水连接器4的状态下相比于电线插入口60向外方突出。如上所述，防水橡胶栓5分别安装于10根电线1a～1j，因此，防水橡胶栓5由10个不同颜色的防水橡胶栓5a～5j构成。对于这些防水橡胶栓5a～5j，在橡胶组成物中配合不同颜色的颜料而形成完全不同的底色。下面，对电线的形成方法以及对连接器的安装方法进行说明。如图3所示，首先，剥开电线1的末端的绝缘被覆层11而使芯线10露出，将端子3的芯线筒3b、绝缘覆盖筒3a敛缝压接而进行连接。在末端连接有这些端子3的电线1中与防水连接器4连接的10根电线1a～1j，将兼顾防水和电路的识别显示而各自颜色不同的防水橡胶栓5a～5j外嵌固定而安装于端子3与电线的分界部分。在图1(B)中，以斜线、点等不同的图案示出防水橡胶栓5a～5j的颜色差别。接着，将安装有防水橡胶栓5的10根电线1向防水连接器4连接。该连接作业基于对应地显示有防水橡胶栓5的颜色与防水连接器4的端子收纳室6的位置的指示书(未图示)而由作业员通过手动作业进行。例如，在A电路用电线1a上安装红色的橡胶栓5a，在B电路用电线1b上安装蓝色的橡胶栓5b，按照作业指示的指示，基于橡胶栓5a的颜色，在防水连接器4的10个端子收纳室6a～6j中，将红色橡胶栓5a插入卡定于端子收纳室6a，将蓝色的橡胶栓5b插入卡定于端子收纳室6b。这样，能够按照指示书，根据分别安装于电线1a～1j的橡胶栓5a～5j的颜色而插入连接于指示的端子收纳室6a～6j，由此可靠地防止电线1a～1j向防水连接器4的误连结的发生。对于插入于防水连接器4的端子收纳室6内的端子3而言，在该端子收纳室6的内表面突出设置的卡定片(未图示)卡定于端子3的卡定部(未图示)而端子3被定位地保持。在该状态下，防水橡胶栓5的密封凸缘5r紧贴于电线插入口60的周缘内表面，并且防水橡胶栓5的端部5x从该电线插入口60突出。这样，在将电线1连接于防水连接器4的状态下，在从电线插入口6x向外部突出的防水橡胶栓5的端部5b观察颜色，能够通过观察防水橡胶栓5的端部5x的颜色来识别插入于端子收纳室6a～6j的电线1的电路。其结果，通过在维护时以及故障时详细检查防水连接器4的电线插入口60，能够通过防水橡胶栓5的颜色来识别电线1的电路。另一方面，从防水连接器4的电线插入口60向外部伸出的防水橡胶栓5的端部5x较小，在外观上基本不显眼，因此，会呈现出在防水连接器4上连接有黑色的电线1的外观。由此，无需进行在现有的使用多种颜色的电线的情况下进行的黑色等片材的覆盖。在图5中示出第一实施方式的变形例。在该变形例中，将压接端子30的绝缘覆盖筒30a敛缝压接而固定于防水橡胶栓5的前侧的设为薄壁的小径部5s。此外，在图中，30b是芯线筒，30c是电接触部。其他结构以及作用与第一实施方式相同，因此省略说明。在图6以及图7中示出第二实施方式。在第二实施方式中，多根(14根)电线1全部为相同的黑色，将这些电线1插入卡定于多极的非防水连接器40(在上下2层的各层具有7列端子收纳室)，与第一实施方式同样地将底色互不相同的橡胶栓50外嵌于各电线1。橡胶栓50并不是防水橡胶栓，而是电路识别显示用橡胶栓，与第一实施方式的橡胶栓5同样地将底色全部设为不同的颜色，仅设置该底色而不设置条纹、点等。使该橡胶栓50与第一实施方式的防水橡胶栓的形状不同，如图6所示，形成在前后长度方向上截面为同一形状的薄壁的圆筒形状，不设置突出设置于外周的密封凸缘。对于该橡胶栓50而言，与图5的变形例同样地通过压接端子30的绝缘覆盖筒30a来敛缝压接橡胶栓50的外周面，以遍及从由该绝缘覆盖筒30b实现的敛缝部分到电线的绝缘被覆层11的外周面的方式外嵌固定橡胶栓50。在将安装有橡胶栓50的电线1插入卡定于非防水连接器40的各端子收纳室40i内的状态下，在各端子收纳室的内周面40s与橡胶栓50的外周面之间形成有间隙C，并没有通过橡胶栓50将端子收纳室内密闭。另外，橡胶栓50的后侧部外嵌于从电线插入口40x引出的电线1，能够通过橡胶栓50的颜色来识别维护时的电路。如上所述，不仅是与防水连接器连接的电线，若对与非防水连接器连接的电线也安装颜色不同的橡胶栓而用于电路识别，则也能够大幅地减少配布于机动车的电线整体的颜色数。其结果，能够省略分颜色管理电线的工时，能够简化零件管理。附图标记说明1(1a～1j)电线3端子4防水连接器5(5a～5j)防水橡胶栓6(6a～6j)端子收纳室60电线插入口10芯线11绝缘被覆层30压接端子40非防水连接器50橡胶栓