一种倒车灯开关总成的制作方法

本发明涉及汽车零部件，涉及一种变速器组件，具体涉及一种新型倒车灯开关。

背景技术：

现有汽车倒车灯开关总成一般采用机械接触式，其内部结构一般采用导电插针和铜片接触的方式传输信号，由于铜片的耐磨损性能较差，因此使用一段时间后，倒车灯开关易出现接触不良；另外倒车灯制造过程中接导电插针一般需要进行弯形处理，而普通倒车灯并未考虑弯形后导电插针存在的回弹力，致使倒车灯开关使用过程中出现导电插针变形，引起倒车灯接触不良乃至短路的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种质量可靠，不良率低，使用寿命长的新型倒车灯开关总成。

本发明的倒车灯开关总成，包括倒车灯壳体、顶杆总成和插脚座总成，所述倒车灯壳体内部设有阶梯状腔体，所述顶杆总成包括顶杆本体和与顶杆本体右端固定连接的堵头，所述堵头外周设有环形导电片，所述插脚座总成包括绝缘插脚座和两根贯穿插脚座且互不接触的导电插针；所述顶杆总成左端伸出倒车灯壳体外部，右端与弹簧接触，该弹簧右端紧靠插脚座左端，所述两根导电插针紧贴堵头外周且可同时与环形导电片接触。

特别的，还包括塑料限位套，该限位套外壁与倒车灯壳体内腔接触，内腔与导电插针紧密贴合。

本发明的有益效果在于：

本发明的倒车灯开关总成，通过设置独立的塑料限位套，可以对导电插针形成良好的包裹力，避免因环形导电片或导电插针的磨损或者变形引起的导电不良的问题。可以减少倒车灯开关使用过程中更换或维修频率，防范事故发生。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为实施例1倒车灯总装结构图；

图2为实施例1倒车灯壳体结构图；

图3为实施例1塑料限位套结构图；

图4为实施例1顶杆总成和插脚座总成结构图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图1-4所示，本实施例的新型倒车灯总成，包括倒车灯壳体1、顶杆总成和插脚座总成，其特征在于：所述倒车灯壳体1内部设有阶梯状腔体，所述顶杆总成包括顶杆本体2和与顶杆本体2右端固定连接的堵头3，所述堵头3外周设有环形导电片4，所述插脚座总成包括绝缘插脚座7和两根贯穿插脚座7且互不接触的导电插针8；所述顶杆总成左端伸出倒车灯壳体1外部，右端与弹簧5接触，该弹簧5右端紧靠插脚座7左端，所述两根导电插针8紧贴堵头3外周且可同时与环形导电片4接触，还包括塑料限位套6，该限位套外壁与倒车灯壳体1内腔接触，内腔与导电插针8紧密贴合。

使用时，汽车挂上倒档后，倒车灯开关总成的顶杆总成处于压缩状态，这是导电插针8和环形导电片4接触，倒车灯处于导通状态，取消倒档后顶杆在弹簧作用下回弹；这样在使用一定次数后环形导电片和电插针产生磨损或变形，当磨损达到一定程度后，会出现接触不良，本实施例通过设置塑料限位套6，对导电插针8产生很好的抱紧力，使得导电插针8和环形导电片4始终具有良好接触，而且环形导电片4还可以及时矫正导电插针8和环形导电片4的变形。

本发明的倒车灯开关总成可以减少倒车灯开关使用过程中更换或维修频率，降低客户维修费用并防范事故发生。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。