倒车灯控制系统及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种倒车灯控制系统，包括：随换挡杆移动的感应体，感应体设置在换挡杆上；设置于排挡座上的倒车灯开关，倒车灯开关包括：感应感应体以生成感应信号的感应器；挡位位置信号产生器，挡位位置信号产生器与感应器相连，以根据感应信号生成挡位位置信号；以及控制器与挡位位置信号产生器相连，以根据挡位位置信号确定挡位状态，并根据挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。该倒车灯控制系统可以根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，不但提高倒车灯开关的适用性，而且保证倒车灯开关的可靠性，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命。本实用新型还提出了一种车辆。
【专利说明】
倒车灯控制系统及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种倒车灯控制系统及车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，倒车灯开关为机械式触点和滑片式两种。例如，机械式触点的倒车灯开关，当挂倒挡时，机械机构将开关的触点压下，闭合倒挡灯电路，倒挡灯亮、倒挡提示音发声；当脱开倒挡时，开关的触点弹起，倒挡灯电路呈断开状态。
[0003]然而，机械式触点的倒车灯开关在通断时有火花，触点易发热，导致容易烧蚀及断开;滑片式的倒车灯开关为连通式倒车灯，从而不能长期进入变速器油，受环境因素影响较大。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种倒车灯控制系统，该系统能够提高倒车灯开关的适用性，并且保证倒车灯开关制的可靠性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种倒车灯控制系统，包括:随换挡杆移动的感应体，感应体设置在换挡杆上;设置于排挡座上的倒车灯开关，倒车灯开关包括:感应感应体以生成感应信号的感应器;挡位位置信号产生器，挡位位置信号产生器与感应器相连，以根据感应信号生成挡位位置信号；以及控制器与挡位位置信号产生器相连，以根据挡位位置信号确定挡位状态，并根据挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。
[0007]可选地，所述感应器可以为高频振荡器。
[0008]进一步地，所述挡位位置信号产生器包括:电容板，所述电容板与所述高频振荡器的一端相连;信号处理电路，所述信号处理电路与所述高频振荡器的另一端相连。
[0009]进一步地，所述信号处理电路包括:放大器，所述放大器的一端与所述高频振荡器相连;整流器，所述整流器的一端与所述高频振荡器的另一端相连;鉴幅器，所述鉴幅器的一端与所述整流器相连；以及输出电路，所述输出电路与所述鉴幅器的另一端相连。
[0010]进一步地，所述信号处理电路还包括:稳压器，所述稳压器分别与所述高频振荡器、所述放大器、所述整流器、所述鉴幅器和所述输出电路相连。
[0011]进一步地，所述高频振荡器、所述放大器、所述鉴幅器、所述整流器、所述稳压器和所述输出电路集成设置在所述电路板上。
[0012]进一步地，所述信号处理电路还包括:接插件，所述接插件的一端与所述电路板相连，所述接插件的另一端与所述控制器相连。
[0013]进一步地，所述控制器为EQJ(Electronic Control Unit，电子控制单元)。
[0014]可选地，所述感应体的材质可以为金属、塑料、玻璃、液体中的一种或多种。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的倒车灯控制系统具有以下优势:
[0016]本实用新型实施例的倒车灯控制系统，通过随换挡杆移动的感应体得到感应信号，并根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，避免环境因素影响倒车灯开关对倒车灯进行控制，不但提高倒车灯开关的适用性，而且保证了倒车灯开关的可靠性，结构简单，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命。
[0017]本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆能够提高倒车灯开关的适用性，并且保证倒车灯开关的可靠性。
[0018]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0019]一种车辆，设置有如上述所述的倒车灯控制系统。
[0020]所述的车辆与上述的倒车灯控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1为本实用新型实施例的倒车灯控制系统的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型一个实施例的倒车灯控制系统的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型一个实施例的电容板的工作原理示意图；
[0025]图4为本实用新型一个实施例的倒车灯开关的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型一个实施例的倒车灯开关的阵脚示意图；
[0027]图6为本实用新型一个实施例的倒车灯点亮的流程图；以及
[0028]图7为本实用新型一个具体实施例的倒车灯控制系统的结构示意图。
[0029]附图标记说明:
[0030]10-倒车灯控制系统、20-排挡座、30-换挡杆；100-感应体、200-倒车灯开关、300-控制器;201-感应器、202-挡位位置信号产生器、203-电路板、204-接插件、205-固定螺栓、206-倒车灯开关上壳体、207-倒车灯开关下壳体、208-衬套、209-环氧树脂胶；2021-电容板、2022-信号处理电路；20221-放大器、20222-整流器、20223-鉴幅器、20224-输出电路、20225-稳压器;针脚I:电源端、针脚2:接地端、针脚3:信号输出端。
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]图1为本实用新型实施例的倒车灯控制系统的结构示意图。
[0034]如图1所示，该倒车灯控制系统10包括:感应体100、倒车灯开关200和控制器300。倒车灯开关200包括:感应器201和挡位位置信号产生器202。
[0035]其中，感应体100设置在换挡杆上，感应体100随换挡杆移动。倒车灯开关200设置于排挡座上，感应器201用于感应感应体100以生成感应信号。挡位位置信号产生器202与感应器202相连，以根据感应信号生成挡位位置信号。控制器300与挡位位置信号产生器202相连，以根据挡位位置信号确定挡位状态，并根据挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。也就是说，排挡座起支撑倒车灯开关200的作用，而换挡杆起固定感应体100的作用，倒车灯开关200固定在排挡座上，工作温度影响小，寿命高。
[0036]在本实用新型的实施例中，倒车灯开关200安装在排挡座上，受温度影响小，从而提高开关的使用寿命，并且根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，提高了开关的适用性，更好地保证开关制的可靠性，降低了成本。可选地，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，感应器201可以为高频振荡器201。
[0037]可选地，在本实用新型的一个实施例中，感应体100的材质可以为金属、塑料、玻璃、液体中的一种或多种。可以理解为，感应体100可以为任何物体(如:金属、塑料、玻璃、水等)，从而可以改变高频振荡器201的频率，即高频振荡器201和感应体100配合形成交变磁场。
[0038]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，挡位位置信号产生器202包括:电容板2021与信号处理电路2022。
[0039]其中，电容板2021与高频振荡器201的第一端相连。信号处理电路2022与高频振荡器201的第二端相连。
[0040]可以理解为，本实用新型实施例的倒车灯开关200相当于为非接触式电容式倒车灯开关，其结构设计且具有结构简单、适用性强的特点，并且电容式倒车灯开关单价低、较轻，便于实现整车的轻量化。
[0041 ]需要说明的是，如图3所示，电容板2021中电容器Cx的容量受三个因素影响，S卩:极距X、相对面积A和极间介电常数ε:通过改变其中一个变量，就可以实现电容器电容量的变化。在本实用新型的实施例中，通过改变极间介电常数的密度，实现开关信号，下面在原理说明中会进行详细赘述。
[0042]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，信号处理电路2022包括:放大器20221、整流器20222、鉴幅器20223和输出电路20224。
[0043]其中，放大器20221的第一端与高频振荡器201的第二端相连。整流器20222的一端与放大器20221的第二端相连。鉴幅器20223的第一端与整流器20222的第二端相连。输出电路20224的第一端与鉴幅器20223的第二端相连，输出电路20224的第二端与控制器300相连。
[0044]在本实用新型的实施例中，放大器20221放大电容产生的电压值，整流器20222对电路过程中产生的电流进行整合，鉴幅器2 O 2 2 3识别电路中产生有效的电压值，输出电路20224输出信号。
[0045]另外，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，信号处理电路2022还包括:稳压器20225。其中，稳压器20225分别与高频振荡器201、放大器20221、整流器20222、鉴幅器20223和输出电路20224的第三端相连。
[0046]在本实用新型的实施例中，稳压器20225对电路进行稳压。
[0047]可选地，在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，高频振荡器201、放大器20221、鉴幅器20223、整流器20222、稳压器20225和输出电路20224集成设置在电路板203上。
[0048]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，倒车灯开关200还包括:接插件204。其中，接插件204的第一端与电路板203上的输出电路20224的第二端相连，接插件204的第二端与控制器300相连。
[0049]可以理解为，接插件204用于和整车线束进行连接，是实现信号传递给控制器300的桥梁，如图5所示，包含阵脚1:电源端、阵脚2:接地端和阵脚3:信号输出端。
[0050]也就是说，电路板203固定高频振荡器201、放大器20221、鉴幅器20223、整流器20222、稳压器20225和输出电路20224，并与接插件204进行连接，实现开关的功能。
[0051 ] 可选地，在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，控制器300可以为E⑶。可以理解为，倒车灯开关200输出开关信号(相当于挡位状态)给ECU，从而ECU根据开关信号点亮倒车灯，也就是说，电容式倒车灯开关在进入倒挡时，倒车灯开关200输出开关信号给ECU，ECU控制倒车灯被点亮。
[0052]另外，本实用新型实施例的倒车灯开关还可以包括:固定螺栓205、倒车灯开关上壳体206、倒车灯开关下壳体207。其中，如图7所示，固定螺栓205用于将倒车灯开关200固定在排挡座20上，感应体100设置在换挡杆30上。如图4所示，倒车灯开关上壳体206和倒车灯开关下壳体207起固定支撑作用。
[0053]需要说明的是，根据本实用新型实施例倒车灯开关200的其它构成以及作用(如衬套208、环氧树脂胶209等)对于本领域的技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0054]下面结合附图对本实用新型具体实施例的倒车灯开关200的原理进行详细赘述。
[0055]在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，当感应体100接近到高频振荡器201—定距离时，导致产生高频交变磁场，从而改变电容板203之间介电常数的密度，进而改变电容板的电压值(相当于生成感应信号)，在经过放大器20221、整流器20222、鉴幅器20223和稳压器20225进行电路放大、整流稳压后输出一个稳定的电压值，最终输出一个开关信号(相当于挡位位置信号)，最后通过接插件204和整车线束将信号传递给ECU。
[0056]其中，如图3所示，电容工作原理:电容器Cx的容量受三个因素影响，S卩:极距X、相对面积A和极间介电常数ε。因此，固定其中两个变量，电容量C就是另一个变量的一元函数。本实用新型实施例的控制系统10通过感应体100的介入，进而改变高频振荡器的频率使其产生振荡，导致使极间介电常数密度发生变化，从而改变电容器的电容量，最终实现电容板203之间的电压值的变化。
[0057]举例而言，当正常空挡挂入倒挡时，换挡杆30中的感应体100随着换挡杆30—起旋转，当挂入倒挡时，感应体100正好处于倒车灯开关200正下方一定距离如5mm处，感应体100产生的涡流使其高频振荡器201产生振荡，产生交变磁场，交变磁场改变电容板203之间介电常数的密度，从而改变电容板203两端的电压值，在经过放大器20221、整流器20222、鉴幅器20223和稳压器20225进行电路放大、整流稳压后输出一个稳定的电压值，最终输出一个挡位位置信号(如倒挡信号)，通过接插件204和整车线束将信号传递给ECU。其中，(倒挡信号可以按照ECU的要求设定值的大小)，将挡位位置信号反馈给ECU，相当于告诉ECU目前处于倒挡状态，ECU根据挡位位置信号控制倒车灯点亮，从而警示行人车辆进入倒挡状态，从而避免事故发生。
[0058]进一步地，当倒挡挂入空挡时，感应体100随着换挡杆30—起移动，感应体100远离高频振荡器201，交变磁场减弱至衰退，电容板203又恢复到原来的电压值，在经过放大器20221、整流器20222、鉴幅器20223和稳压器20225进行电路放大、整流稳压后输出一个稳定的电压值，最终输出一个挡位位置信号(如空挡信号，空挡信号可以按照ECU的要求设定值的大小)，并将挡位位置信号传递给ECU，ECU根据挡位位置信号控制倒车灯熄灭。
[0059]本实用新型实施例的倒车灯控制系统，通过随换挡杆移动的感应体得到感应信号，并根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，倒车灯开关可以为非接触式电容式倒车灯开关，并且安装在排挡座上，避免环境因素影响倒车灯开关对倒车灯进行控制，不但提高了倒车灯开关的适用性，而且保证了倒车灯开关制的可靠性，结构简单，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命，以及成本较低、较轻，便于实现整车的轻量化。
[0060]进一步地，本实用新型的实施例还提出了一种车辆，该车辆设置有上述实施例所述的倒车灯控制系统。该车辆可以通过随换挡杆移动的感应体得到感应信号，并根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，倒车灯开关可以为非接触式电容式倒车灯开关，并且安装在排挡座上，避免环境因素影响倒车灯开关对倒车灯进行控制，不但提高了倒车灯开关的适用性，而且保证了倒车灯开关的可靠性，结构简单，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命，以及成本较低、较轻，便于实现整车的轻量化。
[0061]另外，根据本实用新型实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0062]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种倒车灯控制系统，其特征在于，包括: 随换挡杆移动的感应体，所述感应体设置在所述换挡杆上； 设置于排挡座上的倒车灯开关，所述倒车灯开关包括: 感应所述感应体以生成感应信号的感应器； 挡位位置信号产生器，所述挡位位置信号产生器与所述感应器相连，以根据所述感应信号生成挡位位置信号；以及 控制器，所述控制器与所述挡位位置信号产生器相连，以根据所述挡位位置信号确定挡位状态，并根据所述挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。2.根据权利要求1所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述感应器为高频振荡器。3.根据权利要求2所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述挡位位置信号产生器包括: 电容板，所述电容板与所述高频振荡器的第一端相连； 信号处理电路，所述信号处理电路与所述高频振荡器的第二端相连。4.根据权利要求3所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述信号处理电路包括: 放大器，所述放大器的第一端与所述高频振荡器的第二端相连； 整流器，所述整流器的第一端与所述放大器的第二端相连； 鉴幅器，所述鉴幅器的第一端与所述整流器的第二端相连；以及输出电路，所述输出电路的第一端与所述鉴幅器的第二端相连，所述输出电路的第二端与所述控制器相连。5.根据权利要求4所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述信号处理电路还包括: 稳压器，所述稳压器分别与所述高频振荡器、所述放大器、所述整流器、所述鉴幅器和所述输出电路的第三端相连。6.根据权利要求5所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述高频振荡器、所述放大器、所述鉴幅器、所述整流器、所述稳压器和所述输出电路集成设置在所述电路板上。7.根据权利要求5所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述倒车灯开关还包括: 接插件，所述接插件的第一端与所述电路板上的输出电路的第二端相连，所述接插件的第二端与所述控制器相连。8.根据权利要求5所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述控制器为电子控制单元ECU。9.根据权利要求1-8任一项所述的倒车灯控制系统，其特征在于，所述感应体的材质为金属、塑料、玻璃、液体中的一种或多种。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的倒车灯控制系统。
【文档编号】B60Q1/22GK205523917SQ201620080885
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】辛树清, 郭静, 王超, 杨璐璐, 贾雨灵
【申请人】长城汽车股份有限公司