一种基于OBD诊断接口的连接结构及OBD车载终端的制作方法

本发明涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种基于OBD诊断接口的连接结构及OBD车载终端。
背景技术：
：当前，随着以车联网为代表的物联网技术的飞速发展，传统汽车市场也面临着各种机遇和挑战，汽车市场中的OBD(OnBoardDiagnostics，即车载自动诊断系统)技术得到不断地普及，汽车的OBD诊断接口是车联网中获取汽车数据的唯一入口，在此形式下，诞生了各种各样的车载OBD终端，它们均是直接安装汽车OBD诊断接口上，利用汽车诊断技术，读取车辆的车况信息，如：是否存在故障，当前发动机的转速及水温等。在现有的车载OBD终端的内部多数是将OBD诊断接口的16插针焊接在PCBA板(印刷电路板)上，插针的引脚采用焊接方式固定在PCBA板时，制作工艺复杂，造成车载OBD终端的装配效率低下，在组装过程中容易产生虚焊，导致插针与PCBA板之间形成断路，造成车载OBD终端无法正常工作。技术实现要素：本发明的主要目的是提出一种基于OBD诊断接口的连接结构，旨在实现标准OBD插针与PCBA板的免焊连接，提高产品的可靠性和生产效率。标准OBD插针转换为转接插针，通过转接插针插接在PCBA板的端子母座上，避免将标准OBD插针焊接在PCBA板上，避免了虚焊、漏焊的产生，提高产品的可靠性，同时也提升了产品的生产效率为实现上述目的，本发明提出的一种基于OBD诊断接口的连接结构，包括底座、转接板和PCBA板，所述转接板固定在所述底座上且与所述底座上的OBD标准插针电连接，所述转接板上设有与所述转接板电连接的转接插针，所述PCBA板上设有与所述转接插针配合的端子母座，所述转接插针插接在所述端子母座内，用于转接板与PCBA板电连接。优选地，所述转接插针上与端子母座配合部分的长度大于3mm。优选地，所述转接插针由铜或铝制成。优选地，所述转接板上设有绝缘柱，所述绝缘柱的两端凸出所述转接板设置，所述转接插针贯穿所述绝缘柱，并且所述转接插针的两端凸出于所述绝缘柱。优选地，所述底座上设有导向柱，所述转接板上对应所述导向柱的位置设有导向孔，所述导向柱与所述导向孔配合。优选地，所述底座上还设有限位件，所述限位件具有缺口，所述PCBA板靠近所述底座的一侧边缘嵌入所述缺口，以使所述限位件限制所述PCBA板相对所述底座移动。优选地，所述限位件为所述底座上朝向所述PCBA板方向延伸设置的挡板。优选地，所述转接插针的引脚根数大于16，其中所述转接插针的16个引脚分别对应与所述OBD标准插针的16个输出端连接，其余的引脚连接所述OBD标准插针的VIN端和/或接地端。优选地，所述转接插针为20PIN，其中所述转接插针的16个引脚分别对应与所述OBD标准插针的16个输出端连接，3个引脚连接所述OBD标准插针的接地端，1个引脚连接所述OBD标准插针的VIN端。本发明还提出一种OBD车载终端，包括上述所述的基于OBD诊断接口的连接结构，所述的基于OBD诊断接口的连接结构包括底座、转接板和PCBA板，所述转接板固定在所述底座上且与所述底座上的OBD标准插针电连接，所述转接板上设有与所述转接板电连接的转接插针，所述PCBA板上设有与所述转接插针配合的端子母座，所述转接插针插接在所述端子母座内，用于转接板与PCBA板电连接。本发明技术方案通过采用转换板将标准OBD插针转换为转接插针，通过转接插针插接在PCBA板的端子母座上，实现了标准OBD插针与PCBA板的免焊连接，避免了虚焊、漏焊的产生，提高产品的可靠性，同时也提升了产品的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明OBD车载终端的外部结构示意图；图2为本发明OBD车载终端的爆炸示意图；图3为本发明基于OBD诊断接口的连接结构的爆炸示意图；图4为本发明中转接板一实施例的结构示意图；图5为本发明基于OBD诊断接口的连接结构的一视角的结构示意图；图6为本发明基于OBD诊断接口的连接结构的另一视角的结构示意图；图7为图6中A处的局部放大示意图；图8为本发明转接板16PIN转换20PIN的工作原理图。附图标号说明：标号名称标号名称100底座200转接板110OBD标准插针210绝缘柱120导向柱211转接插针130限位件220导向孔131第一挡板300PCBA板132第二挡板310端子母座133第三挡板400外壳本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提出一种基于OBD诊断接口的连接结构，主要应用在各类OBD车载终端内OBD诊断接口与车载终端内部PCBA板的连接上，或者汽车OBD诊断接口与汽车内部PCBA板的连接，上述的OBD车载终端，包括汽车智能盒子，及各类基于OBD诊断接口的汽车装置。需要说明的是，国际标准组织规定汽车制造商应该汽车上适当位置提供OBD诊断接口，并在IS01503—3标准中进行了详细的规定，所用的OBD接口都是采用通用的标准16插针形式，因此，所有基于OBD诊断接口的OBD车载终端都是采用和标准接口相配合的插针结构。下面，以OBD车载终端为例，对本发明基于OBD诊断接口的连接结构作出具体说明。在本发明实施例中，如图1至图3所示，本发明基于OBD诊断接口的连接结构包括底座100、转接板200和PCBA板300，所述转接板200固定在所述底座100上且与所述底座100上的OBD标准插针110电连接，所述转接板200上设有与所述转接板200电连接的转接插针211，所述PCBA板300上设有与所述转接插针211配合的端子母座310，所述转接插针211插接在所述端子母座310内，用于转接板200与PCBA板300电连接。可以理解的是，在本基于OBD诊断接口的连接结构中，底座100可与汽车上的OBD诊断接口相配合，底座100上具有OBD标准插针110，底座100通常为注塑件，OBD标准插针110在底座100注塑形成过程中固定在底座100内部，OBD标准插针110的一端插接于汽车的OBD诊断接口，另一端伸入到OBD车载终端的内部且与固定设置在底座100上的转接板200电连接，上述的转接板200可以是通过胶粘、焊接连接在底座100上，也可以是通过卡扣、螺钉等可拆卸方式连接在底座100上，此处不作限定。转接板200上印制有转换电路，OBD标准插针110连接支转换电路的输入端。转接板200上设有转接插针211，转接插针211可以直接或者间接固定在所述转接板200上，转接插针211连接转换板上的转换电路的输出端，以实现OBD标准插针110与转接插针211的电性连接。PCBA板300设置有端子母座310，转接插针211靠近PCBA板300的一端与端子母座310配合，端子母座310对应转接插针211的位置设有容置腔，容置腔内设有弹片，当转接插针211插入容置腔时，转接插针211与弹片向抵接，端子母座310的输出引脚焊接在PCBA板300上，实现转接插针211与PCBA板300的电性连接，继而实现OBD标准插针110、转接板200、转接插针211、PCBA板300间的依次电性连接。本发明技术方案通过采用转换板将标准OBD插针转换为转接插针211，通过转接插针211插接在PCBA板300的端子母座310上，实现了标准OBD插针与PCBA板300的免焊连接，避免了虚焊、漏焊的产生，提高产品的可靠性，同时也提升了产品的生产效率。进一步地，在本实施例中，为了使转接插针211与端子母座310间形成可靠的电连接，所述转接插针211上与端子母座310配合部分的长度大于3mm，即转接插针211插接在端子母座310内，与端子母座310的接触长度大于3mm。转接插针211优选为由材质较软的金属材料制成，例如铜或铝，此时转接插针211具有很强的弹性，容易受外力产生形变弯曲，当转接板200和端子母座310受外力作用，两者的相对位置发生偏移时，转接插针211可以适当的弯折变形，依旧可以牢固地插接在端子母座310的容置腔内，实现转接插针211和PCBA板300的电性连接。另一方面，上述的转接插针211，不易从端子母座310脱落，在车辆震动时转接插针211不会破坏端子母座310，可以使得采用此结构的OBD车载终端具有很好的抗震性能。进一步地，如图4所示，为了使转接插针211的整体结构紧凑，保证转接插针211中的插针间的相对位置不会改变，转接板200上设有绝缘柱210，绝缘柱210的两端凸出转接板200设置，转接插针211贯穿绝缘柱210，并且转接插针211的两端凸出于绝缘柱210。需要说明的是，绝缘柱210可以为注塑件，在绝缘柱210的注塑过程中置入转接插针211，形成一体结构。此外，绝缘柱210可以通过焊接、胶粘、铆钉等方式固定在转接板200上，也可以通过螺钉、卡扣等方式可拆卸地固定在转接板200上。具体的，在本实施例中，转接板200是通过胶粘或焊接方式固定在底座100上，转接板200设有插接孔，OBD标准插针110插接在插接孔内，然后通过焊接、涂胶等方式，使OBD标准插针110与转接板200的转换电路实现可靠的电性连接。为了方便转接板200与底座100之间的定位、连接，底座100上还设有导向柱120，所述转接板200上对应所述导向柱120的位置设有导向孔220，所述导向柱120与所述导向孔220配合，导向柱120和导向孔220的结构同时还能起到限制底座100与转接板200的相对位置，防止两者由于外力产生错位移动。进一步地，所述底座100上还设有限位件130，所述限位件130用于限制所述PCBA板300相对所述底座100移动。上述限位件130可以为凸筋、挡板或者凹槽，通过PCBA板300与限位件130的配合，限制PCBA的移动，在一些实施例中，底座100和OBD车载终端的外壳400共同用来固定PCBA板300，底座100上固定PCBA板300的结构就是通过限位件130来实现。具体的，本实施例中的限位件130为底座100上朝向PCBA板300方向延伸设置的挡板，包括第一挡板131、第二挡板132和第三挡板133，如图5至图7所示，第一挡板131与第二挡板132之间具有间隙，第二挡板132和第三挡板133之间具有间隙，PCBA板300的边缘插入至上述的间隙内，第一挡板131、第二挡板132和第三挡板133起到限制PCBA移动的作用。需要说明的是，第二挡板132在起限制PCBA板300的同时，还可以对转接板200也起到限位作用，此时第二挡板132沿转接板200的边缘设置，第二挡板132与转接板200的边缘抵接。为了更好地实现限位件130的限位功能上述的限位件130至少为1对，分别设置在底座100的两端，使PCBA板300的边缘嵌入底座100中。进一步地，OBD诊断接口均是采用统一的OBD标准插针110，OBD标准插针110的引脚根数为16，在本实施例中，如图8所示，为了增加产品的工作性能以及可靠性，转接板200通过转换电路可以对OBD诊断接口的端口进行扩展，以获得更多的信号传输线路。转接插针211的引脚根数大于16，其中转接插针211的16个引脚分别对应与OBD标准插针110的16个输出端连接，其余的引脚连接OBD标准插针110的VIN(汽车识别码)端和/或接地端，即原转接插针211中的16个引脚对应连接OBD诊断接口的各个端口，其余多出的引脚可以分别再次连接至OBD诊断接口的VIN端和/或接地端。具体的，本实施例中，转接插针211为20PIN，转接插针211的16个引脚分别对应与OBD标准插针110的16个输出端连接，3个引脚连接所述OBD标准插针110的接地端，1个引脚连接所述OBD标准插针110的VIN端，即原转接插针211中的16个引脚对应连接OBD诊断接口的各个端口，多出的4个引脚中3个再次与OBD诊断接口的接地端口连接，剩余的1个再次与OBD诊断接口的VIN端连接。PCBA板300通常设置有诊断模块和通讯模块，诊断模块用于接收汽车OBD传输的载有车况信息的信号，并对该信号进行处理，诊断得出车辆的车况信息，通讯模块用于将诊断模块诊断的车况信息通过有线或者无线通道传输给用户。一般地，通讯模块的接地效果好坏会直接干扰通讯模块信号的传递。上述的连接结构相当多出了一对引脚接地，进一步提升PCBA板300的接地效果，增强了PCBA板300上的通讯模块的抗干扰能力。本发明还提出一种OBD车载终端，该OBD车载终端包括上述所述的基于OBD诊断接口的连接结构，该基于OBD诊断接口的连接结构的具体结构参照上述实施例，由于本OBD车载终端采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页1 2 3