车载通信装置的制作方法

本发明涉及通信设备技术领域，具体的说涉及车载通信装置。

背景技术：

电力维运部门经常进行室外工作，通信存在一定的延迟，并且电网运行数据无法直接获取，影响了现场工作效率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种方便使用，效率高的车载通信装置。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

车载通信装置，包括设备箱、天线和控制面板，所述设备箱、控制面板设置于车体内部，所述天线设置于车体上部。

作为一种改进：所述车体上部设有天线支杆，所述天线设置于天线支杆上，所述天线支杆上铰接有若干弧形板，所述弧形板下方设有圆环，所述圆环连接有驱动装置，所述驱动装置用于驱动圆环上下运动，所述弧形板连接有复位装置。

作为一种改进：所述驱动装置包括气缸和顶杆，所述气缸为圆环形，所述顶杆为圆环形，所述气缸与天线支杆套接。

作为一种改进：所述顶杆与圆环之间设有支撑杆，所述支撑杆为L形。

作为一种改进：所述复位装置为弹簧。

作为一种改进：所述车体上设有底座，所述底座上设有转盘和第一齿轮，所述转盘和第一齿轮配合设置，所述转盘上设有立柱，所述立柱上部铰接有平台，所述平台下侧设有弧形齿轮板，所述立柱上设有与齿轮板配合的第二齿轮。

作为一种改进：所述天线包括杆体，所述杆体内设有空腔，所述空腔内设有中间杆，所述中间杆上套接有弹簧天线。

作为一种改进：所述杆体外侧设有螺旋防风条。

由于采用了上述技术方案，本发明能够随车使用，方便现场工作人员等到实时信息，提高工作效率。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1为本发明车载通信装置的结构示意图；

附图2为为图1中局部A的结构示意图；

附图3为本发明车载通信装置中天线的结构示意图；

附图4为本发明车载通信装置中气缸的结构示意图；

附图5为本发明车载通信装置中顶杆的结构示意图。

图中：1-车体；2-设备箱；3-控制面板；4-底座；5-天线；6-转盘；7-第一齿轮；8-立柱；9-齿轮板；10-平台；11-第二齿轮；12-气缸；13-顶杆；14-天线支杆；15-支撑杆；16-圆环；17-弧形板；18-杆体；19-螺旋防风条；20-空腔；21-中间杆；22-弹簧天线；23-活塞；24-弹簧；25-开口。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，车载通信装置，包括设备箱2、天线5和控制面板3，所述设备箱2、控制面板3设置于车体1内部，所述天线5设置于车体1上部。

如图2到5所示，所述车体1上部设有天线支杆14，所述天线5设置于天线支杆14上，所述天线支杆14上铰接有若干弧形板17，所述弧形板17下方设有圆环16，所述圆环16连接有驱动装置，所述驱动装置用于驱动圆环16上下运动，所述弧形板17连接有复位装置。

若干弧形板9能够组成完整的信号收集器。所述圆环16推，组成完整的信号收集器，下推若干弧形板9松开，可以选择是否使用信号收集器来加强某个方向的信号。

所述驱动装置包括气缸12和顶杆13，所述气缸12为圆环形，所述顶杆13为圆环形，所述气缸12与天线支杆14套接。所述气缸12设有环形开口25，所述顶杆13上设有环形活塞23。

所述顶杆13与圆环16之间设有支撑杆15，所述支撑杆15为L形。

所述复位装置为弹簧24。

所述车体1上设有底座4，所述底座4上设有转盘6和第一齿轮7，所述转盘6和第一齿轮7配合设置，所述转盘6上设有立柱8，所述立柱8上部铰接有平台10，所述平台10下侧设有弧形齿轮板9，所述立柱8上设有与齿轮板9配合的第二齿轮11。

所述天线5包括杆体18，所述杆体18内设有空腔20，所述空腔20内设有中间杆21，所述中间杆21上套接有弹簧天线22。

所述杆体18外侧设有螺旋防风条19。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本发明的专利涵盖范围之内。