一种非晶合金油浸式变压器降噪用垫块的制作方法

本实用新型涉及一种油浸式变压器，特别涉及一种非晶合金油浸式变压器降噪用垫块。

背景技术：

非晶合金变压器是二十世纪七十年代开发研制的一种节能型变压器，世界上最早研发非晶合金变压器的国家是美国，当时由美国通用电气(GE)公司承担了非晶合金变压器的研制项目。到上世纪八十年代末实现了商品化生产。由于使用了一种新的软磁材料——非晶合金，非晶合金变压器的性能超越了各类硅钢变压器。目前国内外电力用户受节能减排压力的影响，非晶合金变压器越来越多地被人们关注和使用。尽管非晶合金变压器有空载损耗非常低的优点，但是因其对应力的敏感性，非晶合金铁心无法用夹件固定，其由磁滞伸缩引起的噪声是不可避免的。非晶合金变压器的噪声扰民问题一直是阻碍非晶合金变压器的推广与应用首要因素。

变压器噪声共有三个声源：一是铁心，二是绕组，三是冷却器，即空载、负载和冷却系统引起的噪声之和。现有电力变压器器具具体降噪方法主要有：1.降低变压器铁芯的磁通密度，在1.5T～1.7T范围内，每减少0.1T磁通密度，可产生2.5dB～3dB的降噪量；2.采用磁致伸缩小的硅钢片，降低磁致伸缩，减小噪声；3.硅钢片叠装时，夹紧铁芯，减少铁芯接缝处尖角烧曲的发生；4.调整铁芯窗口的大小，避免共振现象；5.优化绕组分布，最大程度的减小漏磁密度，减小绕组轴向力，降低铁芯夹件受到的冲击力，避免金属撞击噪声；6.加缓冲装置，在铁芯垫脚处放置防振胶垫，在磁屏蔽与箱壁之间加缓冲，将刚性连接转换为弹性连接，减少铁芯到邮箱的振动，避免共振现象发生；7.采用隔声技术，通过安装隔声壁阻止噪声的传播过程，从而降低变压器噪声。但上述降噪方法存在一定的缺点：1.优化铁芯结构，降低声源本体的噪声等级，虽然这是最为有效的办法，但是因为技术、成本等方面的限制，所以传统的方法不能从根本上杜绝噪声；2.采用隔声、吸声等降噪措施，可以有效降低高频噪声，但对低频噪声降噪效果不大，此外这些装置往往体积庞大，不利于安装维护。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装维护方便并能从根本上降低噪声的非晶合金油浸式变压器降噪用垫块。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种非晶合金油浸式变压器降噪用垫块，所述垫块安装在变压器上，该变压器包括一油箱，在油箱内安装有一铁芯，该铁芯的底端通过安装座安装在油箱内，所述铁芯上缠绕有绕组，且绕组的两端分别从油箱的上端伸出，其中一端为低压引线，该低压引线伸出油箱后与低压套管相连，另一端为高压引线，该高压引线伸出油箱后与高压套管相连，同时在油箱内填充有变压器油，所述油箱的底端安装在底座上，上端设置有一与油箱相连的油枕，所述油箱的两端安装有与油箱内部相连通的散热器，其创新点在于：

在铁芯的下端安装有垫块，同时在铁芯的下端的两侧分别具有一容垫块安装的沿着铁芯长轴方向延伸的缺口，所述垫块嵌入缺口内，并位于铁芯与安装座之间。

进一步的，所述垫块整体呈长方体状，该垫块为一上下结构，其下端具有数个沿着垫块短轴方向并列分布的并沿着垫块长轴方向延伸的凹槽A，其上端具有数个沿着垫块长轴方向并列分布的并沿着垫块短轴方向延伸的凹槽B，且凹槽A与凹槽B相互垂直。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过在铁芯与安装座之间增设垫块，利用垫块阻隔铁芯与安装座，减少因铁芯的振动而带来的安装座以及整个油箱的振动，从而可从根本上降低噪声传播，而且，垫块体积小，安装维护方便。

通过对垫块的结构进行设计，采用上下结构，在垫块上设置凹槽，从而使得声音在凹槽的内壁来回撞击，使得声能损失，有效的降低了噪音，将垫块上的凹槽A与凹槽B垂直设置，从而增加了声音在凹槽内壁撞击的次数，进一步的降低噪音。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的非晶合金油浸式变压器降噪用垫块的示意图。

图2为本实用新型中垫块的示意图。

图3为本实用新型中垫块的结构示意图。

图4为图3所示本实用新型中垫块的侧视图。

图5为图3所示本实用新型中垫块的正视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种非晶合金油浸式变压器降噪用垫块，变压器包括一油箱1，在油箱1内安装有一铁芯2，铁芯2的上下两端通过夹板3夹紧，铁芯2由若干个并列分布的非晶合金片共同构成，该铁芯2的底端通过安装座4安装在油箱1内，在铁芯2的外端位于两个夹板3之间缠绕有绕组5，且绕组5的两端分别从油箱1的上端伸出，其中一端为低压引线6，该低压引线6从油箱1的上端伸出后与低压套管8相连，另一端为高压引线7，该高压引线7从油箱1的上端伸出后与高压套管相连，在高压套管的下端的外侧套装有升高座9，同时在油箱1内还填充有变压器油，油箱1的底端安装在底座10上，油箱1的上端设置有一与油箱1相连的油枕，在油箱1的两端还安装有与油箱1内部相连通的散热器12。

如图2所示的示意图可知，在铁芯2的下端安装有垫块13，同时在铁芯2的下端的两侧分别具有一容垫块13安装的沿着铁芯2长轴方向延伸的缺口，垫块13嵌入缺口内，并位于铁芯2与安装座4之间。通过在铁芯2与安装座4之间增设垫块13，利用垫块13阻隔铁芯2与安装座4，减少因铁芯2的振动而带来的安装座4以及整个油箱1的振动，从而可从根本上降低噪声传播，而且，垫块13体积小，安装维护方便。

如图3、图4、图5所示的示意图可知，垫块13整体呈长方体状，该垫块13为一上下结构，在垫块13的下端具有数个沿着垫块13短轴方向并列分布的并沿着垫块13长轴方向延伸的凹槽A14，在垫块13的上端具有数个沿着垫块长轴方向并列分布的并沿着垫块短轴方向延伸的凹槽B15，且凹槽A14与凹槽B15相互垂直。通过对垫块的结构进行设计，采用上下结构，在垫块13上设置凹槽，从而使得声音在凹槽的内壁来回撞击，使得声能损失，有效的降低了噪音，将垫块上的凹槽A14与凹槽B15垂直设置，从而增加了声音在凹槽内壁撞击的次数，进一步的降低噪音。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。