一种高压线束接插件的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电器元件，具体涉及一种高压线束接插件。

背景技术：

目前，高压线束接插件已在国内与国际得到广泛的发展和应用，特别是高压线束接插件在纯电动汽车和混合动力汽车上的应用已成为一项重要的研究内容。众所周知，区别于传统燃油车型，纯电动或者混合动力等新能源车型中均需要有能够传输大电流、耐高压的动力线束，基本上由接线端子和高压线束组成，高压接插件一端连接高压电缆，一端连接车上的高压部件，是高压线束系统最为重要的零件之一。现有的高压线束接插件在使用过程中往往出现插拔不牢，寿命短以及接插件进水或进入粉尘等现象，影响整车正常运行，甚至影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是针对上述现有技术的不足，提供一种操作方便，连接牢固，防尘防水的高压线束接插件。

本实用新型采用的技术方案为：一种高压线束接插件，其特征在于，包括高压线束、公端、母端和锁紧装置，所述公端一侧内部为空腔结构并与高压线束的线芯采用压接方式连接，另一侧插入设有空腔的母端，所述公端与高压线束的交接部包裹有护套；所述锁紧装置包括第一部分、第二部分和连接第一部分和第二部分的中间部分，所述第一部分、第二部分和中间部分均为环状，所述第一部分固定于母端上且一侧设有外螺纹，所述第二部分一侧设于护套上，另一侧设有内螺纹，所述中间部分两端分别设有内螺纹和外螺纹且分别对应与第一部分的外螺纹和第二部分的内螺纹配合。

进一步地优选，所述护套一侧为锥状，相应设于护套上的第二部分也为锥状。

进一步地优选，所述中间部分与第一部分和第二部分连接处均设有密封圈。

进一步地优选，所述公端中部设有凸台。

进一步地优选，所述第一部分、第二部分和中间部分的最外侧外径相同。

进一步地优选，所述护套材料为PVC。

本实用新型的高压线束接插件，具有的有益效果为：公端和高压线束采用压接方式连接同时在连接处设有护套，不仅使公端和线束之间连接牢固还起到防护作用；公端和母端采用的锁紧装置安装方便，使公端和母端不易松动，同时还设置了密封圈，能有效地防止水和粉尘的进入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图示说明：1-高压线束、2-公端、3-凸台、4-母端、5-第一部分、6-中间部分、7-护套、8-第二部分。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，一种高压线束接插件，包括高压线束(1)、公端(2)、母端(4)和锁紧装置，高压线束(1)的一端将外部防护层去掉露出线芯，公端(2)一侧内部为空腔结构并与高压线束(1)的线芯采用压接方式连接，压接采用点、面相结合的方式进行压接，另一侧插入设有空腔的母端(4)。公端(2)中部设有凸台(3)，凸台(3)用于母端(4)与公端(2)的连接定位。公端(2)与高压线束(1)的交接部包裹有护套(7)，该护套(7)采用PVC材料，并用烘枪进行热缩，将露出的线芯包裹起来并起到防护作用。

锁紧装置包括第一部分(5)、第二部分(8)和连接第一部分(5)和第二部分(8)的中间部分(6)，第一部分(5)、第二部分(8)和中间部分(6)均为环状，套在公端(2)和母端(4)上。第一部分(5)、第二部分(8)和中间部分(6)的最外侧外径相同。第一部分(5)固定于母端(4)上且一侧设有外螺纹，第二部分(8)一侧设于护套(7)上，另一侧设有内螺纹，所述中间部分(6)两端分别设有内螺纹和外螺纹且分别对应与第一部分(5)的外螺纹和第二部分(8)的内螺纹配合。中间部分(6)与第一部分(5)和第二部分(8)连接处均设有密封圈，可以有效地防止水和粉尘的进入。

所述护套(7)一侧为锥状，相应设于护套(7)上的第二部分(8)也为锥状，护套(7)和第二部分(8)通过锥面连接，当第二部分(8)和中间部分(6)螺纹拧紧时，第二部分(8)挤压护套(7)，使第二部分(8)紧紧固定在护套(7)上。

本实用新型结构简单，安装方便，能有效地防止水和粉尘的进入，锁紧装置使接插件连接牢固，插拔寿命长。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。