多缸点火线圈壳体的制作方法

本实用新型涉及一种汽车点火开关领域，具体涉及一种多缸点火线圈壳体。

背景技术：

机动车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，由于现在多缸发动机的普遍使用，使得多缸点火线圈壳体生产需求激增，缸点火线圈基本上都包括壳体、绕组、铁芯，如图1所示，绕组C呈方管状，该方管状的外四角为圆弧设置，铁芯B呈方环状，绕组C通过其中空位置套设在铁芯B方环形的一边实现配合安装并形成绕组铁芯A，绕组C绕在铁芯B上形成绕组铁芯A后，密封在壳体内，壳体上设置一个开口，在安装绕组铁芯后，需要将该开口进行封闭。目前经常采用的是直接将环氧树脂浇注在开口处将其密封。由于浇注大量的环氧树脂，其强度不高，在使用过程中容易开裂，造成点火线圈报废，而且在点火线圈使用时会产生热量，这些热量如果散热不及时会使环氧树脂的支撑强度下降，造成绕组的铁芯固定不稳定，影响点火线圈的使用寿命。

而传统的点火线圈的外壳上设置有电源接口，其中电源接口与外壳一体设置并裸露在外壳外面，一旦电源接口因结构不可靠损坏就导致点火线圈的报废，对资源造成浪费。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可使绕组铁芯支撑可靠、散热效果好以及电源接口安装拆卸方便的多缸点火线圈壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多缸点火线圈壳体，包括上壳体、底座以及电源接口组件，所述的底座安装在所述上壳体的开口腔内，所述的底座和所述的上壳体之间配合形成绕组铁芯的定位卡槽，所述定位卡槽的数量为两个以上，在所述的底座上设有与所述定位卡槽之间的间隔相对应的散热孔，所述的电源接口组件包括电源接口和插接板，所述插接板呈方形状，所述的上壳体上设有“n”形的开口槽，所述的底座上设有抵接在所述开口槽开口的凸边，该凸边与所述的开口槽形成与所述插接板相匹配的安装腔，所述安装腔内壁与所述插接板的外壁通过插接结构连接。

所述插接板的外壁上设有环形的凹槽，所述的凹槽数量为一个以上并沿所述的插接板厚度方向排列，所述的安装腔内壁两侧上设有与所述凹槽相配合的导向卡条，所述的安装腔内壁的上端设有嵌入所述凹槽中的嵌入条，所述的插接板板上设有与所述底座上的凸边相对应的抵接块，该抵接块的底部抵接在所述凸边的端面上。

所述的定位卡槽包括设置在所述底座上的下卡槽以及设置在所述上壳体上的上卡槽，所述的上卡槽与所述的下卡槽相对应，所述的下卡槽包括抵接在绕组周面上的下凹槽，在所述下凹槽中设有供铁芯定位的方槽。

所述的下凹槽和所述的上卡槽的形状分别呈底部为平面状，两侧为圆弧形。

所述方槽的长度大于所述下凹槽的长度，所述方槽在所述的底座上形成方形凸壁，所述的方形凸壁之间形成配合凹槽，所述的上壳体内壁上设有与所述配合凹槽相匹配的导向凸块。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：绕组铁芯安装在上壳体和底座形成的定位卡槽中，使绕组铁芯固定，而底座上的散热孔可及时对产生的热量进行散热，有效保障点火线圈的工作性能和使用寿命，底座和上壳体配合时，底座上的配合凹槽沿上壳体内壁上的导向凸块推入上壳体开口腔中，实现安装方便可靠的技术效果，安装电源组件时，安装腔由上壳体上的开口槽和底座上的凸边组成，电源接口组件上的插接板通过其两侧的凹槽沿开口槽两侧内壁的导向卡条推入开口槽内，其开口槽内的嵌入条卡入插接板的上端的凹槽内，然后底座与上壳体配合，使底座上的凸边抵接在插接板上抵接块底部，这样便完成了电源接口组件的安装，拆卸则沿相反步骤操作，使电源接口安装拆卸方便，这样便达到了可使绕组铁芯支撑可靠、散热效果好以及电源接口安装拆卸方便的技术效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

图1为绕组铁芯的结构图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为电源接口组件的结构图；

图4为图2中D处的放大图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为底座和上壳体的分离结构图；

图7为底座的下视图；

图8为上壳体的上视图。

具体实施方式

如图2—图8所示，一种多缸点火线圈壳体，包括上壳体1、底座2以及电源接口组件3，底座2安装在上壳体1的开口腔内，底座2和上壳体1之间配合形成绕组铁芯的定位卡槽4，定位卡槽4的数量为两个以上，在底座2上设有与定位卡槽4之间的间隔相对应的散热孔21，电源接口31组件3包括电源接口31和插接板32，插接板32呈方形状，上壳体1上设有“n”形的开口槽11，底座2上设有抵接在开口槽11开口的凸边22，该凸边22与开口槽11形成与插接板32相匹配的安装腔5，安装腔5内壁与插接板32的外壁通过插接结构连接。

如图3、图5所示，插接板32的外壁上设有环形的凹槽321，凹槽321数量为2个并沿插接板32厚度方向排列，安装腔5内壁两侧上设有与凹槽321相配合的导向卡条51，安装腔5内壁的上端设有嵌入凹槽321中的嵌入条52，插接板32板上设有与底座2上的凸边22相对应的抵接块322，该抵接块322的底部抵接在凸边22的端面上。

如图5—图8所示，定位卡槽4包括设置在底座2上的下卡槽41以及设置在上壳体1上的上卡槽42，上卡槽42与下卡槽41相对应，下卡槽41包括抵接在高压绕组周面上的下凹槽411，在所述下凹槽411中设有供铁芯定位的方槽412。

下凹槽411和上卡槽42的形状分别呈底部为平面状，两侧为圆弧形。

方槽412的长度大于下凹槽411的长度，方槽412在底座2上形成方形凸壁23，方形凸壁23之间间隔形成配合凹槽24，上壳体1内壁上设有与配合凹槽24相匹配的导向凸块12。

实施例中，绕组铁芯A安装在上壳体1和底座2形成的定位卡槽4中，使绕组铁芯固定，而底座2上的散热孔21可及时对产生的热量进行散热，有效保障点火线圈的工作性能和使用寿命，底座2和上壳体1配合时，底座2上的配合凹槽24沿上壳体1内壁上的导向凸块12推入上壳体1开口腔中，实现安装方便可靠的技术效果，安装电源组件时，安装腔5由上壳体1上的开口槽11和底座2上的凸边22组成，电源接口31组件3上的插接板32通过其两侧的凹槽321沿开口槽11两侧内壁的导向卡条51推入开口槽11内，其开口槽11内的嵌入条52卡入插接板32的上端的凹槽321内，然后底座2与上壳体1配合，使底座2上的凸边22抵接在插接板32上抵接块322底部，这样便完成了电源接口31组件3的安装，拆卸则沿相反步骤操作，使电源接口31安装拆卸方便，这样便达到了可使绕组铁芯支撑可靠、散热效果好以及电源接口31安装拆卸方便的技术效果。