本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及连运车的启动系统中的电气互锁装置。
背景技术：
近年来，随着我国煤矿井下机械化采煤技术的日趋成熟，越来越多的综合机电自动化设备在井下投入使用，煤矿井下综采和掘进能力得到稳步提升。与此同时，随着科学技术的迅速发展，一些先进的高新技术设备和可编程器件，例如PLC等嵌入式芯片也在井下迅速得以应用和普及。使得工人和井下技术人员操作和使用设备变得更加的简单和方便。
但是，随着采煤能力的发展，以及设备操作和控制便捷性的提升，人们对设备的可靠性以及对工作人员的安全性的要求也越来越高。目前，在连运一号车上存在一些安全隐患，不容忽视。比如，在煤矿井下掘进队中我们经常会见到这样一幕：为方便，在皮带延伸或者工作面搬迁时，工作人员往往会在连运车向前行走的时候，站在连运车的连运料斗中收挂电缆，此时，如果连运车的驾驶员在未发出警告的情况下启动运输机和破碎机，或者工作人员行走时误碰运输机按钮和破碎机按钮致使其启动，都会对在连运料斗中的工作人员产生形成重大的安全隐患，如果此时工作人员正在料斗中工作，或是不慎跌落进料斗中，将会导致严重的后果。因此，有必要改进上述提到的缺陷。
技术实现要素：
基于以上问题，本实用新型提出一种连运车的启动系统中的电气互锁装置。通过在第一控制线上增加第二接触器常闭辅助触点，在第二控制线上增加第一接触器常闭辅助触点的方式，使两条控制线能不同时处于通路状态，从而达到互锁的目的，进而增加了连运车的安全性，使工作人员在连运车上工作时更加安全，达到了连运车安全生产的目的。
本实用新型提出一种连运车的启动系统中的电气互锁装置，包括：
第一控制线和第二控制线；
所述第一控制线上串接有控制所述第一控制线通断的第一启动按钮和第二接触器常闭辅助触点；
所述第二控制线上串接有控制所述第二控制线通断的第二启动按钮和第一接触器常闭辅助触点；
当所述第一启动按钮闭合时，所述第一接触器常闭辅助触点断开；
当所述第二启动按钮闭合时，所述第二接触器常闭辅助触点断开。
此外，所述第一控制线为油泵控制线，所述第一启动按钮为油泵启动按钮，所述第一接触器常闭辅助触点为油泵接触器常闭辅助触点。
此外，所述第二控制线为运输控制线，所述第二启动按钮为运输启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为运输接触器常闭辅助触点；
当所述油泵启动按钮闭合时，所述油泵接触器常闭辅助触点断开，使所述运输控制线处于断路状态；
当所述运输启动按钮闭合时，所述运输接触器常闭辅助触点断开，使所述油泵控制线处于断路状态。
此外，所述第二控制线为破碎控制线，所述第二启动按钮为破碎启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为破碎接触器常闭辅助触点；
当所述油泵启动按钮闭合时，所述油泵接触器常闭辅助触点断开，使所述破碎控制线处于断路状态；
当所述破碎启动按钮闭合时，所述破碎接触器常闭辅助触点断开，使所述油泵控制线处于断路状态。
此外，所述电气互锁装置还包括第三控制线，所述第三控制线上串接有控制所述第三控制线通断的第三启动按钮和第一接触器常闭辅助触点；
所述第一控制线上还串接有第三接触器常闭辅助触点；
当所述第一启动按钮闭合时，所述第一接触器常闭辅助触点断开；
当所述第三启动按钮闭合时，所述第三接触器常闭辅助触点断开。
此外，所述第一控制线为油泵控制线，所述第一启动按钮为油泵启动按钮，所述第一接触器常闭辅助触点为油泵接触器常闭辅助触点；
所述第二控制线为运输控制线，所述第二启动按钮为运输启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为运输接触器常闭辅助触点；
所述第三控制线为破碎控制线，所述第三启动按钮为破碎启动按钮，所述第三接触器常闭辅助触点为破碎接触器常闭辅助触点。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
通过在第一控制线上增加第二接触器常闭辅助触点，在第二控制线上增加第一接触器常闭辅助触点的方式，使两条控制线能不同时处于通路状态，从而达到互锁的目的，进而增加了连运车的安全性，使工作人员在连运车上工作时更加安全，达到了连运车安全生产的目的。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的连运车的启动系统中的电气互锁装置。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1，本实用新型提出连运车的启动系统中的电气互锁装置，包括：
第一控制线10和第二控制线20；
第一控制线10上串接有控制第一控制线10通断的第一启动按钮101和第二接触器常闭辅助触点202；
第二控制线20上串接有控制第二控制线20通断的第二启动按钮201和第一接触器常闭辅助触点102；
当第一启动按钮101闭合时，第一接触器常闭辅助触点102断开；
当第二启动按钮201闭合时，第二接触器常闭辅助触点202断开。
当工作人员只启动了第一启动按钮101时，此时第一启动按钮101闭合，因为此时第二启动按钮201还未启动，所以第二启动按钮201对应的第二接触器常闭辅助触点202为闭合状态，第一控制线10处于导通状态。若此时有工作人员启动了第二启动按钮201时，由于此时第一启动按钮101处于闭合状态，所以其对应的第一接触器常闭辅助触点102此时断开，所以即使工作人员启动了第二启动按钮201，第二控制线20还是处于断路状态。只有当工作人员使第一启动按钮101断开，使第一控制线10处于断路状态，此时才能使第二控制线20处于通路状态。
同样，当工作人员启动了第二启动按钮201时，此时第二启动按钮201闭合，因为此时第一启动按钮101还未启动，所以第一启动按钮101对应的第一接触器常闭辅助触点102为闭合状态，第二控制线20处于导通状态。若此时有工作人员启动了第一启动按钮101时，由于此时第二启动按钮201处于闭合状态，所以其对应的第二接触器常闭辅助触点202此时断开，所以即使工作人员启动了第一启动按钮101，第一控制线10还是处于断路状态。只有当工作人员使第二启动按钮201断开，使第二控制线20处于断路状态，此时才能使第一控制线10处于通路状态。
通过在第一控制线10上增加第二接触器常闭辅助触点201，在第二控制线20上增加第一接触器常闭辅助触点101的方式，使两条控制线能不同时处于通路状态，从而达到互锁的目的，进而增加了连运车的安全性，使工作人员在连运车上工作时更加安全，达到了连运车安全生产的目的。
在其中的一个实施例中，第一控制线10为油泵控制线，第一启动按钮101为油泵启动按钮，第一接触器常闭辅助触点102为油泵接触器常闭辅助触点。
在连运车的启动系统中，一般包括三条控制线，第一条为油泵控制线，第二条为运输控制线，第三条为破碎控制线。
在其中的一个实施例中，第二控制线20为运输控制线，第二启动按钮201为运输启动按钮，第二接触器常闭辅助触点202为运输接触器常闭辅助触点；
当油泵启动按钮闭合时，油泵接触器常闭辅助触点断开，使运输控制线处于断路状态；
当运输启动按钮闭合时，运输接触器常闭辅助触点断开，使油泵控制线处于断路状态。
通过在运输控制线上增加油泵接触器常闭辅助触点，在油泵控制线上增加运输接触器常闭辅助触点，使运输控制线与油泵控制线之间形成互锁，使当油泵控制线处于通路时，此时即使使运输启动按钮闭合，也不能使运输控制线工作，从而达到了使工作人员在安全的环境下工作的目的。
在其中的一个实施例中，第二控制线20为破碎控制线，第二启动按钮201为破碎启动按钮，第二接触器常闭辅助触点202为破碎接触器常闭辅助触点；
当油泵启动按钮闭合时，油泵接触器常闭辅助触点断开，使破碎控制线处于断路状态；
当破碎启动按钮闭合时，破碎接触器常闭辅助触点断开，使油泵控制线处于断路状态。
通过在破碎控制线上增加油泵接触器常闭辅助触点，在油泵控制线上增加破碎接触器常闭辅助触点，使破碎控制线与油泵控制线之间形成互锁，使当油泵控制线处于通路时，此时即使使破碎启动按钮闭合，也不能使破碎控制线工作，从而达到了使工作人员在安全的环境下工作的目的。
在其中的一个实施例中，电气互锁装置还包括第三控制线30，第三控制线30上串接有控制第三控制线30通断的第三启动按钮301和第一接触器常闭辅助触点102；
第一控制线10上还串接有第三接触器常闭辅助触点302；
当第一启动按钮101闭合时，第一接触器常闭辅助触点102断开；
当第三启动按钮301闭合时，第三接触器常闭辅助触点302断开。
当有更多的控制线不能与第一控制线10同时工作时，也就是一旦同时工作，会给工作人员带来伤害的可能性，那么在增加的控制线上串接第一启动按钮101对应的第一接触器常闭辅助触点102，使增加的控制线与第一控制线10之前也形成互锁，从而使工作人员更加安全。
第一启动按钮101、第二接触器常闭辅助触点202和第三接触器常闭辅助触点302依次串联；或者第一启动按钮101、第三接触器常闭辅助触点302和第三接触器常闭辅助触点302依次串联。
在其中的一个实施例中，第一控制线10为油泵控制线，第一启动按钮101为油泵启动按钮，第一接触器常闭辅助触点102为油泵接触器常闭辅助触点；
第二控制线20为运输控制线，第二启动按钮201为运输启动按钮，第二接触器常闭辅助触点202为运输接触器常闭辅助触点；
第三控制线30为破碎控制线，第三启动按钮301为破碎启动按钮，第三接触器常闭辅助触点302为破碎接触器常闭辅助触点。
现有技术中，当使连运一号车进行工作时，只需要合上连运一号车的电源断路器，按下油泵启动按钮，操作连运一号车的左右行走履带控制手柄即可进行连运行走操作。启动或停止运输机和破碎机时，只需要要按动相应的运输机停止按钮和破碎机停止按钮即可，而此时油泵控制线与运输控制线或破碎控制线同时处于通路状态，从而造成生产不安全。
当在连运一号车行走过程中，由于各个控制线之间没有连锁或者互锁关系，连运车的驾驶员可以按自己需要随时启动运输机和破碎机，在这样的情况下，随时可能发生事故。
而本实施例中，在连运车的启动系统中，使油泵控制线与运输控制线之间形成互锁，油泵控制线与破碎控制线之间也形成互锁。在启动系统中，使控制线之间形成互锁，增加了工作人员在连运车上工作的安全性。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。