一种电动汽车充电连接保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车充电连接保护装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车在没有配置整车控制器对动力电池充电时，充电机会输出一个信号对整车驱动动力部分进行电气互锁，实现充电时车辆禁止行驶的目的，但是，当电源停电或充电插头插在车上而没有充电时，充电连锁保护会失效，此时驾驶员如忘拔充电线，启动汽车，会造成充电线断开甚至充电粧损坏的可能，严重的会引起安全事故。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提出的电动汽车充电连接保护装置包括充电头、充电座，所述充电头和所述充电座相匹配，其还包括连接确认电路及连接保护电路，所述连接确认电路用于确认所述充电头与所述充电座的连接状态；所述连接保护电路用于控制电动汽车的ON档电源与电动汽车的电机控制器控制电源的连接状态。
[0004]进一步的，所述连接确认电路及所述连接保护电路包括连接确认电阻、稳压管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、电压比较器、三极管、继电器、第一二极管、第二二极管；所述连接确认电阻设置在所述充电头内；所述稳压管的输入端连接电动汽车的ON档电源，所述稳压管的接地端通过电动汽车的车身接地，所述稳压管的输出端分别连接所述第一电阻的一端、所述第三电阻的一端、所述电压比较器的第八脚、所述第四电阻的一端、所述继电器的线圈的一端及所述第一二极管的阴极；所述第一电阻的另一端分别连接所述电压比较器的第二脚及所述第二电阻的一端；所述第三电阻的另一端分别连接所述电压比较器的第三脚及所述充电座的充电连接确认端；所述电压比较器的第七脚分别连接所述第五电阻的公共连接端；所述第四电阻的另一端连接所述第五电阻的公共连接端；所述继电器的线圈的另一端分别连接所述三极管的集电极及所述第一二极管的阳极；所述第二电阻的另一端分别连接所述继电器的公共触点及所述第七电阻的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；所述第五电阻的另一端连接所述三极管的基极；所述三极管的发射极分别连接所述继电器的公共触点及所述第七电阻的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；所述继电器的公共触点通过电动汽车的车身接地，所述继电器的常闭触点连接电动汽车的电机控制器控制电源的负极，所述继电器的常开触点连接所述第六电阻的一端；所述第六电阻的另一端连接所述第二二极管的阴极，所述第二二极管的阳极连接所述充电座的控制确认端；所述第七电阻的另一端连接所述第二二极管的阴极。
[0005]进一步的，所述电动汽车充电连接保护装置还包括指示仪表，所述指示仪表连接所述继电器的常开触点。
[0006]与现有技术相比，本实用新型提出的电动汽车充电连接保护装置，只要将充电枪的充电头插到电动汽车的充电插座上，即使电源停电或充电插头没有对车辆充电，电动汽车的电机控制器也无法工作，从而实现充电连接防行走保护功能。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的电动汽车充电连接保护装置的结构示意图；
[0008]图1中包括充电头1、充电座2、稳压管3、连接确认电阻RO、第一电阻Rl、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、电压比较器4、三极管5、继电器6、第一二极管D1、第二二极管D2及指示仪表7。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]如图1所示，本实施例中的电动汽车充电连接保护装置，包括充电头1、充电座2，充电头I和充电座2相匹配，充电头I内设置有连接确认电阻R0，该电动汽车充电连接保护装置还包括稳压管3、第一电阻Rl、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、电压比较器4、三极管5、继电器6、第一二极管Dl及第二二极管D2o
[0011]稳压管3的输入端连接电动汽车的ON档电源，稳压管3的接地端通过电动汽车的车身接地，稳压管3的输出端分别连接第一电阻Rl的一端、第三电阻R3的一端、电压比较器4的第八脚、第四电阻R4的一端、继电器6的线圈的一端及第一二极管Dl的阴极；第一电阻Rl的另一端分别连接电压比较器4的第二脚及第二电阻R2的一端；第三电阻R3的另一端分别连接电压比较器4的第三脚及充电座2的充电连接确认端；电压比较器4的第七脚分别连接第五电阻R5的公共连接端；第四电阻R4的另一端连接第五电阻R5的公共连接端；继电器6的线圈的另一端分别连接三极管5的集电极及第一二极管Dl的阳极；第二电阻R2的另一端分别连接继电器6的公共触点及第七电阻R7的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；第五电阻R5的另一端连接三极管5的基极；三极管5的发射极分别连接继电器6的公共触点及第七电阻R7的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；继电器6的公共触点通过电动汽车的车身接地；继电器6的常闭触点连接电动汽车的电机控制器控制电源的负极，继电器6的常开触点连接第六电阻R6的一端，第六电阻R6的另一端连接第二二极管D2的阴极，第二二极管D2的阳极连接充电座的控制确认端；第七电阻R7的另一端连接第二二极管D2的阴极。
[0012]优选的，所述电动汽车充电连接保护装置还包括指示仪表7，所述指示仪表7连接所述继电器的常开触点。
[0013]本实用新型所述的电动汽车充电连接保护装置的工作原理是:
[0014]当充电枪的充电头连接到电动汽车的充电座时，稳压管3、第三电阻R3、充电头I内的连接确认电阻RO形成连接确认回路；此时，电压比较器4的第二脚的输入电压高于其第三脚的输入电压，致使电压比较器4的第七脚输出高电平；电压比较器4的第七脚输出的高电平使得三极管5导通；三极管5的导通使得稳压管3、继电器6的线圈、三极管5所在的串联电路导通，继电器6的线圈产生的磁场使得继电器6的常闭触点与电动汽车的电机控制器控制电源的负极断开连接，使电机控制器(未图示)无法工作，从而实现充电连接防行走保护功能；同时车身接地端通过常开触点、第二二极管D2、第六电阻R6与充电座的控制确认端连接，告知充电粧(未图示)车身的连接状态；同时，指示仪表7通过常开触点获得低电平输入，显示并告知用户充电枪已连接充电座。
[0015]从以上的描述可以看出，本使用新型实现了如下技术效果:只要将充电枪的充电头插到整车充电插座上，即使电源停电或充电插头没有对车辆充电，电动汽车的电机控制器也无法工作，从而实现充电连接防行走保护功能。此外，通指示仪表还能向用户发出充电枪已经连接充电座的警示信息。
[0016]上文对本实用新型进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本实用新型的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本实用新型的保护范围。本实用新型所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。
【主权项】
1.一种电动汽车充电连接保护装置，包括充电头、充电座，所述充电头和所述充电座相匹配，其特征在于:其还包括连接确认电路及连接保护电路，所述连接确认电路用于确认所述充电头与所述充电座的连接状态；所述连接保护电路用于控制电动汽车的ON档电源与电动汽车的电机控制器控制电源的连接状态。2.如权利要求1所述的电动汽车充电连接保护装置，其特征在于:所述连接确认电路及所述连接保护电路包括连接确认电阻、稳压管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、电压比较器、三极管、继电器、第一二极管、第二二极管；所述连接确认电阻设置在所述充电头内；所述稳压管的输入端连接电动汽车的ON档电源，所述稳压管的接地端通过电动汽车的车身接地，所述稳压管的输出端分别连接所述第一电阻的一端、所述第三电阻的一端、所述电压比较器的第八脚、所述第四电阻的一端、所述继电器的线圈的一端及所述第一二极管的阴极；所述第一电阻的另一端分别连接所述电压比较器的第二脚及所述第二电阻的一端；所述第三电阻的另一端分别连接所述电压比较器的第三脚及所述充电座的充电连接确认端；所述电压比较器的第七脚分别连接所述第五电阻的公共连接端；所述第四电阻的另一端连接所述第五电阻的公共连接端；所述继电器的线圈的另一端分别连接所述三极管的集电极及所述第一二极管的阳极；所述第二电阻的另一端分别连接所述继电器的公共触点及所述第七电阻的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；所述第五电阻的另一端连接所述三极管的基极；所述三极管的发射极分别连接所述继电器的公共触点及所述第七电阻的公共连接端，并通过电动汽车的车身接地；所述继电器的公共触点通过电动汽车的车身接地，所述继电器的常闭触点连接电动汽车的电机控制器控制电源的负极，所述继电器的常开触点连接所述第六电阻的一端；所述第六电阻的另一端连接所述第二二极管的阴极，所述第二二极管的阳极连接所述充电座的控制确认端；所述第七电阻的另一端连接所述第二二极管的阴极。3.如权利要求2所述的电动汽车充电连接保护装置，其特征在于，其还包括指示仪表，所述指示仪表连接所述继电器的常开触点。
【专利摘要】本实用新型提出的一种电动汽车充电连接保护装置，包括充电头、充电座，所述充电头和所述充电座相匹配，其还包括连接确认电路及连接保护电路，所述连接确认电路用于确认所述充电头与所述充电座的连接状态；所述连接保护电路用于控制电动汽车的ON档电源与电动汽车的电机控制器控制电源的连接状态。本实用新型提出的电动汽车充电连接保护装置，只要将充电枪的充电头插到电动汽车的充电插座上，即使停电或充电插头没有对电动汽车充电，电动汽车的电机控制器也将无法工作，从而实现充电连接防行走保护功能。
【IPC分类】H02J7/00, H02H11/00, B60L11/18
【公开号】CN205123321
【申请号】CN201520821664
【发明人】蔡定江, 丁元章, 袁锋, 陆禾
【申请人】江苏奥新新能源汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月22日