一种电动汽车充电电缆的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电力电缆技术领域，尤其涉及一种耐扭曲、耐碾压、抗拉的电动汽车快速充电电缆。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，全球能源危机不断加剧、石油资源日趋枯竭、大气污染和全球气温变暖日益严重，而汽车作为人们出行不可或缺的交通工具，通常依靠烧油驱动，会加剧能源和环境危机。对此，汽车产业推出了新能源电动汽车，可避免或减少烧油，有利于促进环境保护和缓解传统能源的短缺危机，具有广阔的市场发展前景。电动汽车充电电缆作为电动汽车不可缺少的充电配件，同样具有十分广阔的市场发展前景。
[0003]—方面，随着人们生活节奏的加快，要求电动汽车充电电缆具有快速充电的性能。另一方面，随着新能源电动汽车(包括环保节能电动汽车和混合电动汽车)应用越来越广泛，对充电站用充电电缆的使用也越来越多，在为众多电动汽车充电时，充电电缆会被频繁的拖拽，从而容易造成其损坏，影响电缆的使用寿命。
[0004]可见，现有技术中存在电动汽车充电电缆充电速度不快，以及被频繁拖拽后容易损坏的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的电动汽车充电电缆充电速度不快，以及被频繁拖拽后容易损坏的技术问题，提供了一种电动汽车充电电缆，不仅能够实现对电动汽车快速充电，而且具有耐扭曲、耐碾压及抗拉强度高的特性。
[0006]本实用新型提供了一种电动汽车充电电缆，从内到外依次包括:电缆内芯、填充材料、绕包带、带状蜂窝状材料和外护套；
[0007]所述电缆内芯包括用于传输动力电源充电电流的动力电源线、用于提供接地保护的接地线、用于在低压下辅助充电的辅助电源线和用于传输充电状态信号的信号传输控制线；
[0008]所述动力电源线、所述接地线、所述辅助电源线和所述信号传输控制线分别包括铜导体和包覆于铜导体外侧的绝缘层；
[0009]所述信号传输控制线还包括:填充于对应绝缘层上的尼龙丝绳，相继缠绕的铝塑复合带层，包裹于所述铝塑复合带层上的镀锡铜丝编织层，以及挤包于所述编织层上的内护套。
[0010]可选的，所述充电电缆所采用的铜导体为经过脉冲电流退火处理的无氧铜或者单晶铜，所述无氧铜或者单晶铜的单丝直径小于0.15mm，所述单丝的伸长率大于20%。
[0011 ] 可选的，所述充电电缆中绝缘层的厚度为0.5?1.8mm，所述内护套的厚度为0.5?0.8mm，所述外护套的厚度为2.2?2.4mm。
[0012]可选的，所述充电电缆中绝缘层由热塑性TPEE复合材料制成。
[0013]可选的，所述内护套和所述外护套均由热塑性聚醚类聚氨酯TPU复合材料制得。
[0014]可选的，所述带状蜂窝状材料由带状蜂窝状聚乙烯或者带状蜂窝状橡胶制得，厚度4?8mm，宽度5?10cm，缠绕在所述绕包带外，且内含空气层，用于缓冲外部带来的压力。
[0015]本实用新型中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0016]由于在本实用新型方案中，电动汽车充电电缆从内到外依次包括:电缆内芯、填充材料、绕包带、带状蜂窝状材料和外护套；所述电缆内芯包括用于传输动力电源充电电流的动力电源线、用于提供接地保护的接地线、用于在低压下辅助充电的辅助电源线和用于传输充电状态信号的信号传输控制线；所述动力电源线、所述接地线、所述辅助电源线和所述信号传输控制线分别包括铜导体和包覆于铜导体外侧的绝缘层；所述信号传输控制线还包括:填充于对应绝缘层上的尼龙丝绳，相继缠绕的铝塑复合带层，包裹于所述铝塑复合带层上的镀锡铜丝编织层，以及挤包于所述编织层上的内护套。有效的解决了现有技术中电动汽车充电电缆充电速度不快，以及被频繁拖拽后容易损坏的技术问题。首先，导体选用单丝直径小于0.15mm和单丝伸长率大于20%的无氧铜或者单晶铜，单丝直径较小和伸长率高，经过脉冲电流退火处理，单位截面积载流能力大，满足快速充电的要求，同时铜丝数量多，能有效均匀分散电缆所受的外力，使得本方案中导体的导电性能强，无氢脆现象不容易断裂，具有极强的抗弯折能力，在经过超过数百万次往返弯折运动后不会断裂。其次，内护套和外护套采用热塑性聚醚类聚氨酯TPU复合材料制成，耐油、耐扭曲、弹力回复快，电缆的使用寿命长。再次，带状蜂窝状材料(如带状蜂窝状聚乙烯材料或者带状蜂窝状橡胶材料)缠绕在包带外，增加了空气层，缓冲压力，提高了电缆的抗碾压能力。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的一种电动汽车充电电缆截面示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的一种电动汽车充电电缆中带状蜂窝状材料的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型实施例通过提供一种电动汽车充电电缆，解决了现有技术中存在的电动汽车充电电缆充电速度不快，以及被频繁拖拽后容易损坏的技术问题，不仅能够实现对电动汽车快速充电，而且具有耐扭曲、耐碾压及抗拉强度高的特性。
[0021]本实用新型实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下:
[0022]本实用新型实施例提供了一种电动汽车充电电缆，从内到外依次包括:电缆内芯、填充材料、绕包带、带状蜂窝状材料和外护套；所述电缆内芯包括用于传输动力电源充电电流的动力电源线、用于提供接地保护的接地线、用于在低压下辅助充电的辅助电源线和用于传输充电状态信号的信号传输控制线；所述动力电源线、所述接地线、所述辅助电源线和所述信号传输控制线分别包括铜导体和包覆于铜导体外侧的绝缘层；所述信号传输控制线还包括:填充于对应绝缘层上的尼龙丝绳，相继缠绕的铝塑复合带层，包裹于所述铝塑复合带层上的镀锡铜丝编织层，以及挤包于所述编织层上的内护套。
[0023]可见，在本实用新型实施例中，充电电缆的电缆内芯载流量大，满足快速充电的要求，同时铜丝数量多，能有效均匀分散电缆所受的外力，使得本实用新型导体的导电性能强，无氢脆现象不容易断裂，具有极强的抗弯折能力，在经过超过数百万次往返弯折运动后不会断裂；带状蜂窝状材料缠绕在包带外，增加了空气层，缓冲压力，提高了电缆的抗碾压能力。有效的解决了现有技术中电动汽车充电电缆充电速度不快，以及被频繁拖拽后容易损坏的技术问题。
[0024]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0025]如图1所示，为本实用新型提供的一种耐扭曲、耐碾压及抗拉电动汽车快速充电电缆的截面示意图。图1所示本实用新型电动汽车快速充电电缆，从内到外依次包括:电缆内芯1、填充材料2、绕包带3、带状蜂窝状材料4和外护套5 ;
[0026]电缆内芯1包括:用于传输动力电源充电电流的动力电源线11、用于提供接地保护的接地线12、用于在低压下辅助充电的辅助电源线13和用于传输充电状态信号的信号传输控制线14 ;其中，动力电源线11、接地线12、辅助电源线13和信号传输控制线14分别包括铜导体和包覆于铜导体外侧的绝缘层。具体的，动力电源线11由第一铜导体111和包覆于第一铜导体111外侧的第一绝缘层112构成，接地线12由第二铜导体121和包覆于第二铜导体121外侧的第二绝缘层122构成，辅助电源线13由第三铜导体131和包覆于第三铜导体131外侧的第三绝缘层132构成，信号传输控制线14包括第四铜导体141和包覆于第四铜导体141外侧的第四绝缘层142。具体的，第一、二、三、四铜导体(111、121、131、141)可为相同材质，如无氧铜或者单晶铜；第一、二、三、四绝缘层(112、122、132、142)可由相同材质制成，如由热塑性TPEE复合材料制成。
[0027]图1右边为充电电缆的整体截面示意图、左边为充电电缆中信号传输控制线14的截面放大图，如图1左边信号传输控制线14的截面放大图所示，信号传输控制线14还包括:填充于对应绝缘层(即第四绝缘层142)上的尼龙丝绳143，相继缠绕的铝塑复合带层144，