一种用于变压器的集油盘装置的制作方法

本实用新型涉及油浸式变压器技术领域，特别是涉及一种用于变压器的集油盘装置。

背景技术：

现有技术中，电除尘器通常采用油浸式变压器，这种变压器需要设置集油盘。

请参考图1和图2，图1为现有技术中一种集油盘装置的结构示意图；图2为现有技术中另一种集油盘装置的结构示意图。

图1和图2所示的集油盘1＇均可以用于油浸式变压器。图1所示的集油盘1＇，外形为矩形盒子，直接放置在变压器轮子2＇的底部；其矩形盒子的内部还需考虑变压器的导轨布置，虽然此种装置结构简单，便于安装，但受空间限制，且体积大，不易移动。

图2所示的集油盘1＇，直接焊接在变压器箱体底部，集油盘1＇对变压器波纹片3＇的高度有一定的限制，同时为保证变压器不渗漏，对焊接工艺有一定的要求，也增加了包装箱的体积。

除此之外，图1所示集油盘1＇需在变压器就位之前必须固定好。若变压器不在起吊中线下方，变压器检修时较不容易吊装。图2所示集油盘1＇在变压器制造时必须焊接好，对于变压器安装完毕后，临时再要求安装集油盘1＇或更改集油盘1＇外形尺寸的情况无法适用。

因此，亟需设计一种用于变压器的集油盘装置，以便在简化结构的同时提高安装和使用便捷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于变压器的集油盘装置，结构简单，安装和使用较为便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于变压器的集油盘装置，包括安装在变压器底部的集油盘，所述集油盘呈回字形，回字形内外两个口字形之间为实体结构，且内外两个口字形的各边均由上至下延伸，以便与所述实体结构围成集油腔；回字形内部的口字形为中空腔，作为用于容纳变压器轮子的容纳腔，以使得所述集油盘穿过所述变压器轮子而与变压器底部的定位板固定连接。

本实用新型的集油盘装置，集油盘设置为回字形，以回字形内部的口字形设置为中空结构，形成容纳腔，以容纳变压器轮子，安装时，集油盘可以穿过变压器轮子而与变压器底部的定位板固定连接，不会通过集油盘对变压器进行承载，因此，集油盘就无需考虑如何布置轮子的导轨，简化了集油盘的结构；同时，两个口字形之间的部分为实体结构，并可以两个口字形的各边在上下方向延伸，进而与实体结构共同围成集油腔，由于变压器处于轮子外部的部分构成主要的渗漏油区，故集油腔能够与变压器的渗漏油区相对应，有效收集变压器外侧桶壁、箱沿以及波纹片等渗漏的油液；再者，回字形的结构使得集油盘具有较小的体积和重量，便于运输；尤其是，本实用新型集油盘装置的安装不与变压器的安装相干涉，即使在变压器安装完成后，依然可以通过内部的口字形所形成的容纳腔穿过变压器轮子而与变压器的定位板固定连接，若变压器在安装完毕后才需要安装集油盘装置或者需要改变集油盘装置的尺寸等，本实用新型依然可以适用；并且，由于集油盘与变压器底部的定位板锁紧，不会与变压器的波纹片在高度上产生干涉，且集油盘与定位板锁紧时，不会对变压器的结构产生影响，防止了因集油盘的焊接而使得变压器产生渗漏风险。

可选地，所述集油盘包括相互拼接的第一盘和第二盘，两者的拼接处通过挡板分隔，以便将所述集油腔分隔为相对独立的两个集油分腔。

可选地，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板隔挡在所述第一盘朝向所述第二盘的开口处，所述第二挡板隔挡在所述第二盘朝向所述第一盘的开口处，所述第一挡板和所述第二挡板在拼接处对接，并通过紧固件固定连接。

可选地，所述第一盘和所述第二盘关于变压器的中轴线对称。

可选地，所述集油盘中，处于回字形内部的口字形的各边由下至上向内倾斜，处于回字形外部的口字形的各边由下至上向外倾斜；所述第一盘和所述第二盘在水平面内拼接。

可选地，两所述集油分腔通过连接管连通。

可选地，还包括用于连接输油管的管接头，以便将所述集油腔内的油输送至地面，所述管接头设于所述第一盘或所述第二盘。

可选地，还包括用于连接所述连接管的连通接头，所述第一盘和所述第二盘均设有所述连通接头，两所述连通接头与所述第一盘和所述第二盘的拼接处的间距均处于预定范围内。

可选地，所述集油盘通过若干长螺杆与所述定位板固定连接，各所述长螺杆在所述集油盘的环绕方向分布。

可选地，所述集油盘焊接有连接螺母，所述长螺杆通过所述连接螺母将所述定位板与所述集油盘固定连接。

附图说明

图1为现有技术中一种集油盘装置的结构示意图；

图2为现有技术中另一种集油盘装置的结构示意图；

图3为本实用新型所提供用于变压器的集油盘装置在一种具体实施方式中的结构示意图；

图4为图3所示集油盘装置的俯视图。

图1-2中：

集油盘1＇、变压器轮子2＇、变压器波纹片3＇；

图3-4中：

集油盘1、第一盘11、第二盘12、第一挡板13、第二挡板14、紧固件15、集油腔2、第一集油分腔21、第二集油分腔22、变压器轮子3、容纳腔4、定位板5、连接管6、管接头7、连通接头8、长螺杆9、连接螺母10、波纹片20。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于变压器的集油盘装置，结构简单，安装和使用较为便捷。

以下结合附图，对本实用新型进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本实用新型的技术方案。

本文所述的上下以变压器正常使用状态为参照，正常使用时，垂直于地面的方向为上下方向，指向地面的方向为下，背离地面的方向为上。

本文所述的内外以变压器的中轴线为参照，变压器壳体中心线为中轴线，则靠近该中轴线的方向为内，远离该中轴线的方向为外。

如图3和图4所示，本实用新型提供了一种用于变压器的集油盘装置，包括安装于变压器底部的集油盘1，该集油盘1呈回字形，如图4所示的俯视图；处于内部的口字形为中空结构，即该内部的口字形中间为中空腔，该中空腔形成用于容纳变压器轮子3的容纳腔4；处于外部的口字形与内部的口字形之间的部分为实体结构，并且，两个口字形的各边均可以由上至下延伸，以隔挡在该实体结构的内外两侧，进而与该实体结构围成具有一定高度的腔体，该腔体即为集油腔2，处于变压器轮子3的外侧，与变压器主要的渗漏油区相对应，用于收集变压器渗漏的油液。

采用上述结构，由于集油盘1以其内部的口字形形成用于容纳变压器轮子3的容纳腔4，使得集油盘1可以由下至上穿过变压器轮子3而与变压器底部的定位板5固定连接，不受变压器轮子3的限制，也不会将变压器轮子3至于集油盘1内部；此时，集油盘1无需考虑如何设置与轮子配合的导轨，简化了结构。

并且，集油盘1采用回字形结构，即使在变压器安装完毕后，依然可以实现集油盘1的安装和更换，提高了使用便捷性，便于使用者根据需要选择何时安装以及安装何种集油盘1。

由于变压器的轮子通常安装在变压器的中间部分，而变压器的主要渗漏油区处于其外侧部分，回字形的集油盘1正好将集油腔2设置在与变压器的主要渗漏油区相对应的位置，有效地收集变压器的外侧桶壁、箱沿以及作为散热机构的波纹片20所渗漏的油液；而且，由于集油盘1在与轮子对应的位置并没有设置为实体结构，相应地降低了集油盘1的重量，减小了集油盘1的体积，便于集油盘1的运输。

再者，由于集油盘1锁紧在变压器底部的定位板5，而变压器的波纹片20处于该定位板5之上，则集油盘1的安装不会影响波纹片20的高度，使得波纹片20具有足够的散热面积。

变压器底部的定位板5在其运输过程中起到定位作用，并不属于变压器的主体结构，则将集油盘1与定位板5锁紧时，可以充分利用该定位板5，也不会因集油盘1的安装而影响变压器的密封性能，进而避免了因集油盘1采用焊接安装等形式而使得变压器产生渗漏风险。

如图4所示，本实用新型的集油盘1可以包括相互拼接的两部分，分别为第一盘11和第二盘12，两者的拼接处采用挡板分隔，以使得第一盘11和第二盘12分别具有相对独立的集油分腔，也就是说，集油腔2可以包括第一盘11所围成的第一集油分腔21和第二盘12所围成的第二集油分腔22。

本文所述的第一、第二等词仅为了区分，不表示对顺序的特殊限定。

由于集油盘1包括相互拼接的第一盘11和第二盘12，安装时，第一盘11和第二盘12可以沿拼接方向分别装入，进而避开变压器轮子3，此时，第一盘11和第二盘12所围成的集油盘1内部的口字形可以具有较小的体积，只要第一盘11和第二盘12对接后能够容纳变压器轮子3与定位板5连接的部分即可，该部分相对于整个变压器轮子3而言具有较小尺寸，使得集油盘1具有更大的空间作为集油腔2，增强了集油能力。

而且，集油盘1采用拼接结构时，相对于整体结构的集油盘1，第一盘11和第二盘12具有更小的体积，更便于运输和安装。如图4所示，以第一盘11和第二盘12左右拼接为例，安装时，第一盘11和第二盘12可以分别由左右两侧装入，到达与定位板5对应的位置，实现与定位板5的锁紧，此时变压器轮子3等均不会影响安装，与集油盘1采用整体式结构相比，拼接的方式由于不受变压器本身结构的限制具有更高的安装效率。

尤其是，在变压器已经安装完毕，需要临时安装集油盘1或者需要更换集油盘1时，采用拼接的结构形式更有利于集油盘1的拆装和更换，也不会因集油盘1影响变压器的检修，使得变压器的检修更为便捷。

可以理解，集油盘1的拼接形式多样，不限于图4所示的左右拼接，例如，还可以前后拼接，或者根据需要选择倾斜的拼接方向。还可以理解，第一盘11和第二盘12的拼接缝可以为直线或者曲线。当采用拼接的结构形式时，集油盘1不限于采用两个盘进行拼接，本领域技术人员可以根据需要选择三个以上的盘进行拼接，本文仅以两个盘的拼接形式为例进行说明，当采用多个盘进行拼接时，可以类比两个盘拼接的结构进行设置。

为实现第一盘11和第二盘12的拼接，挡板可以包括第一挡板13和第二挡板14，其中，第一挡板13隔挡在第一盘11朝向第二盘12的开口处，第二挡板14隔挡在第二盘12朝向第一盘11的开口处；此时，第一挡板13将第一盘11的开口处封堵，使得第一盘11的各边与该第一挡板13共同围成相对独立的第一集油分腔21，第二挡板14将第二盘12的开口处封堵，使得第二盘12的各边与该第二挡板14共同围成相对独立的第二集油分腔22。进行安装时，将第一挡板13和第二挡板14在拼接处对接，然后通过紧固件15将两者固定连接，以使得第一盘11和第二盘12拼接固定，形成集油盘1。

可以根据需要设置紧固件15的结构以及个数，本实用新型中，可以在拼接缝的延伸方向上间隔设置两个以上的紧固件15，如图4所示，紧固件15的个数以及分布形式可以根据紧固需要进行相应变化。紧固件15具体可以采用锁紧螺栓等结构形式。

在图4所示的实施例中，第一盘11和第二盘12可以关于变压器的中轴线对称，此时，由于集油盘1呈回字形，第一盘11和第二盘12均为半个回字形的结构形式，可以理解为第一盘11和第二盘12均为横向放置的实体U型结构，两者以各自的开口端对接，并在开口端设有第一挡板13或第二挡板14，进而可靠的对接并连接。

请结合图3，本实用新型的集油盘1中，处于回字形内部的口字形可以其各边由下至上向内倾斜，处于回字形外部的口字形可以其各边由下至上向外倾斜，进而形成由下至上开口逐渐增大的集油腔2，以便将变压器的整个外边缘收纳在内，有效的承接变压器所渗漏的油液，避免变压器的油液外漏。同时，这种开口渐变的结构使得集油腔2具有更大的集油空间，提高了储油量。

此时第一盘11和和第二盘12在水平面内进行拼接，即拼接方向垂直于上下方向，一方面提高拼接的可靠性和便捷性，另一方面还可以有效的避开变压器轮子3，提高拆装便捷性。

在上述基础上，第一集油分腔21和第二集油分腔22可以通过连接管6连通，以形成一个流通回路。

与此同时，本实用新型还可以设置用于连接输油管的管接头7，通过输油管将集油腔2内的油液输送至地面。

实践中，当应用于电除尘器时，变压器处于电除尘器的顶部，而电除尘器通常具有较大的高度，此时，需要将变压器的油液引到地面，则可以采用输油管的形式实现集油腔2内油液的输送。

当第一集油分腔21和第二集油分腔22相互独立时，就需要采用两个输油管分别实现第一集油分腔21和第二集油分腔22中油液的输送；而当第一集油分腔21和第二集油分腔22相互连通时，就可以在第一盘11和第二盘12中选择任意一者设置管接头7，然后通过一个输油管将两集油分腔中的油液输送至地面，简化了结构，降低了成本。

为实现第一集油分腔21和第二集油分腔22的连通，可以在第一盘11和第二盘12均设置连通接头8，然后再两连通接头8之间连接上述的连接管6。

连接管6与连通接头8、管接头7与输油管均可以采用可拆卸的连接方式，以便于根据需要进行更换和维护。

连接管6具体可以选择软管，以提高安装便捷性，还可以避免因使用环境恶劣而出现冻裂等问题；输油管可以根据需要选择符合要求的标准件。

第一盘11的连通接头8和第二盘12的连通接头8均可以靠近第一盘11和第二盘12的拼接处设置，具体可以使得两连通接头8与拼接处的间距均处于预定范围内，进而降低安装和连通难度，选择较短的连接管6即可实现，还可以避免因连接管6过长而影响输油，或者影响变压器的安装和维护。

此外，集油盘1具体可以通过若干长螺杆9实现与定位板5的锁紧，各长螺杆9可以在集油盘1的环绕方向分布，如图4所示。

当集油盘1由第一盘11和第二盘12拼接而成时，具体可以采用长螺杆9分别实现第一盘11与定位板5的连接、第二盘12与定位板5的连接，以提高第一盘11和第二盘12的定位可靠性。

详细地，集油盘1可以焊接有连接螺母10，长螺杆9可以通过连接螺母10将定位板5与集油盘1锁紧，即长螺杆9穿过定位板5而与集油盘1上的连接螺母10螺纹连接，进而将定位板5与集油盘1在上下方向锁紧，实现集油盘1与定位板5的固定连接，如图4所示。

可以理解，当集油盘1包括第一盘11和第二盘12时，具体可以采用长螺杆9将第一盘11与定位板5锁紧，采用长螺杆9将第二盘12与定位板5锁紧，即通过长螺杆9将第一盘11和第二盘12分别与定位板5锁紧。

本实用新型用于变压器的集油盘装置以电除尘器用的变压器为例进行说明，但是，本领域技术人员应该可以理解，凡是油浸式变压器，均可以采用本实用新型的集油盘装置，不限于应用于电除尘器的变压器。

以上对本实用新型所提供用于变压器的集油盘装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。