一种电池组连接机构的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，具体的涉及一种电池组连接机构。

背景技术：

随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，国家对新能源的研究和开发越来越重视，尤其是节能减排方面的指标性要求，使得电池在近年来发展十分迅速，并且广泛应用于电动车领域。但是一个单体电池的电压和功率根本不足以推动电动车的运行，通常需要将多个单体电池串并联在一起形成一个高电压、大功率的电池组才能供电动车使用。电池组在使用过程中会随电动车的行驶而频繁晃动，且单体电池属于二次电池遇到异常情况时会有发热失效的可能，严重的会引起起火、爆炸的安全隐患，因此如何保证单体电池之间的电性连接稳定可靠也越来越重要。

鉴于此，实有必要提供一种电池组连接机构以克服现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种组装方便、电性连接可靠，且在异常情况发生时，能切断单个单体电池中的电流，以避免单体电池发热失控的电池组连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池组连接机构，包括单体电池及分别设于单体电池两端的正极柱和负极柱，所述正极柱和负极柱分别电性连接一个相同的熔断装置，所述熔断装置包括中空的绝缘壳和收容于绝缘壳的保险丝；所述正极柱包括设有外螺纹的螺柱和连接单体电池电极的第一焊接部，所述螺柱与所述第一焊接部分别固定于一个熔断装置的绝缘壳的两端且间隔相对，所述螺柱与所述第一焊接部之间通过所述保险丝电性连接；所述负极柱包括设有内螺纹的螺母和连接单体电池电极的第二焊接部，所述螺母与所述第二焊接部分别固定于另一个熔断装置的绝缘壳的两端且间隔相对，所述螺母与所述第二焊接部之间通过所述保险丝电性连接；所述螺柱与螺母能够螺纹配合。

作为本实用新型电池组连接机构的一种改进，所述绝缘壳的形状为圆柱形，并包括中空圆柱状的壳体和位于壳体两端的中空圆柱状的配合端，且所述配合端与所述壳体同轴且配合端的外径小于壳体的外径；其中一个绝缘壳通过所述配合端固定所述螺柱与所述第一焊接部，另一个绝缘壳通过所述配合端固定所述螺母与所述第二焊接部。

作为本实用新型电池组连接机构的一种改进，所述螺柱与所述第一焊接部分别在相互靠近的端面上开设有对应配合端的第一安装槽，所述螺母与所述第二焊接部分别在相互靠近的端面上开设有对应配合端的第二安装槽。

作为本实用新型电池组连接机构的一种改进，所述螺母远离所述第二安装槽的端面向内凹设有凹孔，所述凹孔的内表面设有内螺纹。

作为本实用新型电池组连接机构的一种改进，所述第二焊接部的形状呈六棱柱状。

作为本实用新型电池组连接机构的一种改进，所述第一焊接部的形状呈圆柱形。

与现有技术相比，本实用新型电池组连接机构的有益效果在于：单体电池之间电性连接可靠稳定且组装简单，同时在正、负极柱上设有保险丝，电池组发生异常情况时，设在异常单体电池一端的保险丝会熔断切断电流，从而避免单体电池出现热失控或失效的情况，进而避免电池组因异常单体电池热失控或失效而产生起火或爆炸的安全隐患。

【附图说明】

图1为本实用新型电池组连接机构与单体电池的组装立体图；

图2为本实用新型电池组连接机构的熔断装置的立体图；

图3为本实用新型电池组连接机构中正极柱与熔断装置的立体分解图；

图4为本实用新型电池组连接机构中负极柱与熔断装置的立体分解图；

图5为用本实用新型电池组连接机构组装的电池组的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供的一种电池组连接机构100，包括单体电池10及分别设于单体电池10两端的正极柱20和负极柱30，且所述正极柱20和负极柱30分别电性连接一个结构相同的熔断装置40。

请参考图2，所述熔断装置40包括中空的绝缘壳401和收容于绝缘壳401的保险丝402，所述绝缘壳401的形状为圆柱形，并包括中空圆柱状的壳体4011和位于壳体4011两端的中空圆柱状的配合端4012。在本实施方式中，所述配合端4012与所述壳体4011同轴且配合端的外径小于壳体4011的外径。

请参考图1及图3，所述正极柱20包括设有外螺纹的螺柱201和连接单体电池10电极的第一焊接部202，所述螺柱201与所述第一焊接部202分别固定于一个绝缘壳401的两端且间隔相对，且所述螺柱201与所述第一焊接部202之间通过所述保险丝402电性连接。具体的，所述螺柱201与所述第一焊接部202分别在相互靠近的端面上开设有对应配合端4012的第一安装槽203。通过所述第一安装槽203和所述配合端4012的配合使所述绝缘壳401固定所述螺柱201与所述第一焊接部202。在本实施方式中，所述螺柱201与第一焊接部202都是用铜质材料制成，且所述第一焊接部202呈圆柱形。在其他实施方案中，所述第一焊接部202的可以为长方体或其它形状。

请参考图1及图4，所述负极柱30包括设有内螺纹的螺母301和连接单体电池10电极的第二焊接部302，所述螺母301与所述第二焊接部302分别固定于一个绝缘壳401的两端且间隔相对，且所述螺母301与所述第二焊接部302之间通过所述保险丝402电性连接。具体的，所述螺母301与所述第二焊接部302分别在相互靠近的端面上开设有对应所述配合端4012的第二安装槽303，同时所述螺母301远离所述第二安装槽303的端面向内凹设有凹孔304，所述凹孔304的内表面设有内螺纹。通过所述第二安装槽303与配合端4012的配合使所述绝缘壳4012固定所述螺母301与所述第二焊接部302。所述螺母301与所述螺柱201能够螺纹配合，且所述第二焊接部302的形状呈六棱柱状，以利于装配工具利用所述第二焊接部302将所述螺柱201与螺母301锁紧。在本实施方式中，所述螺母301与所述第二焊接部302都是用铜质材料制成。在其他实施方式中，第二焊接部302的形状可以呈圆柱形或其他形状。

在本实用新型电池组连接机构中，所述螺柱201与所述螺母301的位置可以互换，即所述螺母301设于所述正极柱20，所述螺柱201设于所述负极柱30。

请参考图1及图5，本实用新型电池组连接机构在电池组中通过以下方式实现串并联：首先将多个所述正极柱20与所述负极柱30分别和所述熔断装置40组装好，再将装有熔断装置40的正极柱20与负极柱30分别焊接在单体电池10的电极端面上，其次将多个焊接好的单体电池分成若干并联电池组，所述并联电池组的正极和负极分别电性连接一个汇流板50，相邻两个并联电池组的单体电池之间通过所述螺柱201与所述螺母301的配合形成串联。所述汇流板50用钢板或镍带制成，钢板或镍带的内阻极小，有效的改善动力电池在充放电过程中的电流分布。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。