本实用新型涉及了一种汽车搭铁线接子护板及汽车。
背景技术：
现有的汽车线束保护通常是通过橡胶套或者线束保护支架，采用橡胶套进行保护时，由于橡胶套较软容易伸张变形裸露出金属，容易短路，风险性较高。而现有的线束保护支架，由于结构上的局限性，只保护了线束防止被钣金件磨损，但没有保护线束接子，支架保护线束局限于防止线束由于汽车的震动发生串动被周围环境的钣金磨损破坏，当维修时，不能很好保护搭铁线接子防止和周围金属相碰而造成的短路。
例如，中国专利号20111.387677.1公开了一种汽车线束支架，属于汽车线束的安装领域。所述汽车线束支架包括：支架本体，所述支架本体上设有用于固定线束的通孔以及位于所述通孔两侧的固定孔；所述通孔内壁上设有多个限位结构。其中，通孔表面设有凸台用于加强线束本体的牢靠性。支架本体上有定位结构，位于固定孔两侧，当支架本体安装固定在车身钣金时，在车身钣金选择合适的位置开两个与该凸起相对应的槽，使得该凸起能卡在槽内，起定位作用。支架本体上设有与门栏护板相配合的护板，上支架和下支架组合成支架本体。所述支架能够使得线束固定在支架内不动，当滑动门上的线束部分运动时，对室内的线束部分没有影响，保证室内部分的线束部分安全工作。该支架保护线束局限于防止线束由于汽车的震动发生串动被周围环境的钣金磨损破坏，当维修时，不能很好保护搭铁线线束接子防止和周围金属相碰而造成的短路。主要原因：此线束支架没设置当线束拆卸下来维修时候包住线束金属接子的结构。
中国专利号201420109206.3公开了一种车身线束固定安装支架，包括支架本体，所述支架本体整体呈变形L形，该支架本体由前壳体和后壳体组成，所述后壳体为U型槽状，并与所述前壳体固定连接形成线束通道，该线束通道一端为线束进口、一端为线束出口；所述后壳体上设有第一安装凸台和第二安装凸台。本实用新型提供的线束固定安装支架采用变形L形支架本体，可以和钣金很好的配合，有利于控制及固定线束走向；同时该支架本体采用第一安装凸台和第二安装凸台两点固定，安装、拆卸简单可靠。该安装支架使车身线束可靠性大大提高，而且确保车身线束不会被磨损，同时提高了车身线束在安装过程的工作效率。此结构主要保护线束，防止被钣金件磨损，但没有保护线束接子。原因：结构上的局限性。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，提供一种新型的汽车搭铁线接子护板。该汽车搭铁线接子护板实现搭铁线接子固定到接触件时使搭铁线接子避免接触汽车其他金属件，并且在维修时候即使拆卸下搭铁接线仍然可以保护搭铁线接子避免接触汽车其他金属件，避免了短路，从而使得汽车线路更加安全可靠。
一种汽车搭铁线接子护板，包括：底板，用于安装搭铁接线和搭铁线接子；上盖，所述上盖可旋转的连接于所述底板上，使所述上盖可以绕所述底板可翻转的打开或盖合；所述上盖盖合于所述底板时，所述上盖和所述底板之间形成一容纳空腔，所述搭铁接线和搭铁线接子位于所述容纳空腔内。
优选的，所述上盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体可旋转的连接于所述底板上，所述第二盖体可旋转的连接于所述第一盖体；所述第一盖体盖合在所述底板上时，所述第二盖体可绕所述第一盖体旋转，以打开或盖合第二盖体与底板之间的空腔。
进一步的，所述搭铁线接子位于所述第二盖体与底板之间的空腔内。
优选的，所述上盖可以通过合叶可旋转的连接于所述底板上。
根据本实用新型的一个实施例，所述底板上设有用于定位所述搭铁线接子的定位块，所述定位块将所述搭铁线接子卡在所述底板上。
根据本实用新型的一个实施例，所述底板上设有用于定位所述搭铁接线的底板搭铁接线定位槽，所述搭铁接线置于所述底板搭铁接线定位槽中。
可选的，所述上盖上设有用于定位所述搭铁接线的上盖搭铁接线定位槽，所述上盖盖合于所述底板上时，所述搭铁接线位于所述上盖搭铁接线定位槽中。
可选的，所述上盖上设有用于定位所述搭铁线接子的定位片，所述上盖盖合于所述底板上时，所述定位片卡主所述搭铁线接子。
根据本实用新型的一些实施例，所述底板上设有用于固定所述上盖的第一卡槽和第一卡扣，所述上盖上设有用于将上盖固定于所述底板的第二卡槽和第二卡扣，所述上盖盖合于所述底板上时，所述第一卡扣扣于所述第二卡槽，所述第二卡扣扣于所述第一卡槽。
根据本实用新型实施例提供的一种汽车，设有如上任一项所述的一种汽车搭铁线接子护板。
根据本实用新型实施例提供的一种汽车搭铁线接子护板，通过对所述底板和上盖的巧妙设计，使得该汽车搭铁线接子护板实现搭铁线接子固定到接触件时使搭铁线接子避免接触汽车其他金属件，并且在维修时候即使拆卸下搭铁接线仍然可以保护搭铁线接子避免接触汽车其他金属件，避免了短路，从而使得汽车线路更加安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型提供的该汽车搭铁线接子护板的整体结构示意图。
图2是本实用新型提供的该汽车搭铁线接子护板的上盖与底板的展开图。
图3是本实用新型提供的该汽车搭铁线接子护板接入接触件的结构示意图。
图4是本实用新型提供的与该汽车搭铁线接子护板相接的接触件的结构示意图。
其中：1底板，2上盖，3合叶，4定位块，5底板搭铁接线定位槽，6上盖搭铁接线定位槽，7定位片，8第一卡槽，9第一卡扣，10第二卡槽，11第二卡扣，12搭铁接线，13搭铁线接子，14接触件，15第一盖体，16第二盖体。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合附图1-4对本实用新型进行具体的说明。
如图1和2所示，一种汽车搭铁线接子护板，包括：底板1，用于安装搭铁接线12和搭铁线接子13；上盖2，所述上盖2可旋转的连接于所述底板1上，使所述上盖2可以绕所述底板1可翻转的打开或盖合，所述上盖2盖合于所述底板1时，所述上盖2和所述底板1之间形成一容纳空腔，所述搭铁接线12和搭铁线接子13位于所述容纳空腔内。将搭铁接线12和搭铁线接子13安装到底板1上后，盖上所述上盖2，以此达到对搭铁接线12和搭铁线接子13的保护； 上盖2可旋转的连接于底板1，可方便上盖2的打开与盖合，使得整个装置更加具有实用性。
优选的，如图1-3所示，所述上盖2可以包括第一盖体15和第二盖体16，所述第一盖体15可旋转的连接于所述底板1上，所述第二盖体16可旋转的连接于所述第一盖体15；所述第一盖体15盖合在所述底板1上时，所述第二盖体16可绕所述第一盖体15旋转，以打开或盖合第二盖体16与底板1之间的空腔，具体如图3所示的状态。上盖2设为两段式结构，方便于维修。需要说明的是，第一盖体15和第二盖体16之间可以通过一合叶等可旋转的部件连接，以达到两段之间相对的自由翻转。如图3所示，在维修时，将第二盖体16进行翻折，即可方便的取下法兰螺母以拆下接触件14，维修完成后可以盖合第二盖体16，整个过程方便省时，安全可靠。
进一步的，如图2-3所示，所述搭铁线接子13位于所述第二盖体16与底板1之间的空腔内。所述搭铁线接子13上设置有一孔，在安装接触件14时，可以通过一螺栓将接触件14固定于所述搭铁线接子13上，以便于接触件14的安装与拆卸。
优选的，所述上盖2可以通过合叶3可旋转的连接于所述底板1上。合叶结构不仅可以达到旋转的目的，还可以节约成本。
如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，所述底板1上设有用于定位所述搭铁线接子13的定位块4，所述定位块4将所述搭铁线接子13卡在所述底板1上。定位块4的设置，有助于搭铁线接子13安装时的定位和安装后的固定。在安装搭铁线接子13时，首先将搭铁线接子13安装底板1中，定位块4可以对搭铁线接子13完成初步的定位，以便于后续的安装。
进一步的，如图2所示，所述底板1上设有用于定位所述搭铁接线12的底板搭铁接线定位槽5，所述搭铁接线12置于所述底板搭铁接线定位槽5中。底板搭铁接线定位槽5的设置，以便于定位搭铁线12和搭铁线接子13。在安装搭铁线接子13和搭铁接线12时，底板搭铁接线定位槽5可以对搭铁线接子13和搭铁接线12完成初步定位，搭铁线接子13和搭铁接线12将位于所述底板搭铁接线定位槽5中，以防止窜动或偏移。
如图2，可选的，所述上盖2上设有用于定位所述搭铁接线12的上盖搭铁接线定位槽6，所述上盖2盖合于所述底板1上时，所述搭铁接线12位于所述上盖搭铁接线定位槽6中。需要说明的是，优选的，上盖搭铁接线定位槽6和底板搭铁接线定位槽5可以在位置上是一一对应的关系，当上盖2盖合于底板1时，以便更好的固定搭铁线接子13和搭铁接线12，以防在外力的作用下搭铁线接子13和搭铁接线12发生窜动破坏搭铁线接子13和搭铁接线12。
如图2，可选的，所述上盖2上可以设有用于定位所述搭铁线接子13的定位片7，所述上盖2盖合于所述底板1上时，所述定位片7卡主所述搭铁线接子13。
需要说明的是，如图2-3所示， 在上盖2盖合于底板1上时，定位片7卡主已安装在底板1上的搭铁线接子13以完全的固定搭铁线接子13。
如图2，根据本实用新型的一些实施例，所述底板1上设有用于固定所述上盖2的第一卡槽8和第一卡扣9，所述上盖2上设有用于将上盖固定于所述底板1的第二卡槽10和第二卡扣11，所述上盖2盖合于所述底板1上时，所述第一卡扣9扣于所述第二卡槽10，所述第二卡扣11扣于所述第一卡槽8，此时，便完整的保护了搭铁线接子13和搭铁接线12，避免了搭铁线接子13和搭铁接线12和汽车上的其它金属件接触，避免了短路。
一种汽车，设有如上任一项所述的一种汽车搭铁线接子护板。需要说明的是，可以在所述的一种汽车搭铁线接子护板上设置一些定位及固定结构，以将其固定在汽车上相应位置。
如图1-4所示，根据本实用新型实施例提供的一种汽车搭铁线接子护板，通过对所述底板1和上盖2的巧妙设计，使得该汽车搭铁线接子护板实现搭铁线接子13固定到接触件14时使搭铁线接子13避免接触汽车其他金属件，并且在维修时候即使拆卸下搭铁接线12仍然可以保护搭铁线接子13避免接触汽车其他金属件，避免了短路，从而使得汽车线路更加安全可靠。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“一个”、 “一些”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”“一个示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。