交直流充电口的插电锁定结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车充电口防护装置，尤其是指一种交直流充电口的插电锁定结构。

背景技术：

随着现在纯电动物流车越来越普遍，使用愈加频繁，电动车的充电桩也随之增加。现有的电动车的充电方式分为直流和交流两种，为方便车主的使用，充电桩上通常会将直流充电口和交流充电口并排设置在相邻的位置，车主根据自己的车辆选择相应的充电口进行充电即可。

现有的交流充电口与直流充电口均是采用独立的开关弹簧盖盖设在电插座的插口处，使用时将对应的弹簧盖打开并插上充电枪即可。通常，为保证充电桩的安全使用以及保证电池系统的安全充电，规定在一对交流充电口和直流充电口中只能有一个使用，不能两个充电口同时使用。但是由于现有交流充电口与直流充电口的设置方式互不干扰，交流充电口和直流充电口分别采用单独独立的开关弹簧盖控制进行控制，在人为操作下，可以同时将交流充电口和直流充电口的弹簧盖均打开，因此，可能会发生在用其中一个充电口插入对应充电枪为一辆车辆充电的同时，也在另一充电口插入对应的充电枪为另一车辆进行充电。容易造成车辆电池系统以及充电桩的损坏，或者造成人员的人身伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种一对交直流充电口中的交流充电口和直流充电口无法同时使用，交流充电口在使用时直流充电口被锁定，且在直流充电口使用时交流充电口被锁定，以保证充电安全的交直流充电口的插电锁定结构。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，能拆装的安装在并排设置于充电桩上的直流充电口与交流充电口上，其中，所述交直流充电口的插电锁定结构包括纵向设置的背部扣板，所述背部扣板上开设有供所述直流充电口穿过的第一通孔和供所述交流充电口穿过的第二通孔；所述背部扣板的上边缘朝向远离所述充电桩的方向延伸形成上挡板，且所述背部扣板的下边缘朝向远离所述充电桩的方向延伸形成下挡板，所述上挡板的下表面上形成有上导轨，所述下挡板的上表面上形成有与所述上导轨相对应的下导轨，所述上导轨与所述下导轨之间设有滑动门板，所述滑动门板的上边缘嵌入至所述上导轨中，所述滑动门板的下边缘嵌入至所述下导轨中，所述滑动门板能沿所述上导轨和所述下导轨滑动并遮挡所述直流充电口或所述交流充电口，所述上导轨的两端或所述下导轨的两端分别设有限位结构。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述上挡板与所述下挡板均垂直于所述背部扣板。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述滑动门板的宽度大于或等于所述背部扣板的三分之一，且所述滑动门板的宽度小于或等于所述背部扣板的二分之一。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述限位结构为固定设置在所述上导轨的内部和/或所述下导轨的内部并位于所述上导轨的两端和/或所述下导轨的两端的焊珠。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述限位结构包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板位于所述背部扣板的一侧，且所述第一侧板的上边缘与位于所述背部扣板的一侧的所述上挡板的边缘连接，所述第一侧板的下边缘与位于所述背部扣板的一侧的所述下挡板的边缘连接；所述第二侧板位于所述背部扣板的另一侧，且所述第二侧板的上边缘与位于所述背部扣板的另一侧的所述上挡板的边缘连接，所述第二侧板的下边缘与位于所述背部扣板的另一侧的所述下挡板的边缘连接；所述第一侧板和所述第二侧板封堵所述上导轨的两端和所述下导轨的两端。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述下挡板上开设有至少一个排水孔。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述背部扣板、所述上挡板、所述下挡板、所述滑动门板、所述第一侧板及所述第二侧板的板材厚度均为1.5mm。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述滑动门板上朝向远离所述背部扣板的方向凸设有把手。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述背部扣板的宽度为200mm，所述滑动门板的宽度为80mm。

如上所述的交直流充电口的插电锁定结构，其中，所述背部扣板的高度为120mm，所述上导轨与所述下导轨的深度均为10mm，所述滑动门板的高度为115mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构，在交流充电口与直流充电口并排设置的状态下，通过设置滑动门板能够选择性地对交流充电口和直流充电口中的一个进行遮挡，当使用者需要使用直流充电口时，为使直流充电口露出以便于插设充电枪，需将滑动门板推向交流充电口的一侧，在直流充电口完全露出时，交流充电口已被部分或完全遮挡，因此，在直流充电口中插入充电枪的状态下，由于交流充电口被遮挡，使得交流充电口中无法插入另一电动汽车的充电枪，也就导致交流充电口无法与直流充电口同时使用；同样地，在交流充电口被使用时，滑动门板需被推动至直流充电口的一侧，并部分或完全的遮挡直流充电口，导致直流充电口无法与交流充电口同时使用，有效地在其中一个充电口在使用过程中对另一个充电口进行锁定，从而保证了电动汽车在充电过程中的用电安全。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构的部分结构部件的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构的主视图；

图4是本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构的侧视图。

附图标号说明：

1 背部扣板

11 第一通孔

12 第二通孔

2 上挡板

21 上导轨

3 下挡板

31 下导轨

32 排水孔

4 滑动门板

41 把手

5 第一侧板

6 第二侧板

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～图4所示，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，能拆装的安装在并排设置于充电桩上的直流充电口与交流充电口上，其中，交直流充电口的插电锁定结构包括纵向设置的背部扣板1，背部扣板1上开设有供直流充电口穿过的第一通孔11和供交流充电口穿过的第二通孔12；在安装时，将第一通孔11对准直流充电口，将第二通孔12对准交流充电口，朝向靠近充电桩的方向推动背部扣板1，使得背部扣板1贴靠在充电桩上，且直流充电口的弹簧盖穿过第一通孔11，交流充电口的弹簧盖穿过第二通孔12，其中，每个弹簧盖都对应由一个底座，且底座是通过螺栓固定在充电桩上的，为了方便本实用新型的安装，本实用新型的背部扣板1上对应底座上穿设螺栓的穿孔的位置开设有多个安装孔，使得本实用新型通过原有安装弹簧盖的底座的螺栓即能安装在充电桩上，不需要额外在充电桩上打孔并使用额外的固定件进行固定，使本实用新型的安装及拆卸极为方便。

背部扣板1的上边缘朝向远离充电桩的方向延伸形成上挡板2，且背部扣板1的下边缘朝向远离充电桩的方向延伸形成下挡板3，通过设置上挡板2和下挡板3能够对直流充电口和交流充电口进行遮挡保护，在下雪下雨的天气减少雨雪进入充电口的概率。

上挡板2的下表面上形成有上导轨21，下挡板3的上表面上形成有与上导轨21相对应的下导轨31，其中，上导轨21和下导轨31可以是在上挡板2和下挡板3上分别设置条形凸块，且在两条形凸块相对的面上分别凹设条形凹槽所形成，作为优选，两条形凸块的两端、上挡板2的两侧以及下挡板3的两侧在竖直方向上平齐，且条形凹槽贯穿对应的条形凸块的两端的端面；或者也可以在上挡板2的下表面和下挡板3的上表面上分别焊接两条形板，上挡板2上的两条形板之间形成上导轨21，下挡板3上的两条形板之间形成下导轨31；再或者，也可以采用现有的导轨直接固定在上挡板2和下挡板3上，本实用新型并不以此为限；上导轨21和下导轨31可以是通过螺钉等连接件能拆装的固定在上挡板2和下挡板3上；或者，上导轨21和下导轨31也可以是焊接固定在上挡板2和下挡板3上；再或者，上导轨21和下导轨31也可以是黏贴在上挡板2和下挡板3上，本实用新型并不以此为限。

上导轨21与下导轨31之间设有滑动门板4，滑动门板4的上边缘嵌入至上导轨21中，滑动门板4的下边缘嵌入至下导轨31中，滑动门板4能沿上导轨21和下导轨31滑动并遮挡直流充电口或交流充电口，车主需要为电动汽车进行充电时，直接推动滑动门板4，使需要使用的充电口露出，然后插上充电枪即可进行充电，在需要使用的充电口露出的同时，不需要使用的另一个充电口被滑动门板4遮挡，避免其他车辆使用另一个充电口，有效保证了充电安全。

上导轨21的两端或下导轨31的两端分别设有限位结构。通过设置限位结构能防止滑动门板4从上导轨21和下导轨31的端部被抽出，从而导致本实用新型失效的情况发生。

进一步地，如图1、图2及图4所示，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，上挡板2与下挡板3均垂直于背部扣板1，将上挡板2与下挡板3设置为与背部扣板1垂直，能在保证上挡板2和下挡板3不会对充电枪的插入造成阻碍的前提下，从最大角度对充电口进行遮挡保护，同时将上挡板2和下挡板3设置为垂直设置具有便于加工制造，以及便于设置上导轨21和下导轨31的优点。

进一步地，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，滑动门板4的宽度大于或等于背部扣板1的三分之一，将滑动门板4的宽度设为不小于背部扣板1的三分之一，能有效的保证滑动门板4能对不需要使用的充电口进行遮挡，避免出现由于滑动门板4的宽度较小而无法对不需要使用的充电口进行遮挡的情况，保证本实用新型的效果能够正常实现；且滑动门板4的宽度小于或等于背部扣板1的二分之一，将滑动门板4的宽度设为不大于背部扣板1的二分之一，能有效防止滑动门板4对需要使用的充电口进行遮挡，以保证需要使用的充电口能够完全露出，以保证充电的正常进行。

进一步地，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，限位结构为固定设置在上导轨21的内部和/或下导轨31的内部并位于上导轨21的两端和/或下导轨31的两端的焊珠。将滑动门板4的上端和下端分别对准上导轨21和下导轨31，并推动滑动门板4，使滑动门板4的上端嵌入上导轨21中且滑动门板4的下端嵌入下导轨31中，然后在上导轨21和/或下导轨31的两端通过焊接固定焊珠，从而使得滑动门板4滑动至上导轨21和下导轨31的端部时，由于焊珠的阻挡，防止滑动门板4被抽出而导致本实用新型遮挡功能失效的情况发生。

进一步地，如图2所示，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，限位结构包括第一侧板5和第二侧板6，第一侧板5位于背部扣板1的一侧，且第一侧板5的上边缘与位于背部扣板1的一侧的上挡板2的边缘连接，第一侧板5的下边缘与位于背部扣板1的一侧的下挡板3的边缘连接；第二侧板6位于背部扣板1的另一侧，且第二侧板6的上边缘与位于背部扣板1的另一侧的上挡板2的边缘连接，第二侧板6的下边缘与位于背部扣板1的另一侧的下挡板3的边缘连接；第一侧板5和第二侧板6封堵上导轨21的两端和下导轨31的两端。可以理解的是，第一侧板5、第二侧板6、上挡板2和下挡板3相当于围合形成一个前侧开口且后侧开口的矩形框体，背部扣板1覆盖遮挡矩形框体的后侧开口，滑动门板4通过滑动能选择性地部分地遮挡矩形框体的前侧开口，通过设置第一侧板5和第二侧板6，不仅能起到限位作用，防止滑动门板4从上导轨21和下导轨31的端部被抽出，同时还能从更多方位对充电口进行遮挡保护，更进一步地防止雨雪进入充电口。

作为优选，如图1所示，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，下挡板3上开设有至少一个排水孔32。通过设置排水孔32能防止在雨雪天气时本实用新型的内部出现积雪或积水的情况。为达到排水的效果，可以在下挡板3上均匀设置多个排水孔32，或者可以直接将下挡板3设置为网状结构，只要能达到防止本实用新型内不积雪积水的效果即可，本实用新型并不以此为限。

作为优选，可以将下挡板3设为朝着远离背部扣板1的方向，下挡板3逐渐向下倾斜的形状，以便于进入至上挡板2和下挡板3之间的雨雪沿着下挡板3朝向远离背部扣板1的方向流动。

作为优选，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，背部扣板1、上挡板2、下挡板3、滑动门板4、第一侧板5及第二侧板6的板材厚度均为1.5mm。采用1.5mm厚的金属板能够在保证本实用新型结构强度的同时，使得本实用新型的重量不会太大，避免本实用新型的安装给弹簧盖的底座上的螺栓带来过大的应力，保证本实用新型的安装可靠度以及螺栓的使用寿命。

作为优选，如图2所示，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，滑动门板4上朝向远离背部扣板1的方向凸设有把手41。通过设置把手41能方便使用者对滑动门板4进行推动，以使需要使用的充电口顺利露出。其中，把手41可以采用金属把手41、木制把手41、塑料把手41和橡胶把手41等，本实用新型并不以此为限。

作为优选，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，背部扣板1的宽度为200mm，滑动门板4的宽度为80mm。鉴于现有充电桩上直流充电口与交流充电口之间的位置距离，将背部扣板1的宽度设为200mm能有效保证其上开设的第一通孔11与第二通孔12能与直流充电口与交流充电口相对应配合，且将滑动门板4的宽度设为80mm，能有效保证不需要使用的充电口能被完全遮挡或部分遮挡，当为部分遮挡时，遮挡面积大于50％。需要说明的是，在充电桩上的交流充电口与直流充电口之间的位置距离发生变化时，本领域技术人员能够根据实际情况灵活的选用合适的尺寸，本实用新型并不以此为限。

作为优选，本实用新型提供了一种交直流充电口的插电锁定结构，其中，背部扣板1的高度为120mm，上导轨21与下导轨31的深度均为10mm，滑动门板4的高度为115mm。鉴于现有充电桩上直流充电口与交流充电口之间的位置距离，将背部扣板1的高度设为120mm且将滑动门板4的高度设为115mm能有效保证其上开设的第一通孔11与第二通孔12能与直流充电口与交流充电口相对应配合，且能有效保证本实用新型有足够的高度使交流充电口和直流充电口完全露出，不会在纵向对交流充电口和直流充电口造成遮挡而导致充电口无法使用，另外，将上导轨21与下导轨31的深度设为10mm能为滑动门板4设置足够的滑动空间，防止滑动门板4与上导轨21与下导轨31产生不必要的过大的摩擦而导致滑动受阻的情况发生。需要说明的是，在充电桩上的交流充电口与直流充电口之间的位置距离发生变化时，本领域技术人员能够根据实际情况灵活的选用合适的尺寸，本实用新型并不以此为限。

可以理解为，本实用新型在原有充电桩基础结构上，增加了一个简单的带推拉门结构的保护罩，以物理方式保证两种充电方式无法同时进行，杜绝因人为的误操作造成潜在的电池的损坏及人员伤害的可能，提高安全性；并且在内部增设排水孔，防止积水对充电系统的损伤；另外，本实用新型在不破坏原结构的前提下，在原有螺栓的安装位置安装固定本实用新型，不改变安装方式，简单的安装完成功能的实现。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型提供的交直流充电口的插电锁定结构，在交流充电口与直流充电口并排设置的状态下，通过设置滑动门板能够选择性地对交流充电口和直流充电口中的一个进行遮挡，当使用者需要使用直流充电口时，为使直流充电口露出以便于插设充电枪，需将滑动门板推向交流充电口的一侧，在直流充电口完全露出时，交流充电口已被部分或完全遮挡，因此，在直流充电口中插入充电枪的状态下，由于交流充电口被遮挡，使得交流充电口中无法插入另一电动汽车的充电枪，也就导致交流充电口无法与直流充电口同时使用；同样地，在交流充电口被使用时，滑动门板需被推动至直流充电口的一侧，并部分或完全的遮挡直流充电口，导致直流充电口无法与交流充电口同时使用，有效地在其中一个充电口在使用过程中对另一个充电口进行锁定，从而保证了电动汽车在充电过程中的用电安全。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。