一种电容焊接固定结构调节器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及汽车交流发电机用调节器，尤其是一种电容焊接固定结构调节器。

背景技术：

调节器是汽车交流发电机的主要部件之一，其主要功能是稳定汽车交流发电机的输出电压，确保车用电器的正常使用。

目前市场上的调节器主要采用两开叉结构形式进行焊接，包括散热板1，弹簧2，碳刷3，调节器支架4，电路板5，电容 6，保护盖 7。散热板1、电路板5通过胶材与调节器支架4进行固定；碳刷3、弹簧2放入刷孔中，通过锡焊进行固定；电容6锡焊在调节器支架4上，最后通过胶材将保护盖7封死底部。该结构的调节器存在以下缺陷：

1、焊接电容分两道工序：第一道整理电容将其搭接在电容槽内；第二道将搭接在槽内的电容进行锡焊。电容引线搭在开叉槽内，转到下道工序运输的过程中，电容容易从开叉槽内脱落，甚至滑出调节器，从而在锡焊电容这道工序中，操作者又要重复劳动将脱落的电容再次搭接在开叉槽内，影响生产效率，直接提升生产成本。

2、由于两开叉结构无法限制电容竖直方向的移动，锡焊一侧电容引线时，烙铁按压电容引线，另一侧顺势翘起，在焊接另一侧电容引线，翘起严重的还要再次将电容引线整理在开叉槽内，再进行焊接电容，影响生产效率，直接提升生产成本。

3、翘起严重，如若未完全规整在槽内，容易产生虚焊风险。

技术实现要素：

本实用新型涉的目的是克服已有技术的不足，提供一种电容焊接固定结构调节器。该结构解决了调节器在焊接电容时，转工序的过程中，电容脱落，翘起等问题，通过对电容的有效限位，更有利于降低虚焊的风险，从而有效提高固定电容的效果，提高焊接质量，显著提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电容焊接固定结构调节器，包括散热板、弹簧、碳刷、调节器支架、电路板、电容 、保护盖。散热板、电路板通过胶材与调节器支架进行固定；碳刷、弹簧放入刷孔中，通过锡焊进行固定；电容锡焊在调节器支架上，通过胶材将保护盖封死底部，其特征在于：在调节器支架上设有一开叉和一圆孔，开叉为U型槽口。电容两根引线通过锡焊一端放在U型槽口内，一端穿入圆孔内,通过圆孔有效限位电容防脱落。

本实用新型的有益效果是：

1、焊接电容分两道工序：第一道整理电容将其搭接在电容槽内；第二道将搭接在槽内的电容进行锡焊。电容引线搭在开叉槽内，转到下道工序运输的过程中，可通过圆孔有效限位电容防脱落，减少因转序颠簸、震动造成电容脱落出焊接区域，显著提高生产效率，增强产品竞争力。

2、焊接电容时，首先锡焊放入开叉槽内的电容引线，烙铁按压电容引线，另一侧通过圆孔限位，不会脱落、翘起，从而在焊接另一侧电容引线，省去调整引线步骤，直接进行焊接电容，可以有效规避虚焊风险，显著提高产品质量。

3、由于圆孔进行限位，电容引线始终处于良好的焊接区域，虚焊风险显著降低。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型调节器爆炸图。

图2为本实用新型调节器示意图。

图3为本实用新型一开叉一圆孔电容焊接固定结构。

图4为本实用新型电容焊接固定结构装配示意图。

图中：1、散热板；2、弹簧；3、碳刷；4、调节器支架；5、电路板；6、电容；7、保护盖； 8，圆孔，9、开叉。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种新型电容焊接固定结构的调节器包括散热板1、弹簧2、碳刷3、调节器支架4、电路板5、电容 6、保护盖 7。散热板1、电路板5通过胶材与调节器支架4进行固定；碳刷3、弹簧2放入刷孔中，通过锡焊进行固定；电容6锡焊在调节器支架4上，最后通过胶材将保护盖7封死底部。

如图3，图4所示，调节器支架4设有开叉9和一圆孔8。所述的开叉为U型槽口，电容两根引线通过锡焊一端放在U型槽口内，一端穿入圆孔内,通过圆孔有效限位电容防脱落，提高生产效率，并保证良好的焊接效果。