蓄电池固定机构及蓄电池模组总成的制作方法

本发明涉及汽车蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池固定机构及蓄电池模组总成。

背景技术：

锂离子动力蓄电池是新能源汽车上的重要组成部件，是新能源汽车的动力源。锂离子动力蓄电池通常通过蓄电池固定机构固定设置在汽车上的电池箱中。图1为现有技术中蓄电池模组固定机构的结构示意图，如图1所示，该蓄电池模组固定机构包括固定带1和固定压板2，且固定压板2上设置有翻边3；在固定过程中，通过固定带1将多个蓄电池4捆绑固定，并通过固定压板2上的翻边3将用固定带1固定后的蓄电池模组固定到汽车上。

但是，固定压板2仅能防止蓄电池模组在前后和上下方向上的移动，但不能限制蓄电池模组在左右方向上的移动，且固定压板2长时间使用后容易变形失效；另外，蓄电池模组没有散热结构，导致蓄电池4的热量不能及时散发，影响蓄电池4使用寿命；且蓄电池4被固定带捆绑后不易拆卸，当蓄电池4出现故障后，只能将蓄电池模组整体更换，浪费成本。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，以解决上述现有技术中的问题，保证蓄电池固定的稳定性，同时提升蓄电池的散热性能，以及蓄电池拆装的便利性。

本发明提供了一种蓄电池固定机构，其中，包括：

两个对称设置的侧挡板，两个所述侧挡板之间用于固定蓄电池；

固定杆，用于固定卡设所述蓄电池，所述固定杆的两端分别与两个所述侧挡板固定连接；

风道隔板，固定设置在所述固定杆的中间位置，并将两个所述侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，所述风道隔板具有设定的厚度。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述侧挡板上设置有通风孔。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述风道隔板上设置有散热孔和散热豁口。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述固定杆的数量为四个，且四个所述固定杆相对于所述蓄电池均匀分布。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述风道隔板上设置有安装孔，所述风道隔板通过所述安装孔固定套设在所述固定杆上。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述固定杆的两端设置有螺柱，所述固定杆通过所述螺柱与螺母的配合与所述侧挡板固定连接。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述侧挡板上固定设置有加强筋。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述侧挡板上设置有吊耳。

本发明还提供了一种蓄电池模组总成，包括蓄电池，所述蓄电池上设置有卡槽，其中，还包括本发明提供的所述蓄电池固定机构，所述蓄电池固定机构上的固定杆固定卡设在所述卡槽中。

如上所述的蓄电池模组总成，其中，优选的是，还包括电池箱，用于固定设置在汽车上，所述蓄电池固定机构通过所述侧挡板与所述电池箱固定连接，所述电池箱中设置有多个挡杆，多个所述挡杆将所述电池箱分隔成多个容置空间，所述蓄电池固定机构固定设置在所述容置空间中。

本发明提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过将固定杆卡设在蓄电池的表面，并将固定杆的两端分别与侧挡板固定连接，使侧挡板分别抵顶在蓄电池相对的两端面，从而可以限制蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，从而使蓄电池可以通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性；另外，通过侧挡板与电池箱之间的固定连接，方便了该蓄电池固定机构与电池箱的装配。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为现有技术中蓄电池模组固定机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的蓄电池固定机构的爆炸图；

图3为利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构固定蓄电池的状态图；

图4为利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构固定蓄电池在另一视角的状态图；

图5为本发明实施例提供的蓄电池模组总成的结构示意图。

附图标记说明：

1-固定带 2-固定压板 3-翻边 4-蓄电池

10-蓄电池固定机构 100-侧挡板 110-加强筋

120-通风孔 130-安装板 131-固定孔

140-吊耳 200-固定杆 300-风道隔板

310-散热孔 320-散热豁口 400-蓄电池

410-上盖板 420-侧盖板 500-电池箱

510-挡杆

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图2为本发明实施例提供的蓄电池固定机构的爆炸图，图3为利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构固定蓄电池的状态图，图4为利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构固定蓄电池在另一视角的状态图。

请同时参照图2至图4，本发明实施例提供了一种蓄电池固定机构10，其中包括两个对称设置的侧挡板100、固定杆200和风道隔板300；其中，蓄电池400固定设置在两个侧挡板100之间；固定杆200固定卡设在蓄电池400上，且固定杆200的两端分别与两个侧挡板100固定连接；风道隔板300固定设置在固定杆200的中间位置，并将两个侧挡板100之间分隔成两个相同的固定空间，风道隔板300具有设定的厚度。

在利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构10固定蓄电池400的过程中，将固定杆200卡设在蓄电池400的表面，并将固定杆200的两端分别与侧挡板100固定连接，以使侧挡板100分别抵顶在蓄电池400相对的两端面，从而可以限制蓄电池400在各个方向上的移动；由于风道隔板300将两个侧挡板100之间分隔成两个相同的固定空间，故可以将两个蓄电池400分别固定在两个固定空间中，从而使蓄电池400可以通过风道隔板300的作用而相互分离，保证了蓄电池400产生的热量能够得到有效散发。

需要说明的是，风道隔板300具有合适的厚度可以保证蓄电池400具有较好的散热效果，其具体厚度可以根据待固定的蓄电池400的规格要求而定。

为了进一步保证风道隔板300对蓄电池400的散热性，风道隔板300上设置有散热孔310和散热豁口320，其中，散热豁口320可以从风道隔板300上的四个边缘向中间凹陷，从而可以使热量从该散热孔310和散热豁口320流失。

可以理解的是，侧挡板100上也可以设置有通风孔120，以保证蓄电池400上与侧挡板100接触的位置的散热效果。

为了限制蓄电池400在各个方向上的移动，可以理解的是，固定杆200的数量可以为四个，且四个固定杆200平均固定卡设在蓄电池400的上下两面，同时，如图3所示，蓄电池400的侧面可以设置有侧盖板420和上盖板410，从而保证了蓄电池400固定的可靠性。

风道隔板300与固定杆200的连接方式可以有多种，比如通过勾挂、粘连或者焊接的方式，具体连接结构以保证风道隔板300与固定杆200能够固定连接为准；在本实施中，风道隔板300上设置有安装孔，风道隔板300通过安装孔固定套设在固定杆200上，从而可以便于风道隔板300与固定杆200的安装，也便于调节风道隔板300的设置位置。

进一步地，固定杆200的两端设置有螺柱，固定杆200通过螺柱与螺母的配合与侧挡板100固定连接，从而可以便于调节两个侧挡板100之间的距离，进而保证对蓄电池400的压紧固定。

为了保证侧挡板100的强度，防止侧挡板100在固定蓄电池400的过程中发生变形或断裂，侧挡板100上可以固定设置有加强筋110。

可以理解的是，侧挡板100上可以设置有吊耳140，机械设备或者人员可以通过吊耳140移动该蓄电池固定机构10，从而便于调整该蓄电池固定机构10在装配过程中的位置。

进一步地，参照图4，侧挡板100的底部可以固定设置有安装板130，该蓄电池固定机构10可以通过安装板130与汽车固定连接，具体地，为了便于安装板130与汽车的装配，安装板130上可以设置有固定孔131，安装板130可以通过固定孔131与螺栓的配合与汽车固定连接。

图5为本发明实施例提供的蓄电池模组总成的结构示意图。

如图5所示，本发明实施例还提供了一种蓄电池模组总成，包括蓄电池400，且蓄电池400上设置有卡槽，该蓄电池模组总成还包括本发明任意实施例提供的蓄电池固定机构10，该蓄电池固定机构10上的固定杆200固定卡设在蓄电池400上卡槽中，从而实现了通过固定杆200来限制蓄电池400在各个方向上的移动。

进一步地，该蓄电池模组总成还包括电池箱500，电池箱500固定设置在汽车上，蓄电池固定机构10通过侧挡板100与电池箱500固定连接，该电池箱500中固定设置有多个挡杆510，多个该挡杆510将电池箱500分隔成多个容置空间，蓄电池固定机构10固定设置在容置空间中；其中，挡杆510的设置保证了各个蓄电池固定机构10之间具有一定间隔，从而保证了相邻的蓄电池固定机构10之间的散热性。

本发明实施例提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过将固定杆卡设在蓄电池的表面，并将固定杆的两端分别与侧挡板固定连接，使侧挡板分别抵顶在蓄电池相对的两端面，从而可以限制蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，从而使蓄电池可以通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性；另外，通过侧挡板与电池箱之间的固定连接，方便了该蓄电池固定机构与电池箱的装配。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。