本实用新型涉及汽车气囊安全保护领域，具体涉及一种气囊游丝压线机构。
背景技术：
气囊游丝，也就是时钟弹簧，主要用途是作为连接线束连接内置于汽车方向盘的气囊和气囊线束。当汽车方向盘转动时，气囊与汽车方向盘同步旋转，因此气囊游丝在长度方向上必须略长于汽车方向盘的总旋转周数。当汽车方向盘在顺时针或者逆时针方向上旋转到极限位置时，气囊游丝不能处于紧绷状态。
在汽车方向盘旋转过程中，气囊游丝被反复拉伸，这就要求气囊游丝在旋转过程中除了其本身具有一定的韧性和弹性外，有必要将气囊游丝置于润滑环境，尽可能降低气囊游丝在反复运动过程中的摩擦阻力，尽可能减少气囊游丝磨损，延长气囊游丝等零部件的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的状况，提供一种气囊游丝线缆涂油机构。
本实用新型采用以下技术方案：
所述气囊游丝线缆涂油机构包括一行程气缸、一四爪气缸、一油针组和一连接件，所述连接件的一端固接所述行程气缸，所述连接件的另一端活动连接所述四爪气缸，所述行程气缸在竖直方向内往复运动，所述四爪气缸用于夹紧气囊游丝半成品；
所述四爪气缸具有第一至第四夹体，所述油针组具有第一至第四油针，所述第一至第四油针呈辐射对称状，所述第一至第四油针同步或者接续向待涂油线缆喷油。
根据本技术方案，所述第一至第四油针均内置点胶阀，所述点胶阀用于控制各个所述油针的出油量和出油速度。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种气囊游丝线缆涂油机构，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
参见附图的图1，图1示出了所述气囊游丝线缆涂油机构的立体结构。所述气囊游丝线缆涂油机构包括一行程气缸10、一四爪气缸20、一油针组30，所述气囊游丝线缆涂油机构还包括一连接件50，所述连接件50的一端固接所述行程气缸10，所述连接件50的另一端活动连接所述四爪气缸20，使得所述四爪气缸20可以围绕所述连接件50的一端端部自由旋转，所述四爪气缸20用于夹紧气囊游丝半成品。
优选地，所述行程气缸10可在竖直方向内往复运动。所述行程气缸10在运动过程中，所述行程气缸10同步带动所述四爪气缸20和气囊游丝半成品运动，实现通过所述行程气缸10控制升降，调整所述气囊游丝半成品高度的目的。
优选地，所述四爪气缸20具有第一至第三夹体21,22,23以及第四夹体（图中未示出），所述油针组30具有第一至第四油针（图中仅示出第一油针）。所述气囊游丝半成品具有外侧壁和内侧壁，内外侧壁之间设有四个待涂油的线缆（第一至第四线缆），所述第一至第四油针分别对应第一至第四线缆，所述第一至第四油针同步或者接续向第一至第四线缆喷油以完成涂油。
优选地，所述各个油针均内置点胶阀，因此所述各个油针可实现单独控制。换而言之，所述各个油针之间可具有相同的出油量和出油速度，也可根据实际工况实现差异化的出油量和出油速度。
优选地，所述油针呈辐射对称状，每两个所述气缸夹体之间设有一个所述油针，各个所述油针分别与所述四爪气缸20相接，当所述四爪气缸20旋转运动时带动所述油针组30同步运动，通过所述四爪气缸20实现控制各个所述油针的目的。
对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。