本实用新型涉及电缆技术领域，具体地说是一种在增加结构稳定性的同时能够防止产生电火花以减少安全隐患的带绝缘的承力索。
背景技术：
电气化铁路常用的承力索一般是裸体的铜或铜合金绞线，在运行的高温状态下承力索表面易被氧化。在列车进出站时，速度的急剧变化会使得承力索、吊弦、接触线之间的张力不稳定，甚至会有电火花出现，造成安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种在增加结构稳定性的同时能够防止产生电火花以减少安全隐患的带绝缘的承力索。
本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：
一种带绝缘的承力索，包括铜镁合金绞线线芯，其特征在于：所述铜镁合金绞线线芯的外侧依次绕包有高强度半导电带、覆盖有绝缘层，且绝缘层的厚度为铜镁合金绞线线芯外径的15%-20%。
所述铜镁合金绞线线芯的结构由内向外为一根铜镁合金单丝、m根铜镁合金单丝、2m根铜镁合金单丝、3m根铜镁合金单丝，其中整数m为4～8。
所述铜镁合金绞线线芯的相邻层的绞向相反且铜镁合金绞线线芯最外层的绞向为S向。
所述铜镁合金绞线线芯的铜镁合金单丝中镁含量0.4%～0.5%，且铜镁合金单丝的抗拉强度大于700MPa、导电率大于60%IACS。
所述高强度半导电带的厚度不低于1mm。
所述高强度半导电带的搭盖率为20%～30%。
本实用新型相比现有技术有如下优点：
本实用新型通过在铜镁合金绞线线芯外设置高强度半导电带和绝缘层进行保护，杜绝了空气氧化，并能阻止铜镁合金绞线线芯的单丝在架线张力下产生位移，增加了结构的稳定性；同时绝缘层能防止承力索在各种意外情况下产生电火花，减少了安全隐患和线材烧损的可能性。
附图说明
附图1为本实用新型的带绝缘的承力索的结构示意图。
其中：1—铜镁合金绞线线芯；2—高强度半导电带；3—绝缘层。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示：一种带绝缘的承力索，包括铜镁合金绞线线芯1，该铜镁合金绞线线芯1的铜镁合金单丝中镁含量0.4%～0.5%，且铜镁合金单丝的抗拉强度大于700MPa、导电率大于60%IACS；在铜镁合金绞线线芯1的外侧依次绕包有高强度半导电带2、覆盖有绝缘层3，高强度半导电带2的厚度不低于1mm且搭盖率为20%～30%，绝缘层3的厚度为铜镁合金绞线线芯1外径的15%-20%。上述结构中，铜镁合金绞线线芯1的结构由内向外为一根铜镁合金单丝、m根铜镁合金单丝、2m根铜镁合金单丝、3m根铜镁合金单丝，其中整数m为4～8；铜镁合金绞线线芯1的相邻层的绞向相反且铜镁合金绞线线芯1最外层的绞向为S向。
如图1所示，本实用新型提供的带绝缘的承力索的铜镁合金绞线线芯1为四层结构，其中m为6，即铜镁合金绞线线芯1为1+6+12+18的四层结构。
本实用新型通过在铜镁合金绞线线芯1外设置高强度半导电带2和绝缘层3进行保护，杜绝了空气氧化，并能阻止铜镁合金绞线线芯1的单丝在架线张力下产生位移，增加了结构的稳定性；同时绝缘层3能防止承力索在各种意外情况下产生电火花，减少了安全隐患和线材烧损的可能性。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。