本实用新型涉及一种电气化铁路专用铠装电缆，特别是涉及一种27.5kV电气化铁路专用铠装电缆。
背景技术：
我国电力机车由单相27.5kV交流供电，随着电气化铁路建设进程的加快，对供电电缆的需求也极具增加，本文正是迎合电气化铁道需求对常用典型型号电缆做出的改进设计。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新型的27.5kV电气化铁路专用铠装电缆。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种电气化铁路专用铠装电缆，其特点在于，其包括一金属铠装层，该金属铠装层为由铝丝疏绕而成的铠装层，该金属铠装层为左向绕包，该金属铠装层的铠装间隙不大于该铝丝的直径，且两根该铝丝间的接头之间的距离不小于1m，该金属铠装层的外层重叠绕包一层低烟无卤阻燃玻璃纤维带。
较佳地，该低烟无卤阻燃玻璃纤维带的厚度为0.2mm。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
生产过程中使本实用新型金属丝铠装层的要求高于国家标准要求，并同时绕包一层玻璃纤维带防止金属铠装层在生产过程中受损。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的电气化铁路专用铠装电缆的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种电气化铁路专用铠装电缆，其包括一导体1、一导体屏蔽层2、一绝缘层3、一绝缘屏蔽层4、一金属铠装层10和一玻璃纤维带11等。
其中，该金属铠装层10为由铝丝疏绕而成的铠装层，该金属铠装层10为左向绕包，该金属铠装层10的铠装间隙不大于该铝丝的直径，且两根该铝丝间的接头之间的距离不小于1m，该金属铠装层10的外层重叠绕包一层低烟无卤阻燃玻璃纤维带11，重叠率不小于15％，该低烟无卤阻燃玻璃纤维带11的厚度为0.2mm。
生产过程中使本实用新型金属丝铠装层的要求高于国家标准要求，并同时绕包一层玻璃纤维带防止金属铠装层在生产过程中受损。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。