一种航空插头的制作方法

本实用新型涉及插头技术领域，特指一种航空插头。

背景技术：
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航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面,航空插头有不同的分类方法,按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分，有圆形连接器，按照用途分，机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。

现有技术中，一般的汽车都是采用汽油燃烧给发动机提供动能，但是随着新能源的发展，许多汽车从汽油提供能源到油电混合或者纯电动汽车，为了满足环保、节能、新能源使用等各方面的需求，在未来的市场中，电动汽车必然会取代燃油汽车，那么汽车需要进行定桩充电，其所使用的充电头也并非是普通充电头。

本人对现有技术中的航空插头进行改进，提出本专利申请，使其符合新能源汽车的使用。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航空插头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种航空插头，包括：相互组装的自由插头以及固定插头；所述的自由插头具有接线管以及安装于接线管一端的公头，公头具有一本体，本体内封装有公端子，公端子显露于本体的一侧形成有与固定插头连接的插头，于本体上设置有第一锁环；所述的固定插头具有主体以及封装于主体内的母端子，于主体的一侧形成有与自由插头的接口配合的插座，母端子位于插座的插孔内；所述的主体上绕插座形成有一螺纹套，于螺纹套上设置有第二锁环，所述的插头安装于插座上，且第一锁环螺纹连接于螺纹套上，令自由插头和固定插头之间稳定连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的接线管中空设置，于接线管的两端形成有连通内部的开口，接线管的上端与所述的公头连接，末端设置有盖帽，线缆从接线管的末端向内安装与公头连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的公头于本体上设置有一金属套，所述的公端子封装于本体上，且公端子的末端显露于本体的后侧，公端子的前端穿过本体位于金属套内，以形成所述的插头。

进一步而言，上述技术方案中，所述的本体呈柱状，于本体的外壁上开设有L型槽，所述的接线管的前端开口的内壁上成型有卡凸，通过卡凸和L型槽的配合使插头稳定安装于接线管上。

进一步而言，上述技术方案中，所述的主体呈短柱状，主体上开设有一内槽的安装位，所述的螺纹套成型于一支撑板，螺纹套通过支撑板安装于安装位中，螺纹套伸出于安装位外，于螺纹套内成型有所述的插座，母端子的末端从主体后侧显露，前端位于插座的插孔内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的支撑板上的成型有凸起，一密封垫套设于螺纹套上并遮盖于支撑板之上，密封垫上对应于凸起成型有缺口。

进一步而言，上述技术方案中，所述的公端子具有不同规格的第一端子组和第二端子组，于金属套内设置有一卡板，将第一端子组和第二端子组分隔；所述的母端子具有不同规格的第三端子组和第四端子组，于插座上开设有一槽体，将第三端子组与第四端子组分隔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的卡板和槽体向对应，且呈V字型。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一锁环和第二锁环外壁上成型有防滑纹。

进一步而言，上述技术方案中，所述的接线管的上端开口内设置有密封圈。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型应用于新能源汽车中，用于新能源汽车的供电使用，其结构简单、连接稳点，并且充电快速，能够高效、快速地进行充电；

2、本实用新型的自由插头上设置有卡板，固定插头上设置有槽体，能够使两者之间稳定装配；

3、本实用新型于自由插头上设置有第一锁环，通过第一锁环锁紧于固定插头上，使两者实现稳定装配；

4、本实用新型中接线管的接线管和公头之间通过卡凸和L型槽实现简单的拆卸和装配，方便电缆的安装，也便于更换。

附图说明：

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型中固定插头的立体图；

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-3所示，一种航空插头，包括：相互组装的自由插头1以及固定插头2，自由插头1以及固定插头2相互插套使用。

所述的自由插头1具有接线管11以及安装于接线管11一端的公头12，公头12具有一本体121，本体121内封装有公端子122，公端子122显露于本体121的一侧形成有与固定插头2连接的插头120，于本体121上设置有第一锁环3。

具体地，所述的接线管11中空设置，并且设置呈L形，于接线管11的两端形成有连通内部的开口，接线管11的上端与所述的公头12连接，末端设置有盖帽13，线缆从接线管11的末端向内安装与公头12连接。

所述的本体121呈柱状，于本体121的外壁上开设有L型槽，所述的接线管11的前端开口的内壁上成型有卡凸，在组装时，将本体121伸入开口中，卡凸位于L型槽中，通过转动使卡凸于L型槽中限位，本体121不能向外拔出，通过卡凸和L型槽的配合使插头120稳定安装于接线管11上；于本体121上设置有一金属套1211，所述的公端子122封装于本体121上，且公端子122的末端显露于本体121的后侧，即本体121插入接线管11的一侧，公端子122的前端穿过本体121位于金属套1211内，以形成所述的插头。所述的接线管11的上端开口内设置有密封圈，使公头12和接线管11之间能够良好地密封连接。

所述的公端子122分为两种不同的规格，具有第一端子组和第二端子组，于金属套1211内设置有一卡板，将第一端子组和第二端子组分隔，卡板是与本体121一体成型的。

所述的固定插头2具有主体21以及封装于主体21内的母端子22，于主体21的一侧形成有与自由插头1的接口配合的插座210，母端子22位于插座210的插孔内；所述的主体21上绕插座210形成有一螺纹套211，于螺纹套211上设置有第二锁环4，所述的插头120安装于插座210上。具体地，所述的主体21呈短柱状，主体21上开设有一内槽的安装位，螺纹套211成型于一支撑板2111，螺纹套211通过支撑板安装于安装位20中，螺纹套211伸出于安装位20外，于螺纹套211内成型有所述的插座210，母端子22的末端从主体21后侧显露，前端位于插座210的插孔内。支撑板2111上的成型有凸起，一密封垫23套设于螺纹套211上并遮盖于支撑板2111之上，密封垫23上对应于凸起成型有缺口。

所述的母端子22具有不同规格的第三端子组和第四端子组，于插座210上开设有一槽体，将第三端子组与第四端子组分隔，卡板和槽体向对应，且呈V字型。

所述的第一锁环3和第二锁环4外壁上成型有防滑纹。

本实用新型的使用方式如下：

首先，将线缆从接线管11地底部穿入，并与公头12的公端子122连接，公头12的末端从接线管11的上端开口插入，卡凸和L型槽配合，将公头12转动，使卡凸转入L型槽的横向槽内，限制了公头12脱离接线管11；

然后，固定插头2可以固定安装于汽车上，并且主体21后侧的母端子同电线与汽车的电池连接；

在需要充电时，将自由插头1插入固定插头2上，公端子122和母端子22相接触，使航空插头导通。

本实用新型应用于新能源汽车中，用于对汽车充电，那么自由插头1与充电桩连接。另外，在充电时，当自由插头1和固定插头2连接后，为了进一步使两者之间更加稳定，我们将第一锁环3螺纹旋入螺纹套211上，由于第一锁环3的一侧成型有一向内凸出的内环，该内环直径小于螺纹套211，可以限制第一锁环3完全螺纹旋入螺纹套211，使第一锁环3锁紧于自由插头1和固定插头2之间，增强稳定性。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。