一种汽车用充电电缆的制作方法

本实用新型涉及汽车电缆领域，具体涉及一种用于汽车用充电电缆。

背景技术：

在机动车逐渐普及的今天，电动车已成为了一种新能源、高效、节能、环保的代表，和电动车有关的也成为了当今的热点研究话题，充电电缆是连接电源与电动车电池之间的重要部位，由于经常在恶劣的环境下工作，所以对其耐高温性，耐压性，耐老化性有很高的要求，电缆由常规线，动力线，信号传输线及接地线四部分组成，此次在外护套材料和线芯结构及材料上做了改变，提升了原有的机械性能及电气性能，这些都是普通充电电缆无法达到的，这也正符合当下高性能，高效率的实际要求。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车用充电电缆，该电缆通过采用柔软的铝或铝合金单丝多根绞合一起代替原有的铜导体，由于铝的密度小于铜，所以可以降低导体重量，同时也赋予了导体耐高温，耐低温，耐高压，耐液体且柔软性好的优良特性，更适用于与汽车电池连接用的需求,外护套材料更是在保证柔软的前提下提高绝缘层的机械性能及运行的安全性。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：一种汽车用充电电缆，该电缆包括常规线，动力线，信号传输线及接地线四部分：所述常规线和信号传输线导体均由一种铝或铝合金丝绞合而成，具体组分为：铝丝含铝量≥99.5％，铝合金丝含铝量≥90％，含铁量≥0.3％，含铜量≥0.15％，单丝直径为0.11mm，单丝根数为128根，导体表面需要镀银；接地线采用标称截面为35mm²的铜线绞合而成,单丝直径0.41mm,单丝根数276根；电缆内填充物为阻燃聚丙烯；动力线与常规线及信号传输线外都采用铝箔屏蔽；外护套采用乙烯-四氟乙烯共聚物，厚度3.5mm-5mm；电缆采用镀锡铜丝编织屏蔽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车用铝芯充电电缆，其采用在更轻的铝合金材料作为电缆的导体材料，外套采用乙烯-四氟乙烯共聚物，乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE）作为材料又有体积小，重量轻等特点，本实用新型的结构使得该电缆是相同载流量铜电缆重量的2/3，价格相当于相同载流量的28％，有效降低了车身重量及能源消耗，符合国际标准化组织标准ISO 6722-2 和 LV112-2 对铝芯电缆的要求。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用充电电缆的剖视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明：一种汽车用充电电缆，该电缆包括常规线，动力线，信号传输线及接地线四部分；所述常规线和信号传输线导体均由一种铝或铝合金丝绞合而成，具体组分为：铝丝含铝量≥99.5％，铝合金丝含铝量≥90％，含铁量≥0.3％，含铜量≥0.15％，单丝直径为0.11mm，单丝根数为128根，导体表面需要镀银；接地线采用标称截面为35mm²的铜线绞合而成,单丝直径0.41mm,单丝根数276根；电缆内填充物为阻燃聚丙烯；动力线与常规线及信号传输线外都采用铝箔屏蔽；外护套采用乙烯-四氟乙烯共聚物，厚度3.5mm-5mm；电缆采用镀锡铜丝编织屏蔽，耐125℃乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE）在-40℃~125℃下工作。

本实施例中，接地线的横截面积为35mm²，铜导体结构为含铜量≥99.5％的，276根直径为0.41mm的铜丝绞合而成，外护套采用乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE），最小厚度为3.5mm。

充电电缆长期工作的耐温范围为-40℃~125℃，长期工作电压为60V。