一种防结冰起动机电磁开关及起动机的制作方法

本实用新型涉及起动机技术领域，尤其涉及一种防结冰起动机电磁开关及起动机。

背景技术：

随着汽车的普及，车辆对各个区域的适应性显得非常重要。在很多寒冷地区，经常出现起动机电磁开关触点结薄冰的现象，造成起动机无法正常工作，进而导致车辆无法正常起动，影响到用户的正常使用。现有技术中，增加电磁开关端子的储冰面积，增强储冰能力，但是并不能完全改善问题，再更恶劣的环境下依然可能发生故障。

因此，针对这种寒冷环境，能够防止起动机的电磁开关触点因结冰而无法正常工作的技术是非常重要的，具有极强的应用价值与研究意义。

该技术主要针对起动机电磁开关的移动触片、B端子、M端子易结冰的问题，对组成起动机电磁开关的B端子、M端子和移动触片采取锥面配合的结构设计，并对移动触片增加预热功能，使其具备清除移动触片和端子冰层的能力。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防结冰起动机电磁开关和起动机；

第一方面提供了一种防结冰起动机电磁开关，所述电磁开关包括：移动触片、固定轴和端子组件；

所述移动触片为中心对称的锥形圆盘结构，装配在所述固定轴的侧壁上；所述移动触片包括触片本体和加热装置，所述触片本体具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述端子组件，所述第二侧面背对所述端子组件，所述加热装置设置在所述移动触片的第二侧面上；

所述端子组件包括B端子和M端子，所述B端子和M端子的结构相同，对称设置在所述固定轴的两侧，且分别与移动触片的上下端对配；所述B端子具有第一端部，所述第一端部为锥形结构，所述第一端部与所述移动触片的第一侧面相对，所述触片本体具有与所述锥形结构相配合的凹陷部；

在移动触片被触发时，所述移动触片沿着所述固定轴向所述端子组件方向移动，使B端子和M端子分别与对应的移动触片相接触。

进一步地，所述第一端部的锥形结构具有锥面，所述锥面与固定轴构成的夹角的范围为30-60度。

进一步地，还包括连接件，所述连接件将所述B端子和M端子固定设置在所述固定轴的两侧。

进一步地，所述B端子和M端子的轴线均与所述固定轴的轴线平行。

进一步地，所述加热装置为加热电阻，所述加热电阻附着设置在所述移动触片的第二侧面上。

第二方面提供了一种起动机，包括上述的电磁开关，还包括动铁芯、拨叉、单向器、启动齿圈、碳刷和电枢；

在电流进入电磁开关时，电磁开关外部的激磁线圈产生磁力将动铁芯吸引，所述动铁芯带动拨叉将单向器推出，使得单向器的齿轮与启动齿圈相啮合；

所述碳刷用于向电枢传递能量，所述电枢将接收的电能转化为机械能，传达给单向器。

本实用新型提供的电磁开关的移动触片后方设置有加热电阻，对移动触片进行预热，增加融冰能力；移动触片和端子采用锥面配合的结构：将轴向的吸合力分解成垂直于结合面对冰层的冲击力和沿结合面对冰层的推力，增加移动触片的溶冰能力，使得冰层锥面脱离，保证良好的接触性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是实施例一提供的防结冰起动机电磁开关的结构示意图；

图2是实施例一提供的具有所述电磁开关的起动机的结构示意图；

图3是实施例二提供的具有所述电磁开关的起动机的工作原理图。

图中：移动触片1，固定轴11，加热装置2，B端子3，M端子4，动铁芯5，拨叉6，单向器7，启动齿圈8，碳刷9，电枢10，钥匙开关11，励磁线圈12，H-COIL13，P-COIL14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以使直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型是为了解决起动机电磁开关B端子、M端子和移动触片结冰而导致接触不良，从而无法启动的问题。

实施例一：

本实施例提供了一种防结冰起动机电磁开关；所述电磁开关包括：移动触片1、固定轴11和端子组件；

所述移动触片1为中心对称的锥形圆盘结构，装配在所述固定轴11的侧壁上，也就是套装在所述固定轴上；所述移动触片1包括触片本体和加热装置2，所述触片本体具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述端子组件，所述第二侧面背对所述端子组件，所述加热装置2设置在所述移动触片1的第二侧面上；详细地，所述加热装置2为加热电阻，所述加热电阻附着设置在所述移动触片1的第二侧面上。

所述端子组件包括B端子3和M端子4，所述B端子3和M端子4的结构相同，对称设置在所述固定轴11的两侧，且均对配于所述移动触片1，如图3所示；其中，所述B端子3和M端子4的轴线均与所述固定轴11的轴线平行。

所述B端子3具有第一端部，所述第一端部为锥形结构，所述第一端部与所述移动触片1的第一侧面相对，所述触片本体具有与所述锥形结构相配合的凹陷部；

在移动触片1被触发时，所述移动触片1沿着所述固定轴11向所述端子组件方向移动，使B端子3和M端子4分别与对应的移动触片1相接触。

所述第一端部的锥形结构具有锥面，所述锥面与固定轴11构成的夹角的范围为30-60度。

其中，所述电磁开关还包括连接件，所述连接件将所述B端子3和M端子4固定设置在所述固定轴11的两侧。

需要说明的是，所述电磁开关的工作原理是：

1)车辆的上电(钥匙开关关闭)后，加热电阻对移动触片1进行加热。对移动触片1上的冰层进行加热融化；

2)车辆发出点火命令后，移动触片1在电磁吸合力作用下碰向B端子3和M端子4，加热后的移动触片对B端子和M端子的冰层进行传热。

所述电磁开关通过移动触片1预热，使冰层受热初步溶解，降低附着力；同时电磁开关设计成锥面配合的结构，使电磁开关吸合时冰层收到沿接触面方向的分推力，使其沿锥面滑落。

实施例二：

本实施例提供了一种起动机，如图2所示，包括实施例一所述的电磁开关，还包括动铁芯5、拨叉6、单向器7、启动齿圈8、碳刷9和电枢10；

在电磁开关闭合后，励磁线圈形成磁场，使所述动铁芯5向左运动，并带动拨叉6将单向器7推出，使得单向器7的齿轮与启动齿圈8相啮合；

所述碳刷9用于保证运动物体和静态物体导通，所述电枢10在通入电流后产生电磁转矩，并传动给单向器7。

如图3所示，为所述起动机的工作原理图，具体如下：

1)在钥匙起动开关11闭合后，P-COIL 14和H-COIL 13通过电流，由于线圈产生磁厂，动铁芯5向左运动，使滑动触片与B端子3、M端子4接触闭合。同时动铁芯带动拨叉运动，使单向器7推动启动齿圈8右移，实现启动齿圈8与发动机齿圈啮合。

2)滑动触片与B端子3、M端子4接触闭合后，电枢10通电，使起动机旋转，发动机实现起动；

3)钥匙启动开关11断开后，P-COIL 14和H-COIL 13通过反向电流，作用在动铁芯5的磁场消失。动铁芯在自身回位弹簧的作用下回到原始位置。启动齿圈8左移而脱离发动机齿圈，同时滑动触片与B端子3、M端子4脱离，电路断开，起动机停止转动。

本实用新型提供的电磁开关的移动触片后方(第二侧面)设置有加热电阻，对移动触片进行预热，增加融冰能力；能够解决移动触片上的冰层或冰霜。电磁开关的移动触片和端子采用锥面配合的结构：将轴向的吸合力分解成垂直于结合面对冰层的冲击力和沿结合面对冰层的推力；在电磁开关已预热的情况下，沿锥面对冰层的分推力能够有效清除端子锥面上的冰层，并使其沿斜面快速滑落，保证移动触片与B端子和M端子的接触性能。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。