一种锂电池散热结构的制作方法

本发明涉及电池技术领域，具体是一种锂电池散热结构。

背景技术：

电池（battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

现在市场上的铅酸电池和锂电电池都是通过散热孔散热或自身散热，使得电池性能都不能得到充分利用。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种锂电池散热结构，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种锂电池散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种锂电池散热结构，包括鞍座置物箱和锂电池，所述的锂电池放置于所述的鞍座置物箱的内部，所述的鞍座置物箱的左侧设置有通风格栅，所述的鞍座置物箱的左侧安装有前中央罩，前中央罩上开设有通风口，且所述的通风口与所述的通风格栅相对应设置，所述的鞍座置物箱的右侧还开设有过线槽。

作为本发明进一步的方案：所述的锂电池的每节小电池都预留有空间散热。

作为本发明进一步的方案：所述的锂电池的上端盖采用铝材质加工制成。

作为本发明进一步的方案：所述的通风格栅设置于所述的鞍座置物箱的左侧下部中间位置。

作为本发明进一步的方案：所述的通风口为水平设置的长条形状。

作为本发明进一步的方案：所述的过线槽开设于所述的鞍座置物箱的右侧中部。

作为本发明进一步的方案：所述的过线槽呈“凸”字形状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设计出通风口，风从前中央罩的通风口进入，让风经过通风格栅，挡泥挡水后，再导入车体里，经过锂电池上盖将热量从鞍座置物箱右边过线槽导出，通过风冷的形式带走锂电池散出的热量，通过良好的通风散热，大大提升了电池转换率，从而提高了电动车的续航能力。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图。

图2为图1中前中央罩的左视结构示意图。

图3为图1中鞍座置物箱的左视结构示意图。

图4为图1的主视结构示意图。

图5为图1中锂电池的结构示意图。

图中：1-前中央罩，2-鞍座置物箱，3-锂电池，11-通风口，21-通风格栅，22-过线槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种锂电池散热结构，包括鞍座置物箱2和锂电池3，所述的锂电池3的每节小电池都预留有空间散热，并且所述的锂电池3上端铝盖具有导热功能，所述的锂电池3放置于所述的鞍座置物箱2的内部，所述的鞍座置物箱2的左侧下部中间设置有通风格栅21，通风格栅21具有挡泥、挡水效果，所述的鞍座置物箱2的左侧安装有前中央罩1，所述的前中央罩1上开设有通风口11，所述的通风口11为水平设置的长条形状，且所述的通风口11与所述的通风格栅21相对应设置，所述的鞍座置物箱2的右侧中部还开设有过线槽22，所述的过线槽22呈“凸”字形状。

首先，通过造型巧妙的设计出通风口11，风从前中央罩1的通风口11进入，让风经过通风格栅21，挡泥挡水后，再导入车体里，经过锂电池3上盖将热量从鞍座置物箱2右边过线槽22导出，通过风冷的形式带走锂电池3散出的热量，通过良好的通风散热，大大提升了电池转换率，从而提高了电动车的续航能力。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种锂电池散热结构，包括鞍座置物箱和锂电池，所述的锂电池放置于所述的鞍座置物箱的内部，所述的鞍座置物箱的左侧设置有通风格栅，所述的鞍座置物箱的左侧安装有前中央罩，前中央罩上开设有通风口，所述的鞍座置物箱的右侧还开设有过线槽。本发明通过设计出通风口，风从前中央罩的通风口进入，让风经过通风格栅，挡泥挡水后，再导入车体里，经过锂电池上盖将热量从鞍座置物箱右边过线槽导出，通过风冷的形式带走锂电池散出的热量，通过良好的通风散热，大大提升了电池转换率，从而提高了电动车的续航能力。

技术研发人员：刘伟峰;林杰
受保护的技术使用者：速珂智能科技（上海）有限公司
技术研发日：2018.08.15
技术公布日：2018.12.21