本实用新型涉及电子设备保护装置，更具体地说，它涉及一种应答天线保护壳。
背景技术：
应答器（Balise）是利用电磁感应理论在特定地点实现机车与地面间相互通信的数据传输装置，安装于两根钢轨中心枕木上。它用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。
应答天线安装在机车底部，在机车告诉运行的情况下，应答天线易受到冲击发生损害，因此需要在应答天线外部罩设保护壳，而常用保护壳固定板与保护壳体连接位置较为脆弱，在较大的外力作用下容易发生折断开裂的情况。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种机车应答天线保护壳，能够增强固定板与保护壳之间的连接强度。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种机车应答天线保护壳，包括遮板、垂直固定连接于遮板两条相对边的第一挡板和连接于遮板另外两条相对边的第二挡板，所述第一挡板远离遮板一端设置有垂直于第一挡板的固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述固定板与第一挡板连接位置设置有加强板，所述加强板垂直于第一挡板且分别与第一挡板和固定板固定连接。
通过采用上述技术方案，保护壳可通过固定板固定在机车底部，便于对应答天线进行保护，加强板可起到增强固定板和第一挡板之间连接强度的作用，可避免加强板与第一挡板连接位置在受到较大的外力的作用时发生断裂，有效增加了保护壳的使用寿命。
较佳的，所述第二挡板和第一挡板连接位置设置有过渡部，所述过渡部为弧形且一端与第二挡板连接，另一端与第一挡板和固定板固定连接。
通过采用上述技术方案，可增强第一挡板和第二挡板连接位置的牢固程度，使保护壳不易发生破损和断裂。
较佳的，所述遮板靠近固定板一侧设置有垂直于遮板的固定杆，所述固定杆远离遮板一端螺纹连接有固定螺钉。
通过采用上述技术方案，固定杆可用于应答天线的安装，使应答天线在保护壳内的安装更加稳定，使保护壳对应答天线的保护更加可靠。
较佳的，所述固定杆在遮板上间隔设置有长度不同的多种。
通过采用上述技术方案，可更好的适应较为复杂的电器件的安装，使安装简便且牢固程度更好。
较佳的，所述第二挡板远离遮板一端设置有折边，所述折边垂直于第二挡板。
通过采用上述技术方案，可使第二挡板与机车底部的安装更加贴合，从而使保护壳对应答器天线的保护更加可靠。
较佳的，所述第二挡板远离遮板一侧设置有加强筋。
通过采用上述技术方案，可增强第二挡板的抗变形能力，从而增强保护壳的整体强度。
较佳的，所述遮板中部靠近固定板一侧设置有垂直于遮板的固定柱，所述固定柱轴线位置开设有沉孔。
通过采用上述技术方案，可便于将螺栓穿过沉孔与机车底部固定，使其安装更加便捷，且保护壳中部的固定更加稳固。
较佳的，一侧的第一挡板上开设有穿线孔，所述第一挡板远离遮板一侧位于穿线孔周边位置设置有定位凸起。
通过采用上述技术方案，穿线孔可便于应答器天线的连接线穿入，同时，定位凸起可便于应答器天线的连接线进行固定，防止其在穿线孔处扭转发生断裂，还可起到增强第一挡板在穿线孔位置的强度的作用。
较佳的，保护壳整体采用玻璃钢材质。
通过采用上述技术方案，玻璃钢具有质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀等特点，通过采用玻璃钢材质制作保护壳可使保护壳整体具有良好的耐用性，使用寿命更长。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、保护壳可通过固定板固定在机车底部，便于对应答天线进行保护，加强板可起到增强固定板和第一挡板之间连接强度的作用，可避免加强板与第一挡板连接位置在受到较大的外力的作用时发生断裂，有效增加了保护壳的使用寿命；
2、第二挡板和第一挡板连接位置设置有过渡部，可增强第一挡板和第二挡板连接位置的牢固程度，使保护壳不易发生破损和断裂；
3、第二挡板远离遮板一侧设置有加强筋，可增强第二挡板的抗变形能力，从而增强保护壳的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型背面结构示意图。
附图标记：1、遮板；11、固定杆；111、固定螺钉；12、固定柱；121、沉孔；2、第一挡板；21、穿线孔；22、定位凸起；3、第二挡板；31、折边；32、加强筋；4、固定板；41、固定孔；5、加强板；6、过渡部。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
一种机车应答天线保护壳，如图1所示，包括遮板1、垂直固定连接于遮板1两条相对边的第一挡板2和垂直与遮板1另外两条相对边的第二挡板3，遮板1为长方形板体结构，遮板1、第一挡板2和第二挡板3共同构成一侧开口的盒体结构，第一挡板2为长条形板体，其远离遮板1一端固定连接有固定板4，该固定板4为长方形板体，其长度与第一挡板2长度相同，固定板4上开设有两个固定孔41，通过穿过该固定孔41的螺栓可实现保护壳的固定。
为防止固定板4与第一挡板2连接位置发生断裂，该位置上设置有加强板5，加强板5为垂直于第一挡板2和固定板4的三角形板，两条直角边分别与第一挡板2和固定板4固定连接，可起到增加固定板4与第一挡板2连接强度的作用，更优的，固定板4可沿第一挡板2长度方向均匀间隔设置多个，从而使固定板4与第一挡板2连接位置受力均匀且连接强度更大。
第二挡板3和第一挡板2连接位置设置有过渡部6，该过渡部6为弧形，且一端与第二挡板3连接，另一端与第一挡板2和固定板4固定连接。过渡部6可增强第一挡板2和第二挡板3连接位置的牢固程度，使保护壳不易发生破损和断裂。
第二挡板3远离遮板1一端设置有折边31，折边31为垂直于第二挡板3且沿第二挡板3长度方向的长条形板，折边31两端与固定板4固定连接且折边31远离遮板1一侧与第二挡板3远离固定板4一侧齐平，可使第二挡板3与机车底部的安装更加贴合，从而使保护壳对应答器天线的保护更加可靠，同时还可增强第一挡板2和第二挡板3之间的连接强度。第二挡板3远离之二班一侧还设置有加强筋32，该加强筋32沿第二挡板3的宽度方向且一端与折边31固定连接，可增强第二挡板3的抗变形强度和折边31与第二挡板3的连接强度。
一侧的第一挡板2上开设有穿线孔21，该穿线孔21可用于应答器天线的连接线穿过，便于应答器天线的固定，第一挡板2远离遮板1一侧位于穿线孔21周边位置设置有定位凸起22，该定位凸起22由三个长条形凸起连接而成，可用作应答器天线的固定，防止其在穿线孔21处扭转发生断裂，还可起到增强第一挡板2在穿线孔21位置的强度的作用。
结合图1和图2，保护壳内部位于遮板1靠近固定板4一侧设置有垂直于遮板1的固定杆11，该固定杆11为圆柱形杆，固定杆11远离遮板1一端螺纹连接有固定螺钉111，固定杆11在遮板1上间隔设置有长度不同的多种，固定杆11可用于应答天线的安装，使应答天线在保护壳内的安装更加稳定，使保护壳对应答天线的保护更加可靠。
遮板1中部靠近固定板4一侧设置有垂直于遮板1的固定柱12，固定柱12为圆柱形，且垂直于遮板1，固定柱12远离固定板4一侧开设有沿固定柱12轴线方向的沉孔121，通过穿过该沉孔121的螺栓可便于遮板1中部的固定，使保护壳整体更加牢固的固定至机车底部。
保护壳整体采用玻璃钢材质制作，玻璃钢俗称FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纤维强化塑料，具有质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀的特点，可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等，通过采用玻璃钢材质制作保护壳，可使其具有较长的使用寿命。
本实用新型具能够对机车应答器天线提供良好的保护，遮板1、第一挡板2、第二挡板3以及固定板4之间连接牢靠，不易发生折断情况，更优的，将保护壳整体设计为一体成型结构，从而减少生产工序，也可达到更好的保护效果。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。