本实用新型属于电动车技术领域，更具体地说，是涉及一种接线端子组件及电动车控制器及电动车。
背景技术：
随着清洁能源的提升和人们环保意识的加强，电动车在近年来备受青睐，其包括的电动车控制器被誉为电动车的大脑，用以控制电动车电机的运行状态，或运行速度，也是控制其他电子器件的核心控制器件，因而其结构合理性、电路连接的稳定性以及寿命亦成为电动车控制器性能评估的重要指标。
然而，现有的控制器的金属端子多采用散件冲压而得的导电金属件与连接座进行铆合组装，该铆合过程繁琐耗时且不能无损拆解，造成整个电动车控制器的生产效率低，且因金属端子不能实现无损拆卸而无法在需要时进行单独零件的更换，间接造成成本上浮，有效寿命锐减。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种接线端子组件，以解决现有技术中金属端子组装工艺繁琐且无法对单独零件进行更替的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种接线端子组件，包括具有开设有第一螺纹孔的凹槽的连接座，嵌设于所述凹槽内且开设有第二螺纹孔的连接块，可拆卸连接于所述连接座且开设有光孔的金属端子，一端电连接于所述金属端子的连接导线，所述连接导线的另一端用于与电路板电连接，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔和所述光孔相互正对。
进一步地，所述金属端子上凸设有卡扣，所述连接座上开设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽可拆卸卡接并形成抵顶限位配合。
进一步地，所述连接导线的一端与所述金属端子铆接并形成电性连接。
进一步地，所述金属端子包括开设有所述光孔且凸设有所述卡扣的端子主体，设于所述端子主体一端的底板，以及分别向上弯折设于所述底板相对两侧的两侧板，所述底板和两所述侧板围合形成有容置槽，所述连接导线的一端容设于所述容置槽内并与所述底板铆接并形成电性连接。
进一步地，所述底板与所述连接导线的一端浸锡铆接。
进一步地，所述连接座上还开设有供所述端子主体及所述卡扣穿过，至所述光孔与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔正对的穿孔。
进一步地，所述端子主体，所述卡扣，所述底板以及所述侧板一体化成型。
本实用新型还提供了一种电动车控制器，包括上述的接线端子组件，电路板，以及具有插孔的基座，所述连接座插入于所述插孔内并与所述基座可拆卸连接，所述连接导线的另一端与所述电路板焊接并形成电性连接。
本实用新型还提供了一种电动车，包括上述电动车控制器，以及分别与所述金属端子电连接的电池和电机。
本实用新型提供的接线端子组件及电动车控制器及电动车的有益效果在于：与现有技术相比，通过使光孔与第一螺纹孔、第二螺纹孔正对，即在需要与外部端子电连接时，只需螺钉相继穿过外部端子、光孔并锁紧于第一螺纹孔和第二螺纹孔即可将外部端子紧固连接于连接座上的同时，形成外部端子与金属端子的电性连接；并且通过将与连接导线电连接的金属端子以可拆卸的方式与连接座卡接，使得在金属端子或连接座有损坏时，可通过简单的推挤动作将金属端子从连接座上轻松卸下进行替换，也可以在需要时将整个连接座替换下来，方便省时；使得在保证连接稳定性的同时简化了组装工艺，延长了有效使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的接线端子组件的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的连接座的结构示意图一；
图3为本实用新型实施例提供的连接座的结构示意图二；
图4为本实用新型实施例提供的金属端子的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的电动车控制器的爆炸结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的电动车控制器的装配结构示意图。
其中，图中各附图标记：
00-电动车控制器；10-接线端子组件；11-连接座；111-隔板；112-卡槽； 12-连接块；13-金属端子；131-卡扣；132-端子主体；133-底板；134-侧板；14- 连接导线；20-电路板；30-基座；31-插孔；S1-第一螺纹孔；S2-第二螺纹孔； H1-凹槽；H2-光孔；H3-容置槽；H4-穿孔。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的接线端子组件进行说明。所述接线端子组件10，包括开设有凹槽H1的连接座11，该凹槽H1底面开设有第一螺纹孔S1，还包括嵌设于凹槽H1内且开设有第二螺纹孔S2的连接块 12，可拆卸卡接于连接座11且开设有光孔H2的金属端子13，以及一端电连接于金属端子13的连接导线14，连接导线14的另一端用于与电路板20电连接，第一螺纹孔S1、第二螺纹孔S2以及光孔H2相互正对。具体地，本实施例提供的接线端子组件10包括连接座11、连接块12、金属端子13和连接导线14；其中连接座11包括有多个相互平行的隔板111，该多个隔板111分割出多个向下凹陷的容置空腔(图未标)，在容置空腔的底面向下开设有上述凹槽H1，该凹槽H1的底面还开设有第一螺纹孔S1，该凹槽H1的体积略大于连接块12 的体积，且形状与连接块12相适应，其具体形状以连接块12能够嵌入该凹槽 H1内且第二螺纹孔S2与第一螺纹孔S1正对为准，此处不作唯一限定；金属端子13从上方可拆卸卡接于连接座11，即金属端子13设置于连接块12的上端面，且光孔H2从上方正对于第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2，另外，在金属端子13卡接于连接座11上且光孔H2对准于第二螺纹孔S2后，向上述凹槽 H1内灌注防水胶实现防水，即该连接座11还包括有设于凹槽H1内用于防止水分侵入的防水胶层(图未示)。
当然，这只是本实用新型的一个优选的实施方式，该金属端子13亦可从侧面或其他方位卡接于连接座11，以能够使光孔H2正对于第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2为准，此处不作唯一限定；
本实用新型提供的接线端子组件10，与现有技术相比，通过使光孔H2与第一螺纹孔S1、第二螺纹孔S2正对，即在需要与外部端子(图未示)电连接时，只需螺钉相继穿过外部端子、光孔H2并锁紧于第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2即可将外部端子紧固连接于连接座11上的同时，形成外部端子与金属端子13的电性连接；并且通过将与连接导线14电连接的金属端子13以可拆卸的方式与连接座11卡接，使得在金属端子13或连接座11有损坏时，可通过简单的推挤动作将金属端子13从连接座11上轻松卸下进行替换，也可以在需要时将整个连接座11替换下来，方便省时；使得在保证连接稳定性的同时简化了组装工艺，延长了有效使用寿命。
进一步地，请一并参阅图1、图2和图4，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，金属端子13上凸设有卡扣131，连接座11上开设有卡槽112，卡扣131与卡槽112可拆卸卡接并形成抵顶限位配合。具体地，金属端子13呈薄片状，在其没有与上述凹槽H1对应的区域上，向下凹陷形成有一向下方凸起的卡扣131，该卡扣131呈楔形；相应的，在连接座11上开设卡槽112呈楔形。可以理解地，卡槽112与卡扣131的位置相适配。当然在本实用新型的其他实施例中，也可以将卡槽112设置于金属端子13上，卡扣131 设置于连接座11上，此处不唯一限定。
进一步地，请一并参阅图1和图5，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，连接导线14的一端与金属端子13铆接并形成电性连接。金属端子13通过铆接工艺与连接导线14连接且同时形成电性连接，从而贯通了金属端子13与电路板20之间的电回路。
进一步地，请一并参阅图4至图5，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，金属端子13包括开设有光孔H2且凸设有卡扣131的端子主体132，设于端子主体132一端且铆接于连接导线14一端的底板133，以及分别向上弯折设于底板133相对两侧的两侧板134，底板133和两侧板134 围合形成有容置槽H3，连接导线14的一端容设于容置槽H3内并与底板133 铆接。这里，连接导线14的一端容设于该容置槽H3内，底板133给连接导线 14的一端向上的支撑力，两侧板134防止连接导线14的一端发生左右偏摆，使得连接导线14的一端不会因外部意外的撞击或拉扯发生大幅度偏摆或易位，进而给连接导线14的一端与底板133的铆接配合额外加上一层保障。
进一步地，请一并参阅图5，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，底板133与连接导线14的一端浸锡铆接。在加工过程中，将底板133和连接导线14的铆合处进行浸锡处理，从而使得连接更加稳定的同时，不会较大的增加该处的阻抗。
进一步地，请参阅图3，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，连接座11上还开设有供端子主体132及卡扣131穿过至光孔H2与第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2正对的穿孔H4。这里，在连接座11的侧面开设有一穿孔H4，该穿孔H4为包括允许端子主体132的孔上部(图未标)和允许卡扣131通过的孔下部(图未标)，以端子主体132和卡扣131能够穿过为准，其具体形状在此处不作唯一限定。
优选地，在穿孔H4内涂覆有防水胶层(图未示)，用以使端子主体132 及卡扣131穿过该穿孔H4后，端子主体132与连接座11密封配合，从而方式外部空气、水分或其他尘垢侵入。
进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的接线端子组件的一种具体实施方式，端子主体132，卡扣131，底板133以及侧板134一体化成型。这些部件一体化成型可以减少装配工序节省生产成本。当然也可以通过单独成型后通过一定的连接方式进行组装，此处不作唯一限定。
请参阅图1至图6，本实用新型还提供一种电动车控制器00，电动车控制器00包括上述接线端子组件10，电路板20，以及具有插孔31的基座30，连接座11插入于插孔31内并与基座30可拆卸连接，连接导线14的另一端与电路板20焊接并形成电性连接。
本实用新型提供的电动车控制器，采用了上述接线端子组件，通过使光孔 H2与第一螺纹孔S1、第二螺纹孔S2正对，即在需要与外部端子(图未示)电连接时，只需螺钉相继穿过外部端子、光孔H2并锁紧于第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2即可将外部端子紧固连接于连接座11上的同时，形成外部端子与金属端子13的电性连接；并且通过将与连接导线14电连接的金属端子13以可拆卸的方式与连接座11卡接，使得在金属端子13或连接座11有损坏时，可通过简单的推挤动作将金属端子13从连接座11上轻松卸下进行替换，也可以在需要时将整个连接座11替换下来，方便省时；使得在保证连接稳定性的同时简化了组装工艺，延长了有效使用寿命。
请参阅图1至图6，本实用新型还提供一种电动车(图未示)，所述电动车包括上述电动车控制器00，以及分别与金属端子13电连接的电池(图未示) 和电机(图未示)。
本实用新型提供的电动车，采用了上述接电动车控制器00，该电动车控制器00采用的接线端子组件10通过使光孔H2与第一螺纹孔S1、第二螺纹孔S2 正对，即在需要与外部端子(图未示)电连接时，只需螺钉相继穿过外部端子、光孔H2并锁紧于第一螺纹孔S1和第二螺纹孔S2即可将外部端子紧固连接于连接座11上的同时，形成外部端子与金属端子13的电性连接；并且通过将与连接导线14电连接的金属端子13以可拆卸的方式与连接座11卡接，使得在金属端子13或连接座11有损坏时，可通过简单的推挤动作将金属端子13从连接座11上轻松卸下进行替换，也可以在需要时将整个连接座11替换下来，方便省时；使得在保证连接稳定性的同时简化了组装工艺，延长了有效使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。