电池包装置及电动车的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，更具体地说，是涉及一种电池包装置及电动车。

背景技术：

电动汽车核心是电池，一般电动汽车的动力电池采用单体大电池，单体电池用作电动汽车动力电池面临几个问题，1、更换成本高，一旦电池出现问题整块电池都要更换，更换成本往往都在几万左右；2、安全性能低，一块单体大电池，电池液容积很大，一旦发生碰撞或者是电池放热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大大增加。现在存在将多个小电池组装成为的电池包，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换其所在的电池包即可，不用更换整个电池，成本更低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池包装置，以解决现有技术中存在的单体大电池更换成本高，并且散热效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电池包装置，包括主壳体、盖设于所述主壳体上用于密封所述主壳体的上壳体和多个设于所述主壳体上的电池包，所述主壳体上设有用于容放各所述电池包的容放空间，所述主壳体的外壁上设有与各所述电池包电性连接用于所述电池包放电的放电接口，所述容放空间的侧壁上设有用于对所述电池包进行散热的第一散热器。

进一步地，所述容放空间的底部设有多个用于安装各所述电池包的安装槽。

进一步地，所述安装槽的侧壁上设有用于降低所述电池包温度的第二散热器。

进一步地，所述容放空间内还设有用于检测温度的温度传感器，所述温度传感器通过控制器与所述第一散热器和第二散热器电性连接。

进一步地，所述主壳体的外壁上设有用于标识所述电池包装置相关信息的铭牌。

进一步地，所述上壳体与所述主壳体连接处设有用于防止水流进入所述容放空间内的防水密封圈，所述主壳体的上端设有多个螺纹孔，所述上壳体上设有多个对应各所述螺纹孔的通孔，所述上壳体与所述主壳体通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺栓固定连接且将所述防水密封圈压紧。

进一步地，所述容放空间的侧壁上还设有与各所述电池包电性连接的电路板。

进一步地，所述主壳体的外壁上还设有与所述电路板电性连接的通用串行总线接口。

进一步地，所述主壳体的外壁上设有用于保护所述主壳体的缓冲层。

本实用新型提供的电池包装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型电池包装置，通过在主壳体的容放空间内设置多个串联或者并联的电池包，来达到单一大电池的供电效果，多个电池包连接，方便更换，在某一电池包内的电芯损伤后，可单独取出该电池包，进行快速简单地更换，同时成本较低，主壳体的外壁上设置进行放电的放电接口，方便与电源连接，并且在容放空间的侧壁上设置第一散热器，在各电池包温度较高时，开启第一散热器，对电池包进行降温，使电池包装置更为稳定的进行工作。

本实用新型的另一个目的在于提供了一种电动车，包括上述所述的电池包装置。

本实用新型提供的电动车，由于采用了上述的电池包装置，因此可以便捷的维修损坏的电池包装置，降低了电动车维修成本，而且该电池包装置稳定性高，使电动车可以持续稳定的行驶在广袤天空下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的主壳体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池包装置的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的安装槽的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-主壳体；11-容放空间；111-第一散热器；112-安装槽；1121-第二散热器；1122-定位孔；12-放电接口；13-铭牌；14-通用串行总线接口；15-螺纹孔；16-防水密封圈；17-电路板；2-上壳体；21-螺栓；3-电池包。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的电池包装置进行说明。一种电池包装置，包括主壳体1、盖设于主壳体1上用于密封主壳体1的上壳体2和多个设于主壳体1上的电池包3，主壳体1上设有用于容放各电池包3的容放空间11，主壳体1的外壁上设有与各电池包3电性连接用于电池包3放电的放电接口12，容放空间11的侧壁上设有用于对电池包3进行散热的第一散热器111。

本实用新型提供的电池包装置，与现有技术相比，通过在主壳体1的容放空间11内设置多个串联或者并联的电池包3，来达到单一大电池的供电效果，多个电池包3连接，方便更换，在某一电池包3内的电芯损伤后，可单独取出该电池包3，进行快速简单地更换，同时成本较低，主壳体1的外壁上设置进行放电的放电接口12，方便与高压放电线束连接，并且在容放空间11的侧壁上设置第一散热器111，在各电池包3温度较高时，开启第一散热器111，对电池包3进行降温，第一散热器111可选用风扇，使电池包装置更为稳定的进行工作。

可在容放空间11内设置漏电保护器，用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，保护线路过载和短路。设置放电接口方便与高压放电线束连接。本电池包装置只进行放电，不进行充电，在电池包3内的电量使用完后，直接更换电池包3。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，容放空间11的底部设有多个用于安装各电池包3的安装槽112，设置多个安装槽112，将各电池包3分别安装于安装槽112内，使各电池包3更为稳定、整齐地放置，最大化的利用容放空间11的空间，各安装槽112可按矩阵排列，并且在安装槽112的底部设置定位孔1122，在电池包3的外围设置对应定位孔1122的定位柱，定位柱配合安装于定位孔1122内。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，安装槽112的侧壁上设有用于降低电池包3温度的第二散热器1121，在安装槽112内设置第二散热器1121，第二散热器1121与电池包3一对一配置，实现较好的散热效果。第二散热器1121可采用风扇，风扇与电池包3电性连接，风扇设置于安装槽112的四侧壁上，对电池包3进行全面的散热。设置各侧壁上的第二散热器1121可以单独地、分离地控制，根据安装槽112内的温度以及散热效率等情况，控制各侧壁上的第二散热器1121的启动或者停止。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，容放空间11内还设有用于检测温度的温度传感器，温度传感器通过控制器与第一散热器111和第二散热器1121电性连接，设置温度传感器，同时在第一散热器111和第二散热器1121上均设有与温度传感器相连接的控制器，在容放空间11内的温度上升至设定值后，温度传感器识别高温信号后，将信号传递至控制器上，控制器接收信号然后发出驱动指令控制第一散热器111或者第二散热器1121打开，通过控制器打开第一散热器111和第二散热器1121，使电池包装置的散热工作实现自动化，防止人工调控温度出现纰漏而导致电池包3温度过高，造成电池包装置被烧毁。主壳体1采用防火材料制成，意外发生火灾时，通过防止主壳体1燃烧来阻止火势蔓延。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，主壳体1的外壁上设有用于标识电池包装置相关信息的铭牌13，在主壳体1的外壁上设置铭牌13，并记载关于电池包装置的信息，提示使用者应该注意使用电池包装置应当注意的细节和问题，如使用温度、使用环境等，保证使用者在规定范围下使用该电池包装置，提高电池包装置的安全系数和使用寿命。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，上壳体2与主壳体1连接处设有用于防止水流进入容放空间11内的防水密封圈16，主壳体1的上端设有多个螺纹孔15，上壳体2上设有多个对应各螺纹孔15的通孔，上壳体2与主壳体1通过穿过通孔和螺纹孔15的螺栓21固定连接且将防水密封圈16压紧。在上壳体2和主壳体1之间设置防水密封圈16，防止水流沿上壳体2和主壳体1之间的连接缝隙进入到容放空间11内，同时在主壳体1上设置螺纹孔15，螺纹孔15均布于主壳体1的上端面，上壳体2上设置对应各螺纹孔15的通孔，通过螺栓21将上壳体2和主壳体1固定连接，并且将防水密封圈16压紧，达到良好的密封效果。也可在容放空间11的侧壁上贴防水膜，防水膜将各电池包3包围，防止水流进入。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，容放空间11的侧壁上还设有与各电池包3电性连接的电路板17，通过在容放空间11的侧壁上设置电路板17来实现各电池包3之间的电性连接，电池包3的电极分别与电路板17上的线路电性连接实现串联或者并联，代替采用电线的连接方式，使各电池包3之间的连接更为简便，整个容放空间11内的布置更为紧凑。电路板17为PCB板，PCB板可靠性高，并且可实现工业化生产，方便更换，成本较低。同时也可将控制器集成于电路板17上，方便控制器发出驱动指令来控制启动第一散热器111和第二散热器1121。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，主壳体1的外壁上还设有电路板17电性连接的通用串行总线接口14，通用串行总线接口14即为USB接口，增设USB接口，使在没有电源转换接头的情况下，可以通过该电池包装置进行手机等充电，增大了电池包装置的使用范围。

进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的电池包装置的一种具体实施方式，主壳体1的外壁上设有用于保护主壳体1的缓冲层，在主壳体1的外壁上设置缓冲层，使在电池包装置受到冲击时，可以减小主壳体1所受的冲击力，保护主壳体1不受损伤、不变形，使设于容放空间11内的电池包3也避免遭受外来压力，同时也减轻了电池包3的振动，使电池包3可以稳定地进行放电作业，缓冲层可为橡胶制件。

图中未示，本实用新型实施例还提供一种电动车，电动车包括上述的电池包装置。

本实用新型实施例提供的电动车，采用了上述的电池包装置，因此可以便捷的维修损坏的电池包装置，维修成本降低，而且该电池包装置稳定性高，使电动车可以持续稳定的行驶在广袤天空下。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。