一种动力电池顶盖与电芯的装配结构的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖与电芯的装配结构。

背景技术：

目前，提升锂离子动力电池的安全性能，是进一步提升其在市场上竞争优势的重要指标。

现有技术中，顶盖与电芯的连接一般采用连接片进行连接，即设置在顶盖上的正极柱和设置在电芯的正极耳分别与铝连接片进行焊接，而设置在顶盖上的负极柱和设置在电芯的负极耳分别与铜连接片进行焊接，然而，在生产过程中发现，由于焊接后的极耳缺少保护结构，因此隔离膜与极耳易挤压形成倒插，而倒插后的极耳与连接片短接，造成电池短路风险，影响电池安全性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种装配简单可靠且安全性能高的动力电池顶盖与电芯的装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，还包括用于防止极耳倒插的第一极耳保护片和第二极耳保护片，所述第一极耳保护片和所述第二极耳保护片均设置于所述电芯顶部与所述顶盖之间。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述顶盖设置有第一下塑胶件和第二下塑胶件，且所述第一下塑胶件和所述第二下塑胶件沿顶盖的长度方向并排设置；所述第一极耳保护片与所述第一下塑胶件通过焊接或粘接的方式固定连接，所述第二极耳保护片与所述第二下塑胶件通过焊接或粘接的方式固定连接。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一下塑胶件的端部设置有第一限位凸条，所述第二下塑胶件的端部设置有第二限位凸条，且所述第一限位凸条和所述第二限位凸条均设置有若干排气孔。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一极耳保护片和所述第二极耳保护片的厚度均为0.1～2mm。若极耳保护片过厚，则增加其在电池内部的占用空间，降低电池的能量密度；若极耳保护片过薄，则起不到保护极耳的效果，降低电池的安全性能。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一极耳保护片和所述第二极耳保护片均为PET绝缘片、PP绝缘片、PC绝缘片或PVC绝缘片。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述电芯的数量设置为两个，两个第一极耳分别焊接于第一连接片的两侧，两个第二极耳分别焊接于第二连接片的两侧。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一连接片包括第一极耳连接部及由第一极耳连接部的一端凸伸形成的第一极柱连接部；所述第二连接片包括第二极耳连接部及由第二极耳连接部的一端凸伸形成的第二极柱连接部。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一连接片和所述第二连接片均呈“山”字形结构。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖与电芯的装配结构的优选方案，所述第一连接片设置有第一注液孔，所述第一极耳保护片设置有与第一注液孔相对应的第二注液孔；所述第二连接片设置有第一翻转片透气孔，所述第二极耳保护片设置有与第一翻转片透气孔相对应的第二翻转片透气孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖和电芯，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述电芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一极耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，还包括用于防止极耳倒插的第一极耳保护片和第二极耳保护片，所述第一极耳保护片和所述第二极耳保护片均设置于所述电芯顶部与所述顶盖之间。相比于现有技术，本实用新型通过在电芯顶部与顶盖之间设置第一极耳保护片和第二极耳保护片，不仅起到绝缘顶盖与电芯的作用，同时能够防止极耳倒插而与连接片短接，从而有效避免电池短路风险，大大提高电池的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为本实用新型的结构示意图之二。

图中：1-顶盖；11-第一下塑胶件；111-第一限位凸条；112-排气孔；12-第二下塑胶件；121-第二限位凸条；122-排气孔；2-电芯；21-第一极耳；22-第二极耳；3-第一连接片；31-第一注液孔；41-第一翻转片透气孔；5-第一极耳保护片；51-第二注液孔；6-第二极耳保护片；61-第二翻转片透气孔；7-第一极柱。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1～2所示，一种动力电池顶盖与电芯的装配结构，包括顶盖1和电芯2，顶盖1设置有第一极柱7和第二极柱(图未示)，电芯2设置有第一极耳21和第二极耳22，第一极耳21通过第一连接片3与第一极柱7电性连接，第二极耳22通过第二连接片(图未示)与第二极柱电性连接，其中，电芯2的数量设置为两个，两个第一极耳21分别焊接于第一连接片3的两侧，两个第二极耳22分别焊接于第二连接片的两侧；还包括用于防止极耳倒插的第一极耳保护片5和第二极耳保护片6，第一极耳保护片5和第二极耳保护片6均设置于电芯2顶部与顶盖1之间。相比于现有技术，本实用新型通过在电芯2顶部与顶盖1之间设置第一极耳保护片5和第二极耳保护片6，不仅起到绝缘顶盖1与电芯2的作用，同时能够防止极耳倒插而与连接片短接，从而有效避免电池短路风险，大大提高电池的安全性能。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，顶盖1设置有第一下塑胶件11和第二下塑胶件12，且第一下塑胶件11和第二下塑胶件12沿顶盖1的长度方向并排设置；第一极耳保护片5与第一下塑胶件11通过焊接或粘接的方式固定连接，第二极耳保护片6与第二下塑胶件12通过焊接或粘接的方式固定连接。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一下塑胶件11的端部设置有第一限位凸条111，第二下塑胶件12的端部设置有第二限位凸条121，且第一限位凸条111和第二限位凸条121均设置有若干排气孔112、122。通过设置第一限位凸条111和第二限位凸条121可用于防止焊接时极耳出现错位。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一极耳保护片5和第二极耳保护片6的厚度均为0.1～2mm。若极耳保护片过厚，则增加其在电池内部的占用空间，降低电池的能量密度；若极耳保护片过薄，则起不到保护极耳的效果，降低电池的安全性能。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一极耳保护片5和第二极耳保护片6均为PET绝缘片、PP绝缘片、PC绝缘片或PVC绝缘片。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一连接片3包括第一极耳连接部及由第一极耳连接部的一端凸伸形成的第一极柱7连接部；第二连接片包括第二极耳连接部及由第二极耳连接部的一端凸伸形成的第二极柱连接部。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一连接片3和第二连接片均呈“山”字形结构。

在根据本实用新型的动力电池顶盖与电芯的装配结构的一实施例中，第一连接片3设置有第一注液孔31，第一极耳保护片5设置有与第一注液孔31相对应的第二注液孔51；第二连接片设置有第一翻转片透气孔41，第二极耳保护片6设置有与第一翻转片透气孔41相对应的第二翻转片透气孔61。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。