一种车载改进型液位开关装置的制作方法

本实用新型涉及车载液位开关技术领域，具体为一种车载改进型液位开关装置。

背景技术：

目前市场上出现的浮球式液位开关，由于其具有调试方便、可靠性好以及精度高的特点，被广泛应用在各个领域，然而应用在煤矿井下特种作业的车辆上时，因为煤矿井下路况复杂多变，路面坑坑洼洼，当路面颠簸或者车辆在上下坡时，浮球液位计的浮球会随着液箱内的液面剧烈波动而上下剧烈运动，误报故障，使开车司机无法辨别车辆目前是否处于良好状态，对特种作业造成影响，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载改进型液位开关装置，解决了浮球液位开关应用在煤矿井下特种作业的车辆上时，因为煤矿井下路况复杂多变，路面坑坑洼洼，当路面颠簸或者车辆在上下坡时，浮球液位计的浮球会随着液箱内的液面剧烈波动而上下剧烈运动，误报故障，使开车司机无法辨别车辆目前是否处于良好状态，对特种作业造成影响的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载改进型液位开关装置，包括液箱、底板、圆筒以及液位开关，所述底板安置于液箱内，且下壁面安装有减震结构，所述圆筒安置于底板上壁面，且侧壁面开设有若干通孔，所述圆筒侧壁面安装有防波动结构，所述液位开关插装于圆筒内，且一端连接在底板上壁面；

所述减震结构，其包括：连接板以及阻尼器；

所述连接板安置于液箱下壁面，所述阻尼器安置于连接板上壁面，且位于底板与连接板之间；

所述防波动结构，其包括：一对结构相同的限位块、减震套以及两对结构相同的防波板；

一对所述限位块安置于圆筒内壁面上，所述减震套安置于圆筒外壁面上，且开设有与圆筒通孔位置一致的通孔，两对所述防波板安置于减震套上。

优选的，所述液位开关与圆筒用螺栓固定：该固定方式稳定可靠。

优选的，所述液位开关与液箱连接处安装有法兰。

优选的，所述连接板与阻尼器之间安装有固定杆：该固定杆用于加强固定。

优选的，所述阻尼器外部且位于底板与连接板之间安装有密封盒：该密封盒用于保护阻尼器。

优选的，若干所述通孔的数量为12个。

有益效果

针对上述问题，本实用新型提供了一种车载改进型液位开关装置。具备以下有益效果:该车载改进型液位开关装置结构设计合理，通过防波动结构将液箱内液面的波动平复，减震结构更好的对整个装置进行保护，两个结构相互配合，实现了液位开关不会触发误报的情况，解决了浮球液位开关应用在煤矿井下特种作业的车辆上时，因为煤矿井下路况复杂多变，路面坑坑洼洼，当路面颠簸或者车辆在上下坡时，浮球液位计的浮球会随着液箱内的液面剧烈波动而上下剧烈运动，误报故障，使开车司机无法辨别车辆目前是否处于良好状态，对特种作业造成影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种车载改进型液位开关装置主视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种车载改进型液位开关装置俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种车载改进型液位开关装置侧视结构示意图。

图中：1-液箱；2-底板；3-圆筒；4-液位开关；5-连接板；6-阻尼器；7-限位块；8-减震套；9-防波板；10-法兰；11-固定杆；12-密封盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载改进型液位开关装置，包括液箱1、底板2、圆筒3以及液位开关4，所述底板2安置于液箱1内，且下壁面安装有减震结构，所述圆筒3安置于底板2上壁面，且侧壁面开设有若干通孔，所述圆筒3侧壁面安装有防波动结构，所述液位开关4插装于圆筒3内，且一端连接在底板2上壁面，所述减震结构，其包括：连接板5以及阻尼器6，所述连接板5安置于液箱1下壁面，所述阻尼器6安置于连接板5上壁面，且位于底板2与连接板5之间，所述防波动结构，其包括：一对结构相同的限位块7、减震套8以及两对结构相同的防波板9，一对所述限位块7安置于圆筒3内壁面上，所述减震套8安置于圆筒3外壁面上，且开设有与圆筒3通孔位置一致的通孔，两对所述防波板9安置于减震套8上，所述液位开关4与圆筒3用螺栓固定：该固定方式稳定可靠；所述液位开关4与液箱1连接处安装有法兰10；所述连接板5与阻尼器6之间安装有固定杆11：该固定杆11用于加强固定；所述阻尼器6外部且位于底板2与连接板5之间安装有密封盒12：该密封盒12用于保护阻尼器6；若干所述通孔的数量为12个。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

下列为本案中所提及的部分电气件的具体结构以及作用；

液位开关：采用鹏飞不锈钢厂生产的连杆浮球开关液位传感器。

下列为本案中的底板、圆筒、连接板、阻尼器、限位块、减震套、防波板、固定杆以及密封盒的形状以及材质的说明；

底板：采用SUS304材质的长方型板。

圆筒：采用SUS304材质的圆形筒体。

连接板：采用SUS304材质的长方型板。

阻尼器：采用好师傅气动科技公司生产的AD1412液压阻尼器。

限位块：采用SUS304材质的长方体。

减震套：采用PTEE材质的圆形筒体。

防波板：采用SUS304材质的长方型板。

固定杆：采用SUS304材质的圆形实心杆。

密封盒：采用SUS304材质的四面盒体。

实施例：液箱1与液位开关4通过法兰10固定连接，液位开关4插装于带有通孔的圆筒3内，当路面颠簸或者车辆上下坡时，液箱1内的液体会剧烈波动，通过圆筒3减小液面的面积，减小液面波动，此时安装在液位开关4液位杆上的浮球不会剧烈的上下移动，而且圆筒3侧壁面上安装有减震套8，会平复液面的波动，减震套8上还安装有防波板9，会进一步的防止液面的波动，在圆筒3内壁面上安装有限位块7，防止浮球上下移动幅度过大，误报故障，在底板2下壁面安装有阻尼器6，不仅固定了整个装置，而且消减了整个液位装置由于路面颠簸或者上下坡时产生的震动，使整个装置更加稳定牢靠，并且不会出现误报故障的情况，消除了对特种作业时的影响。

作为优选方案，更进一步的，液位开关4与圆筒3用螺栓固定：该固定方式稳定可靠。

作为优选方案，更进一步的，液位开关4与液箱1连接处安装有法兰10：该法兰10用于稳定连接。

作为优选方案，更进一步的，连接板5与阻尼器6之间安装有固定杆11：该固定杆11用于加强固定。

作为优选方案，更进一步的，阻尼器6外部且位于底板2与连接板5之间安装有密封盒12：该密封盒12用于保护阻尼器6。

作为优选方案，更进一步的，若干通孔的数量为12个。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。