软包电池箱体及电池模组的制作方法

本实用新型涉及动力电池领域，具体而言，涉及一种软包电池箱体及电池模组。

背景技术：

软包电池是新能源电动车的一种动力来源，目前软包电池的成组方式结构复杂，组装繁琐，致使电池系统装配成组的效率低下。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种软包电池箱体及电池模组。该软包电池箱体结构简单，装配简便，可大大提升电池系统装配成组的效率，同时，本软包电池箱体结构上的改进使其能有效地对软包电池施加机械应力，使软包电池避免在充放电过程中对电池模组带来破坏性的变形，进而，延长电池模组的使用寿命，提高电池系统的安全性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种软包电池箱体，用于容纳软包电池，所述箱体包括箱体本体、至少一块第一横板以及第二横板，其中：

所述箱体本体包括底板以及多个侧板，所述底板与多个侧板围合形成用于容纳所述第一横板、第二横板以及软包电池的容纳腔室；

所述第一横板与所述第二横板交错配合连接，形成电芯容纳框架，所述电芯容纳框架设置于所述容纳腔室中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一横板两侧分别设置有至少一个滑道，所述第二横板一端设置有与所述滑道相匹配的滑块，所述第二横板通过所述滑块与所述滑道滑动连接，形成所述电芯容纳框架。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一横板上开设有第一装配槽，所述第二横板上开设有与所述第一装配槽相匹配的第二装配槽，所述第一横板与所述第二横板通过所述第一装配槽和第二装配槽交错配合连接，形成所述电芯容纳框架。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一横板与所述第二横板一体成型，形成所述电芯容纳框架。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一横板上开设有至少一个通槽，所述第二横板设置于所述通槽内，形成所述电芯容纳框架。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一横板、第二横板与所述箱体本体一体成型。

在本实用新型较佳的实施例中，所述箱体本体内壁设有第三装配槽，所述电芯容纳框架可活动设置于所述第三装配槽中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述侧板或底板上开设有多个通风槽。

在本实用新型较佳的实施例中，所述箱体外壁和/或底部安装有散热装置。

本实用新型实施例还提供一种电池模组，用于给新能源电动车提供动力电源，所述电池模组包括所述的软包电池箱体和软包电池，所述软包电池设置于所述电芯容纳框架中。

相对于现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种软包电池箱体及电池模组，涉及动力电池领域。所述软包电池箱体包括箱体本体、至少一块第一横板以及第二横板。所述箱体本体包括底板以及多个侧板，所述底板与多个侧板围合形成用于容纳所述第一横板、第二横板以及软包电池的容纳腔室。所述第一横板与所述第二横板交错配合连接，形成电芯容纳框架，所述电芯容纳框架设置于所述容纳腔室中。本实用新型提供的软包电池箱体结构简单，装配简便，可大大提升电池系统装配成组的效率，同时，通过设定所述第一横板与第二横板的间距，使之小于待插入的软包电池的厚度，使所述软包电池箱体能有效地对所述软包电池施加机械应力，进而限制软包电池在充放电过程中的过度膨胀，使软包电池避免在充放电过程中对电池模组带来破坏性的变形，由此，延长电池模组的使用寿命，提高电池系统的安全性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的一种结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的另一种结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的第一横板与第二横板的一种结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的第一横板与第二横板的另一种结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的第一横板的一种结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的另一种结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的另一种结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的另一种结构示意图。

图标：100-箱体本体；200-电芯容纳框架；300-散热装置；101-底板；102-侧板；103-容纳腔室；104-第三装配槽；110-通风槽；201-第一横板；202-第二横板；210-滑道；220-滑块；211-第一装配槽；212-通槽；221-第二装配槽。

具体实施方式

软包电池是新能源电动车的一种动力来源，目前软包电池的成组方式采用的是和圆柱形电池成组方式相同的结构方案来进行的，现有软包电池的这种成组方式组装复杂，并且不容易给定软包电池机械应力，经常会出现软包电池在充放电过程中给整个模组带来破坏性的变形。进而影响电池模组的使用寿命并加大新能源电动车的危险性。

以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是申请人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本实用新型实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是申请人在此过程中做出的贡献。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

本实用新型实施例提供了一种软包电池箱体，请参照图1、图2，图1为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的一种结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的软包电池箱体的另一种结构示意图。本实施例中，通过将软包电池插入所述软包电池箱体，组合形成电池模组，所述电池模组可以应用于各种电动车中，用于为电动车提供动力能源。其中，所述电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

需要注意的是，本实施例所提及的电动车可以是但并不仅限于电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车、多轮电动乘用车和货车等等，本实施例对此不作具体限制。

如图1、图2所示，所述软包电池箱体包括箱体本体100、至少一块第一横板201以及第二横板202。其中，所述箱体本体100包括底板101以及多个侧板102，所述底板101与多个侧板102围合形成用于容纳所述第一横板201、第二横板202以及软包电池的容纳腔室103；所述第一横板201与所述第二横板202交错配合连接，形成电芯容纳框架200，所述电芯容纳框架200设置于所述容纳腔室103中。

基于上述设计，在使用过程中，通过将软包电池插入所述电芯容纳框架200，组合形成电池模组，该成组方式简便快捷，可大大提升电池系统装配成组的效率。

在实际使用过程中，软包电池会由于充放电使电极材料膨胀收缩，长期过度的膨胀收缩不仅会致使电池过快老化，并且会对电池模组造成破坏性的变形。本软包电池箱体通过设定所述第一横板201与所述第二横板202的间距，使之小于待插入的软包电池的厚度，使所述软包电池箱体能有效地对所述软包电池施加机械应力，进而限制所述软包电池在充放电过程中的过度膨胀，使软包电池避免在充放电过程中对电池模组带来破坏性的变形，由此，延长电池模组的使用寿命，提高电池系统的安全性。

请参照图3，图3为本实用新型实施例提供的第一横板201与第二横板202的一种结构示意图。可选地，在一种实施方式中，所述第一横板201两侧分别设置有至少一个滑道210，所述第二横板202一端设置有与所述滑道210相匹配的滑块220，所述第二横板202通过所述滑块220与所述滑道210滑动连接，形成所述电芯容纳框架200。

不同规格的软包电池可能具有不同的厚度，在将软包电池装配到所述电芯容纳框架200时，如果相邻第二横板202之间的间距预先固定，那么电芯容纳框架200只能适用于一种规格的软包电池。上述设计，可以根据软包电池的厚度，通过第二横板202在滑道210中的滑动来调整相邻第二横板202之间的距离，使得第二横板202之间的距离可以与多种不同规格的软包电池相匹配。在一个软包电池箱体中，不同第二横板202之间的距离可以相同或不同，从而使得一个软包电池箱体可以同时放置多种规格的软包电池。

请参照图4，图4为本实用新型实施例提供的第一横板201与第二横板202的另一种结构示意图。可选地，在另一种实施方式中，所述第一横板201上开设有第一装配槽211，所述第二横板202上开设有与所述第一装配槽211相匹配的第二装配槽221，所述第一横板201与所述第二横板202通过所述第一装配槽211和第二装配槽221交错配合连接，形成所述电芯容纳框架200。

软包电池的尺寸不尽相同，利用上述设计，根据软包电池的尺寸，可以将所述第二横板202插入到所述第一横板201的不同第一装配槽211中，使所述第一横板201与所述第二横板202形成的电芯腔室与所述软包电池相匹配，从而使得本软包电池箱体可以放置多种规格的软包电池。

考虑到软包电池箱体在清洁维护过程中，可能存在一些死角难以清理，并且某些部件的损坏需要整体更换的问题，上述设计采用卡片式的插接结构，所述第一横板201与所述第二横板202均可在本软包电池箱体中插入和取出，使得本软包电池箱体的内部清理变得容易，且可实现对问题部件的精确定位，从而进行更换，这样不仅降低了维护难度且降低了维护成本。

请再次参照图1，可选地，在另一种实施方式中，所述第一横板201与所述第二横板202一体成型，形成所述电芯容纳框架200。

上述设计通过将所述第一横板201与所述第二横板202一体成型铸造，使所述电芯容纳框架200牢固可靠，同时，稳固的架体也能提供给软包电池均匀有效的机械应力。此外，在使用时，只需将所述电芯容纳框架200放入容纳腔室103中，结构简单，装配简便，可大大提升电池系统成组效率。

请参照图5，可选地，在另一种实施方式中，所述第一横板201上开设有至少一个通槽212，所述第二横板202设置于所述通槽212内，形成所述电芯容纳框架200。

请参照图6，可选地，在另一种实施方式中，所述第一横板201、第二横板202与所述箱体本体100一体成型。

请再次参照图1，可选地，在另一种实施方式中，所述箱体本体100内壁设有第三装配槽104，所述电芯容纳框架200可活动设置于所述第三装配槽104中。

上述设计中，通过将所述第一横板201与所述第二横板202插入所述第三装配槽104中，使所述电芯容纳框架200在所述容纳腔室103中更稳固。

请参照图7，可选地，在另一种实施方式中，所述侧板102或底板101上开设有多个通风槽110。

软包电池在充放电过程中会产生热量，大量的热量积聚会导致电池模组爆燃，造成安全事故，上述设计中通过在所述侧板102或底板101上开设通风槽110，使空气带走软包电池产生的部分热量。

请参照图8，优选地，在另一种实施方式中，所述箱体外壁和/或底部安装有散热装置300。

在上述设计中，所述散热装置300可以是散热风扇、液冷板、相变材料或其他可以起到散热效果的装置，通过加入散热装置300，使电池系统温度得以有效控制，使电池模组避免由于温度过高而带来的安全隐患。

进一步地，本实用新型实施例还提供一种电池模组，用于给电动车提供动力电源。所述电池模组包括上诉的软包电池箱体以及多个软包电池，所述软包电池设置于所述电芯容纳框架200中。

综上所述，本实用新型提供的一种软包电池箱体及电池模组，所述软包电池箱体包括箱体本体100、至少一块第一横板201以及第二横板202。所述箱体本体100包括底板101以及多个侧板102，所述底板101与多个侧板102围合形成用于容纳所述第一横板201、第二横板202以及软包电池的容纳腔室103。所述第一横板201与所述第二横板202交错配合连接，形成电芯容纳框架200，所述电芯容纳框架200设置于所述容纳腔室103中。本实用新型提供的软包电池箱体结构简单，装配简便，可大大提升电池系统装配成组的效率，同时，通过设定所述第一横板201与第二横板202的间距，使之小于待插入的软包电池的厚度，使所述软包电池箱体能有效地对所述软包电池施加机械应力，进而限制软包电池在充放电过程中的过度膨胀，使软包电池避免在充放电过程中对电池模组带来破坏性的变形，由此，延长电池模组的使用寿命，提高电池系统的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。