新能源动力电池包实时管控系统的制作方法

本实用新型涉及电池管理领域，特别是涉及一种新能源动力电池包实时管控系统。

背景技术：

新能源动力电池包的寿命由电池的固有寿命和后期的使用寿命决定，电池企业的人们往往更重视电池生产过程的固有寿命的形成。往往会忽略后期电池使用的管控，即BMS的需求设计。

由于电池大小容量等局限，不能对电芯的使用温度、电压进行全部管控，仅仅对局部进行管控。例如，特斯拉堪称世界顶级新能源电动车设计生产厂家，由于不能对多达8千至1万只的小容量18650电池进行全部管控，所以每年都有万分之5-7的恶性事故发生。

再者，目前市场上，利用温度传感器检测电池温度的装置不在少数，但均是将检测点设置于电池侧边或内部，不能及时将温度信息传输出来。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源动力电池包实时管控系统，通过直接管控电池单体的温度和电压对电池包进行全管控，传输参数及时快捷，保证电池包的可靠运行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：新能源动力电池包实时管控系统，包括温度传感器、散热装置、BMS以及电池包，所述温度传感器与电池包相连，BMS的温度信号输入端与温度传感器相连，控制信号输出端与散热装置相连；

所述电池包由多个电池单体串联而成，温度传感器的检测端子与电池单体的接线柱相连；BMS的电压信号输入端通过测量线与电池包的接线柱相连；所述散热装置安装于电池包底部，电池包顶部预留有通风孔，相邻电池单体之间形成散热风道。

所述检测端子通过第一铜制连接件与所述接线柱相连，所述第一铜制连接件包括第一卡接部、第一引出部和第一铜管，第一卡接部、第一引出部和第一铜管一体成型，第一铜管与温度传感器的检测端子螺纹连接，第一卡接部通过锁紧螺母固定于所述接线柱上。

所述的新能源动力电池包实时管控系统，所述电池单体之间通过铜排串联。

所述的新能源动力电池包实时管控系统还包括绝缘包装层，所述绝缘包装层包覆于所述铜排上。

所述电池单体上设有电解液补充口，所述电解液补充口上螺纹连接有补充口盖体。

本实用新型的有益效果是：

1）新能源空铁动力电池容量高达200Ah，仅200余只即可满足需求，进而能够进行全数量、全参数（温度和电压）、全过程实时管控，确保电池单体全受控，进而确保电池包的全管控。

2）BMS同时监控电池单体的温度和电压，然后显示在屏幕上供操作人员观察，一旦发现问题即可及时处理，确保电池包安全、可靠运行。

3）所述第一卡接部固定于接线柱上，在新能源空铁运行过程中，不会因为运行振动使第一卡接部脱离接线柱，继而能够实时检测温度信号，第一卡接部能够迅速将电池单体上的温度传递给第一引出部，通过第一引出部继续将温度传输给第一铜管，第一铜管完全包裹地套接检测端子，能够有效增大接触面积，温度分布均匀，精度高。

4）所述散热装置安装于电池包底部，电池包顶部预留出通风孔，相邻电池单体之间形成散热风道，所述散热装置为风扇，使空气在电池单体的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，优选的，风扇在扇风过程中产生的冷空气，可以通过形成的散热风道将电池单体上的热量带走，散热更加均匀有序。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型管控框图；

图3为本实用新型第一铜制连接件的结构示意图；

图4为本实用新型电池包的整体结构图；

图中，1-温度传感器，2-电解液补充口，3-电池包，3.1-电池单体，3.2-接线柱，4-第一铜制连接件，4.1-第一卡接部，4.2-第一引出部，4.3-第一铜管，5-铜排，6-锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：新能源动力电池包实时管控系统，包括温度传感器1、散热装置、BMS以及电池包3，所述温度传感器1与电池包3相连，BMS的温度信号输入端与温度传感器1相连，控制信号输出端与散热装置相连；

所述电池包3由多个电池单体3.1串联而成，温度传感器1的检测端子1.1与电池单体3.1的接线柱3.2相连；温度信号传输时间更短更及时，具体的，所述检测端子1.1通过第一铜制连接件4与所述接线柱3.2相连，所述第一铜制连接件4包括第一卡接部4.1、第一引出部4.2和第一铜管4.3，第一卡接部4.1、第一引出部4.2和第一铜管4.3一体成型，第一铜管4.3与温度传感器1的检测端子1.1螺纹连接，第一卡接部4.1通过锁紧螺母6固定于所述接线柱3.2上。

所述第一卡接部4.1固定于接线柱3.2上，在新能源空铁运行过程中，不会因为运行振动使第一卡接部4.1脱离接线柱，继而能够实时检测温度信号，第一卡接部4.1能够迅速将电池单体3.1上的温度传递给第一引出部4.2，通过第一引出部4.2继续将温度传输给第一铜管4.3，采用第一铜管4.3完全包裹的套接检测端子1.1，能够有效增大接触面积，温度分布均匀，温度误差小，所述温度传感器1可选用DS18B20温度传感器。

BMS的电压信号输入端通过测量线与电池包3的接线柱3.2相连，BMS同时监控电池单体3.1的温度和电压，然后显示在屏幕上供操作人员观察，一旦发现问题即可及时处理，确保电池包3安全、可靠运行。

所述散热装置安装于电池包3底部，电池包3顶部预留有通风孔，相邻电池单体3.1之间形成散热风道，所述散热装置为风扇，使空气在电池单体3.1的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量，优选的，风扇在扇风过程中产生的冷空气，可以通过形成的散热风道将电池单体3.1上的热量带走，散热更加均匀有序。

所述电池单体3.1之间通过铜排5串联形成电池包3，所述的新能源动力电池包实时管控系统还包括绝缘包装层，所述绝缘包装层包覆于所述铜排5上，用以防止提拉时发生漏电等情况，提高安全效益，并简化结构，使连接更紧凑，取得更好的外观效果。

所述电池单体3.1上设有电解液补充口2，所述电解液补充口2上螺纹连接有补充口盖体，所述铜排5覆盖于补充口盖体上。

在提拉电池单体3.1过程中，操作人员很明显能够感觉得到电池单体3.1的重量发生变化，当其比未使用过的电池单体3.1轻时，可以取下补充口盖体后从电解液补充口补充电解液，电池单体3.1即可继续使用，有效节约成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。