一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电动车领域，尤指一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构。

背景技术：

动力电池系统(即电池包)是新能源电动汽车的主要组件，在运行过程中会发出大量的热量，若温度过高，会影响性能。水冷一体式主控箱是动力电池系统的重要零部件，其主要作用使降低动力电池系统中动力电池组的工作温度，来保持动力电池系统的性能。

随着新能源电动车的高速发展，动力电池系统具备更高的性能，其工作散发的热量更多，现有的主控箱无法满足动力电池系统的散热要求。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种散热效率高、散热性能好的新能源电动车水冷一体式主控箱结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案是：一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构，包括若干块型材板，若干块所述型材板通过搅拌摩擦焊并排连接，所述型材板内部设有若干冷却液流道，所述冷却液流道之间相通，所述型材板的表面设有散热口，所述散热口与冷却液流道连通。

优选地，所述型材板为铝型材。

优选地，所述型材板内间隔设有隔板，所述隔板将型材板的内部分隔为若干冷却液流道。

优选地，所述型材板的表面设有凸条，所述凸条设有与散热口相对应的通孔。

优选地，所述型材板的两端均为开口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用铝型材并通过搅拌摩擦焊方法将型材板焊接在一起，能够减少整体重量，提高型材板连接的稳固性，在型材板表面开设散热口，能够加快散热速度，有效提高散热效果、增强散热性能，另外在型材板表面设置凸条，能够增大与动力电池组的接触面积，使散热面积增大。主控箱通过板金件组装，板金件间通过焊接方式才能组装，扩展较难且非常笨重，而本实用新型通过铝型材扩展容易且非常轻。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构图。

图3是本实用新型另一方向的立体示意图。

图4是型材板的立体结构图。

附图标记说明：1.型材板；11.上板；12.下板；13.侧板；14.隔板；2.第一冷却液流道；3.第二冷却液流道；4.散热口；5.凸条；51.通孔。

具体实施方式

请参阅图1-4所示，本实用新型关于一种新能源电动车水冷一体式主控箱结构，包括若干块型材板1，若干块型材板1通过搅拌摩擦焊并排焊接，所述型材板1选用铝型材，所述型材板1包括上板11、下板12、侧板13与隔板14，所述上板11、下板12与两块侧板13组成中空板体，所述板体的前后端均为开口，若干块隔板14间隔设在中空板体内，将中空板体分割成第一冷却液流道2与第二冷却液流道3，所述第一冷却液流道2的宽度大于第二冷却液流道3，隔板14的长度小于上板11与下板12宽度，使第一冷却液流道2与第二冷却液流道3之间相互导通，所述上板11开设有若干个散热口4，所述上板11设有若干个凸条5，所述凸条5对应第二冷却流道设在上板11上，所述凸条5上设有若干个通孔51，所述凸条5上还设有凹槽，所述通孔51与散热口4的位置相对应。

摩擦焊是利用工件端面相互运动、相互摩擦所产生的热，使端部达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种方法。摩擦焊可以方便地连接同种或异种材料，包括金属、部分金属基复合材料、陶瓷及塑料。

搅拌摩擦焊也是利用摩擦热与塑性变形热作为焊接热源。不同之处在于搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体或其他形状(如带螺纹圆柱体)的搅拌针(weldingpin)伸入工件的接缝处，通过焊头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的材料温度升高软化。同时对材料进行搅拌摩擦来完成焊接的。

将本实用新型安装在动力电池组上，上板11与动力电池组紧密贴合，型材板1的前后两端分别连接冷却装置的进水口与出水口，冷却液在冷却液流道内流动并通过散热口4与通孔51快速吸收热量。

本实用新型利用搅拌摩擦焊技术将型材板1焊接，提高了型材板1之间的焊接稳固性，在上板11上设置凸条5，可以增大与动力电池组的接触面积，使散热面积增大，通过在上板11设置散热口4以及在凸条5上设置通孔51，能够加快热交换速度，提高散热速率，增强散热性能，另外第一冷却液流道2与第二冷却液流道3之间相互导通，使冷却液在型材板1内部均匀流动，使散热更均匀。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。