一种减速机倒置式轴密封结构的制作方法

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体为一种减速机倒置式轴密封结构。

背景技术：

一般减速机轴密封以油封密封为主，通过油封与轴的过盈量，产生径向抱紧力，油封产生泵吸原理达到密封效果。

现有的减速机倒置式密封结构处，润滑油受重力作用持续在油封位置进行浸润，对于导致的密封油封难以起到有效密封作用。

如果能够发明一种可吸收阻拦下流润滑油的密封装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种减速机倒置式轴密封结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种减速机倒置式轴密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机倒置式轴密封结构，包括传动杆，所述传动杆外套合设置有密闭套，且密闭套两端安装有油封套，所述油封套内壁面上设置有密封环，所述传动杆上过盈配合安装有安装架，且安装架上安放设置有下吸附环，所述安装架和下吸附环外套合设置有滑动套，且滑动套外通过卡榫安装有储油腔，所述储油腔焊接安装传动杆内壁面上，且传动杆内壁面内垂直设置有毛细管，所述传动杆上方通过过盈配合安装有上安装槽，且上安装槽上放置有上吸附环，所述上安装槽底部焊接安装有均液漏斗，所述毛细管两端分别安插设置在上安装槽和储油腔内，且毛细管等距均匀环绕设置在密闭套内壁面内。

优选的，所述滑动套外壁面上垂直设置有卡榫，且卡榫环绕滑动套外壁面等距均匀设置有若干组，所述储油腔内壁面上设置有与卡榫相匹配的卡槽，所述滑动套和储油腔壁面上贯通开设有溢油孔。

优选的，所述储油腔为中空腔体，且储油腔中央开设有与传动杆相匹配的通孔，且储油腔底部中央高度大于储油腔底部边缘高度。

优选的，所述下吸附环和上吸附环均为海绵圈，且上吸附环高度与上安装槽相匹配，下吸附环与安装架组合高度与滑动套内槽体相匹配。

优选的，所述均液漏斗为焊接设置在上安装槽底部的漏斗，且均液漏斗底部中央开设有与传动杆相匹配的通孔，且通孔处设置有套合安装在传动杆上的轴承，所述上安装槽焊接设置在密闭套内壁面上，所述上安装槽底部壁面上等距均匀环绕设置有若干组漏油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过毛细管连通下吸附环和上吸附环，利用毛吸作用将润滑油使润滑油重新加注入上吸附环内完成循环，起到对润滑油的重复利用，减少对该装置的维护频率。

2.该装置通过均液漏斗底部通孔处安装的轴承方便传动杆与均液漏斗之间进行转动，且通过均液漏斗方便将润滑油集中至传动杆壁面上，方便对润滑油的集中收集。

3.该装置通过安装架、下吸附环与滑动套的配合，方便利用传动杆的转动动力对润滑油进行排放和再收集。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为图2中A处局部放大示意图。

图中：1传动杆、2油封套、3密闭套、4密封环、5安装架、6下吸附环、7滑动套、8储油腔、9毛细管、10上安装槽、11上吸附环、12均液漏斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机倒置式轴密封结构，包括传动杆1，传动杆1外套合设置有密闭套3，且密闭套3两端安装有油封套2，油封套2内壁面上设置有密封环4，传动杆1上过盈配合安装有安装架5，且安装架5上安放设置有下吸附环6，安装架5和下吸附环6外套合设置有滑动套7，且滑动套7外通过卡榫安装有储油腔8，储油腔8焊接安装传动杆1内壁面上，且传动杆1内壁面内垂直设置有毛细管9，传动杆1上方通过过盈配合安装有上安装槽10，且上安装槽10上放置有上吸附环11，上安装槽10底部焊接安装有均液漏斗12，毛细管9两端分别安插设置在上安装槽10和储油腔8内，且毛细管9等距均匀环绕设置在密闭套3内壁面内。

进一步地，滑动套7外壁面上垂直设置有卡榫，且卡榫环绕滑动套7外壁面等距均匀设置有若干组，储油腔8内壁面上设置有与卡榫相匹配的卡槽，滑动套7和储油腔8壁面上贯通开设有溢油孔。滑动套7可套合安装在5和6外后通过卡榫与储油腔8进行固定连接。

进一步地，储油腔8为中空腔体，且储油腔8中央开设有与传动杆1相匹配的通孔，且储油腔8底部中央高度大于储油腔8底部边缘高度。储油腔8底面设计可使在腔内油面较低使润滑油尽可能靠近8底部边缘安插的毛细管9，方便毛细管9对润滑油进行吸收。

进一步地，下吸附环6和上吸附环11均为海绵圈，且上吸附环11高度与上安装槽10相匹配，下吸附环6与安装架5组合高度与滑动套7内槽体相匹配。

进一步地，均液漏斗12为焊接设置在上安装槽10底部的漏斗，且均液漏斗12底部中央开设有与传动杆1相匹配的通孔，且通孔处设置有套合安装在传动杆1上的轴承，上安装槽10焊接设置在密闭套3内壁面上，上安装槽10底部壁面上等距均匀环绕设置有若干组漏油孔。通过均液漏斗12方便将润滑油集中至传动杆1壁面上，方便对润滑油的集中收集，沿均液漏斗12内壁面流动至传动杆1壁面。

工作原理：在上吸附环11内加注润滑油，润滑油沿上安装槽10底部设置的漏油孔沿均液漏斗12内壁面流动至传动杆1壁面，当润滑油流动至下吸附环6上被下吸附环6吸附，通过传动杆1转动带动安装架5和下吸附环6旋转，使下吸附环6内吸附的润滑油在离心力作用下从滑动套7内壁面上开设的溢油孔流入储油腔8内进行储存，通过毛细管9连通下吸附环6和上吸附环11，利用毛吸作用将润滑油使润滑油重新加注入上吸附环11内完成循环，起到对润滑油的重复利用，减少对该装置的维护频率，该装置通过均液漏斗12底部通孔处安装的轴承方便传动杆1与均液漏斗12之间进行转动，且通过均液漏斗12方便将润滑油集中至传动杆1壁面上，方便对润滑油的集中收集，该装置通过安装架5、下吸附环6与滑动套7的配合，方便利用传动杆1的转动动力对润滑油进行排放和再收集。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。