一种大功率减速机专用通气帽的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种大功率减速机专用通气帽。

背景技术：

减速机运行时内部的温度会逐渐上升，箱体内部的气体也会随着温度的升高发生膨胀，导致箱体内部压力大于箱体的外部压力，在减速机的箱体上设置通气帽，就是为了缓解箱体内外的压力差。

现有的减速机通气帽多将热空气从帽顶部直接排出，高温气体容易对其他人员皮肤灼伤造成伤害，且现有的减速器通气帽多为常开式通孔结构，在减速机停止工作时灰尘从通孔进入减速机内影响减速机工作效率，而增添滤网阻挡灰尘则会影响减速机排气效率。

如果能够发明一种随减速机工作自动开合的通气帽就能够解决此类问题，为此我们提供了一种大功率减速机专用通气帽。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种大功率减速机专用通气帽，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率减速机专用通气帽，包括帽体，所述帽体上表面环绕开设有密闭槽，且密闭槽底面垂直等距均匀环绕开设有十二组输气管，所述帽体底部中央连接设置有入气接头，且入气接头下表面环绕设置有连接板，所述帽体顶部中央开设有滑动腔，所述滑动腔内平行设置有限位板，且限位板顶部焊接设置有连柱，所述连柱顶部连接有上帽盖，且上帽盖下表面设置有密闭环，所述帽体底部安装有叶轮，且叶轮上表面中央安插设置有螺纹杆，所述螺纹杆上端安插在限位板中，且限位板下表面与滑动腔底面之间环绕螺纹杆设置有拉伸弹簧。

优选的，所述帽体底部中央开设有与叶轮相匹配的叶轮槽，且叶轮槽内安装有叶轮，所述叶轮槽与滑动腔之间设置有螺纹套，且螺纹套内设置有螺纹杆。

优选的，所述帽体下方设置有连接至输气管和叶轮槽的圆柱形空腔，且入气接头连接至圆柱形空腔。

优选的，所述密闭环为与密闭槽相匹配的圆环，且上帽盖为最大外径与帽体外径相同的圆台。

优选的，所述滑动腔为与限位板相匹配的槽体，且滑动腔顶部开设有与连柱相匹配的圆形开口，所述连柱半径小于限位板半径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过减速机工作时输气管中持续喷出热空气避免灰尘侵蚀，在减速机停止运作时对输气管进行封堵，可避免常开式通孔结构所遇到的从通孔处灰尘侵入减速器内部的影响。

2.该装置通过热空气吹动叶轮进行工作，有效率利用减速机工作时产生的废气作为动力源，节能环保。

3.该装置通过上帽盖可阻挡热空气直接从该装置顶部喷出，避免对人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面示意图。

图中：1帽体、2密闭槽、3输气管、4入气接头、5连接板、6滑动腔、7限位板、8连柱、9上帽盖、10密封环、11叶轮、12螺纹杆、13拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种大功率减速机专用通气帽，包括帽体1，帽体1上表面环绕开设有密闭槽2，且密闭槽2底面垂直等距均匀环绕开设有十二组输气管3，帽体1底部中央连接设置有入气接头4，且入气接头4下表面环绕设置有连接板5，帽体1顶部中央开设有滑动腔6，滑动腔6内平行设置有限位板7，且限位板7顶部焊接设置有连柱8，连柱8顶部连接有上帽盖9，且上帽盖9下表面设置有密闭环10，帽体1底部安装有叶轮11，且叶轮11上表面中央安插设置有螺纹杆12，螺纹杆12上端安插在限位板7中，且限位板7下表面与滑动腔6底面之间环绕螺纹杆12设置有拉伸弹簧13。

进一步地，帽体1底部中央开设有与叶轮11相匹配的叶轮槽，且叶轮槽内安装有叶轮11，叶轮槽与滑动腔6之间设置有螺纹套，且螺纹套内设置有螺纹杆12。热空气上升带动叶轮11转动，叶轮11带动螺纹杆12沿螺纹套上升。

进一步地，帽体1下方设置有连接至输气管3和叶轮槽的圆柱形空腔，且入气接头4连接至圆柱形空腔。

进一步地，密闭环10为与密闭槽2相匹配的圆环，且上帽盖9为最大外径与帽体1外径相同的圆台。通过上帽盖9可阻挡热空气直接从该装置顶部喷出，避免对人员造成伤害，且通过密闭环10安插入密闭槽2内对密闭槽2底部的输气管3进行密闭。

进一步地，滑动腔6为与限位板7相匹配的槽体，且滑动腔6顶部开设有与连柱8相匹配的圆形开口，连柱8半径小于限位板7半径。

工作原理：通过连接板5将入气接头4与减速机上的出气孔相连接，热空气上升带动叶轮11转动，螺纹杆12沿螺纹套上升，推动限位板7和上帽盖9上升，使密闭环10从密闭槽2中脱离从而打开输气管3顶部出气孔，使热空气沿输气管3排出，当减速机停止运动时，叶轮11不再受到热空气驱动，从而拉伸弹簧13向下拉动限位板7和螺纹杆12沿滑动腔6向下滑动，上帽盖9盖合在帽体1顶部，且密闭环10安插在密闭槽2内，对输气管3起到封闭作用，从而实现该通气帽随减速机运作而自动开合，在减速机工作时输气管3中持续喷出热空气，在减速机停止运作时对输气管3进行封堵，可避免常开式通孔结构所遇到的从通孔处灰尘侵入减速器内部的影响，通过上帽盖9可阻挡热空气直接从该装置顶部喷出，避免对人员造成伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。