电动汽车高压安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种安全装置，特别涉及电动汽车高压安全装置，属于电动汽车设备技术领域。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，所以前景被广泛看好，但由于电动汽车需要用到大量的电能，所以产生动力的来源就是高压电池，现有的电动汽车高压电池在横向与纵向端固定不够，碰撞或者颠簸时高压电池晃动比较明显，容易造成线路断裂，安全性不高，而且高压电池产生的热量较大，如果不能随时去热，高温的热量也会影响电池的性能和使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供电动汽车高压安全装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型电动汽车高压安全装置，包括安全箱、夹持机构和提拉板，所述安全箱顶面通过铰链铰接有安全盖，所述安全盖正中间内部设有压紧螺纹孔，所述压紧螺纹孔内部螺纹连接有压紧螺纹柱，所述安全箱一外侧面固定连接有控制面板，所述安全箱内部设有夹持机构，所述安全箱底面正中间设有散热孔，所述散热孔上下孔之间均固定连接有防尘网，所述散热孔内部上方的防尘网下表面固定连接有风扇器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构包括夹持板、菱形旋转板、传动杆、电动推杆和导向杆，所述安全箱内底面水平固定连接有一对导向杆，两个所述导向杆表面均滑动连接有一对导向套，每两个相平行的所述导向套上表面之间均固定连接有夹持板，两个所述夹持板内部均设有夹持槽，两个所述夹持槽相反一端的底面均设有第一凹槽，两个所述夹持板位于夹持槽下方的内部均设有第二凹槽，两个所述导向杆正中间之间固定连接有连杆，所述连杆上表面通过活动销转动转动连接有菱形旋转板，所述菱形旋转板两端均通过销轴铰接有传动杆，两个所述传动杆远离菱形旋转板的一端均通过销轴铰接在第二凹槽内底面的正中间，其中一个所述夹持板下表面与连杆之间固定连接有电动推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压紧螺纹柱顶端内部设有矩形槽，所述压紧螺纹柱底端表面固定连接有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述夹持板位于第一凹槽内部均放置有提拉板，两个所述提拉板上表面一端均垂直固定连接有一对纵杆，每对所述纵杆顶端之间均水平固定连接有横杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述导向套内部均设有导向孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述提拉板的长度、宽度和高度分别等于第一凹槽的长度、宽度和高度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型电动汽车高压安全装置，其结构设计合理，操作简单，通过将高压电池固定安装在可以安全箱内，利用可以调节横向间距的鸡翅机构以及可以进行纵向限位的压紧螺纹柱，保证高压电池在横向与纵向端均不会产生晃动，可避免电动汽车在发生碰撞或颠簸情况下，高压电池都不会发生移动，避免发生断线造成漏电现象，安全性更高，对电动汽车的高压电池起到了很好的保护作用，同时可随时对高压电池产生的热量进行快速去热。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的夹持机构俯视图；

图3是本实用新型的夹持板结构示意图；

图4是本实用新型的提拉板结构示意图；

图5是本实用新型的安全箱剖视图；

图6是本实用新型的压紧螺纹柱结构示意图。

图中：1、安全箱；2、安全盖；3、压紧螺纹孔；4、控制面板；5、夹持机构；51、夹持板；52、夹持槽；53、第一凹槽；54、连杆；55、菱形旋转板；56、传动杆；57、电动推杆；58、导向杆；59、第二凹槽；510、导向套；511、导向孔；6、提拉板；7、纵杆；8、横杆；9、防尘网；10、风扇器；11、压紧螺纹柱；12、橡胶垫；13、矩形槽；14、散热孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-6所示，电动汽车高压安全装置，包括安全箱1、夹持机构5和提拉板6，安全箱1顶面通过铰链铰接有安全盖2，安全盖2正中间内部设有压紧螺纹孔3，压紧螺纹孔3内部螺纹连接有压紧螺纹柱11，安全箱1一外侧面固定连接有控制面板4，安全箱1内部设有夹持机构5，安全箱1底面正中间设有散热孔14，散热孔14上下孔之间均固定连接有防尘网9，散热孔14内部上方的防尘网9下表面固定连接有风扇器10。

其中，夹持机构5包括夹持板51、菱形旋转板55、传动杆56、电动推杆57和导向杆58，安全箱1内底面水平固定连接有一对导向杆58，两个导向杆58表面均滑动连接有一对导向套510，每两个相平行的导向套510上表面之间均固定连接有夹持板51，两个夹持板51内部均设有夹持槽52，两个夹持槽52相反一端的底面均设有第一凹槽53，两个夹持板51位于夹持槽52下方的内部均设有第二凹槽59，两个导向杆58正中间之间固定连接有连杆54，连杆54上表面通过活动销转动转动连接有菱形旋转板55，菱形旋转板55两端均通过销轴铰接有传动杆56，两个传动杆56远离菱形旋转板55的一端均通过销轴铰接在第二凹槽59内底面的正中间，其中一个夹持板51下表面与连杆54之间固定连接有电动推杆57。

其中，压紧螺纹柱11顶端内部设有矩形槽13，压紧螺纹柱11底端表面固定连接有橡胶垫12，便于压紧电动汽车高压电池，同时避免压坏。

其中，两个夹持板51位于第一凹槽53内部均放置有提拉板6，两个提拉板6上表面一端均垂直固定连接有一对纵杆7，每对纵杆7顶端之间均水平固定连接有横杆8，便于电动汽车高压电池的存放和拿取。

其中，四个导向套510内部均设有导向孔511，便于两个夹持板51在导向杆58上来回移动。

其中，两个提拉板6的长度、宽度和高度分别等于第一凹槽53的长度、宽度和高度，便于电动汽车高压电池平整的摆放在两个夹持板51的夹持槽52内。

具体的，本实用新型使用时，电动推杆57采用ant-26型电动伸缩器，首先将整个安全箱1固定安装在电动汽车高压电池摆放的位置，然后打开安全盖2，将电动汽车高压电池放置在两个提拉板6上，需要保证高压电池平稳的放在提拉板6上，两个操作者上拉横杆8，通过提拉板6将高压电池放置在两个夹持板51的夹持槽52内，然后第三个人操控控制面板4，启动电动推杆57，伸缩杆缩短将两个夹持板51向内聚集，直到两个提拉板6可以平稳的对接在对应的第一凹槽53内，此时的高压电池就会夹紧在夹持机构5内，水平方向受到限位，此时只需要限制纵向方向，可关闭安全盖2，通过扳手与矩形槽13的配合将压紧螺纹柱11拧进压紧螺纹孔3内，直到无法继续下旋就说明压紧螺纹柱11已于高压电池的上表面紧紧贴合，纵向方向已被限位，再通过控制面板4启动风扇器10即可对高压电池进行散热保护，整个装置安全性更高，避免发生碰撞或颠簸造成高压电池晃动而发生漏电现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。