一种新能源汽车用电池防护装置的制作方法

本实用新型涉及电池防护技术领域，具体为一种新能源汽车用电池防护装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，电池作为新能源汽车的主要动力来源，对新能源汽车而言是十分重要的，为了保护作为动力来源的电池，因而现有的新能源汽车开始为电池安装防护装置，以提高电池供电的稳定与安全性。

但由于电池本身具有一些缺陷，使得新能源汽车在使用时还会出现一些问题，首先，电池大多直接固定在车内箱体上，导致在车辆行车发生颠簸时，会使得电池发生剧烈的震动，这会极大的伤害到电池，导致电池工作不稳定，其次，现有的电池在工作放电中，往往都会随之而来的产生大量热量，这些热量如果长时间不能散去，就会对电池的稳定性造成破坏，但许多的新能源汽车并没有为车内电池设置散热功能，因而存在一定的安全隐患，为此，本实用新型提出一种新能源汽车用电池防护装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的首先，电池大多直接固定在车内箱体上，导致在车辆行车发生颠簸时，会使得电池发生剧烈的震动，这会极大的伤害到电池，导致电池工作不稳定，其次，现有的电池在工作放电中，往往都会随之而来的产生大量热量，这些热量如果长时间不能散去，就会对电池的稳定性造成破坏，但许多的新能源汽车并没有为车内电池设置散热功能，因而存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池防护装置，包括主箱体、柔性减震机构、内箱体、电池、散热通风组件，所述主箱体下方固定连接有地脚，所述主箱体内表面安装有柔性减震机构，所述柔性减震机构内表面设有内箱体，所述内箱体内表面安装有电池，所述主箱体内表面设有散热通风组件，所述主箱体外表面两侧设有箱体提手，所述主箱体上方中部转动连接有箱体开关门。

优选的，所述柔性减震机构还包括有横向伸缩杆、横向弹簧、横向连接杆、横向滑套、横向滑杆、横向固定块、纵向固定块、纵向滑杆、纵向滑套、纵向连接杆、纵向伸缩杆、纵向弹簧，所述横向伸缩杆外表面设有横向弹簧，所述横向伸缩杆一端固定连接有横向连接杆，所述横向连接杆一侧固定连接有横向滑套，所述横向滑套内表面滑动连接有横向滑杆，所述横向滑杆两端均固定连接有横向固定块，所述横向固定块下方设有纵向固定块，所述纵向固定块一侧固定连接有纵向滑杆，所述纵向滑杆外表面滑动连接有纵向滑套，所述纵向滑套下方固定连接有纵向连接杆，所述纵向连接杆下方固定连接有纵向伸缩杆，所述纵向伸缩杆外表面设有纵向弹簧。

优选的，所述散热通风组件还包括有滤网、伸缩管、联通管、风机、散热腔、散热片、软管、防护网，所述滤网一侧设有伸缩管，所述伸缩管一端固定连接有联通管，所述联通管中部上方设有风机，所述风机上方设有散热腔，所述散热腔内表面设有散热片，所述散热腔上方安装有软管，所述软管上方安装有防护网。

优选的，所述箱体开关门上方设有握手，且箱体开关门一侧两端均设有磁铁。

优选的，所述横向滑杆一侧设有限位橡胶垫，所述纵向连接杆下方设有限位橡胶垫，所述限位橡胶垫与主箱体内表面胶合连接。

优选的，所述电池与内箱体的连接处还设有柔性泡棉，且柔性泡棉经耐热防火处理。

优选的，所述散热片一端中部固定连接有导热片，且导热片与散热片涂有导热胶。

优选的，所述箱体开关门下方设有箱门弹簧，所述箱门弹簧下方固定连接有箱门压实垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用柔性减震机构能够极大的减缓电池在各个方向上的震动，并在减震弹簧后设置有限位橡胶垫，极大的加强了缓冲效果，避免电池受到伤害，维持行车时电池的工作稳定性能，提高使用人员的安全性。

2.利用散热通风组件能够高效的完成电池的通风散热，通过内部导热与散热片的组合，再利用气流带走热量，增强了散热效果，避免高温对电池稳定性产生破坏，减少了电池的安全隐患。

3.利用箱体开关门上方设有握手，且箱体开关门一侧两端均设有磁铁，便于人们开关箱门取用电池，同时箱门的磁铁使得箱门只需合闭，就能自动关紧，无需人力上锁。

4.利用箱体开关门下方设有箱门弹簧，箱门弹簧下方固定连接有箱门压实垫，能够主动压实电池，为电池增加放置体积柔性的同时，也一定程度上加强了电池减震缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型柔性减震机构结构示意图；

图3为本实用新型散热通风组件结构示意图。

图中：主箱体1、地脚2、柔性减震机构3、横向伸缩杆31、横向弹簧32、横向连接杆33、横向滑套34、横向滑杆35、横向固定块36、纵向固定块37、纵向滑杆38、纵向滑套39、纵向连接杆310、纵向伸缩杆311、纵向弹簧312、内箱体4、电池5、散热通风组件6、滤网61、伸缩管62、联通管63、风机64、散热腔65、散热片66、软管67、防护网68、箱体提手7、箱体开关门8、磁铁101、限位橡胶垫301、柔性泡棉601、导热片602、箱门弹簧603、箱门压实垫604。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池防护装置，包括主箱体1、柔性减震机构3、内箱体4、电池5、散热通风组件6，主箱体1下方固定连接有地脚2，主箱体1内表面安装有柔性减震机构3，柔性减震机构3内表面设有内箱体4，内箱体4内表面安装有电池5，主箱体1内表面设有散热通风组件6，主箱体1外表面两侧设有箱体提手7，主箱体1上方中部转动连接有箱体开关门8。

进一步地，柔性减震机构3还包括有横向伸缩杆31、横向弹簧32、横向连接杆33、横向滑套34、横向滑杆35、横向固定块36、纵向固定块37、纵向滑杆38、纵向滑套39、纵向连接杆310、纵向伸缩杆311、纵向弹簧312，横向伸缩杆31外表面设有横向弹簧32，横向伸缩杆31一端固定连接有横向连接杆33，横向连接杆33一侧固定连接有横向滑套34，横向滑套34内表面滑动连接有横向滑杆35，横向滑杆35两端均固定连接有横向固定块36，横向固定块36下方设有纵向固定块37，纵向固定块37一侧固定连接有纵向滑杆38，纵向滑杆38外表面滑动连接有纵向滑套39，纵向滑套39下方固定连接有纵向连接杆310，纵向连接杆310下方固定连接有纵向伸缩杆311，纵向伸缩杆311外表面设有纵向弹簧312，能够极大的减缓电池在各个方向上的震动，并在减震弹簧后设置有限位橡胶垫，极大的加强了缓冲效果，避免电池受到伤害，维持行车时电池的工作稳定性能，提高使用人员的安全性。

进一步地，散热通风组件6还包括有滤网61、伸缩管62、联通管63、风机64、散热腔65、散热片66、软管67、防护网68，滤网61一侧设有伸缩管62，伸缩管62一端固定连接有联通管63，联通管63中部上方设有风机64，风机64上方设有散热腔65，散热腔65内表面设有散热片66，散热腔65上方安装有软管67，软管67上方安装有防护网68，能够高效的完成电池的通风散热，通过内部导热与散热片的组合，再利用气流带走热量，增强了散热效果，避免高温对电池稳定性产生破坏，减少了电池的安全隐患。

进一步地，箱体开关门8上方设有握手，且箱体开关门8一侧两端均设有磁铁101，便于人们开关箱门取用电池，同时箱门的磁铁使得箱门只需合闭，就能自动关紧，无需人力上锁。

进一步地，横向滑杆35一侧设有限位橡胶垫301，纵向连接杆310下方设有限位橡胶垫301，限位橡胶垫301与主箱体1内表面胶合连接。

进一步地，电池5与内箱体4的连接处还设有柔性泡棉601，且柔性泡棉601经耐热防火处理。

进一步地，散热片66一端中部固定连接有导热片602，且导热片602与散热片66涂有导热胶。

进一步地，箱体开关门8下方设有箱门弹簧603，箱门弹簧603下方固定连接有箱门压实垫604，能够主动压实电池，为电池增加放置体积柔性的同时，也一定程度上加强了电池减震缓冲效果。

工作原理：当车辆开动颠簸时，电池需要进行减震，首先左右方向的震动，因为内箱体4下方的纵向滑杆38与纵向滑套39的左右滑动，使得内箱体4的左右震动能够高效灵敏的通过横向固定块36、横向滑杆35、横向滑套34、横向连接杆33传达给横向伸缩杆31与横向弹簧32，快速减缓内箱体4与电池的左右方向震动，同时，纵向的震动也能由横向滑杆35、横向滑套34的上下滑动，再通过纵向固定块37、纵向滑杆38、纵向滑套39、纵向连接杆310平滑的传递给纵向伸缩杆311与纵向弹簧312，极大的减缓电池在纵向上的震动，避免电池受到伤害。

当电池工作放电时，会产生大量的热量，而散热通风组件6则在电池开始工作时，便打开风机64通电，风机64通过联通管63、伸缩管62与滤网61从外界抽取空气，然后再送入散热腔65中，通过导热片602将电池的热量导出到散热片66上，再利用从散热腔65流通的气流带走散热片66上的热量，最后通过软管67与防护网68排出，完成电池的通风散热，避免高温对电池稳定性产生破坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。