一种新能源汽车电池安装载体的制作方法

本实用新型涉及电池安装技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池安装载体。

背景技术：

汽车行业迅猛发展，但能源问题日益紧迫，汽车带来的环境问题也备受关注。发展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有效途径，目前，新能源汽车已成为汽车工业变革的重要方向。而汽车电池是新能源汽车的动力来源，铝电池载体是为了减轻整车重量而被广泛应用。

现有技术中，电池安装载体边框通常尺寸设计的较小，结构为矩形，在安装过程中，需要在矩形边框载体上焊接吊耳，吊耳上开凹槽来和汽车底部固定，对吊耳的精度、性能、焊接的稳定性都提出了较高的要求，通过吊耳与汽车底部连接，结构不稳定，汽车在行驶过程中，不能对电池包形成有效的保护，易碰撞，易造成内部电池组及线路的松动，从而影响驾驶体验及行车安全，另外，另，底板与电池载体边框直接通过焊接的方式固定，长久使用焊接部分发生晶蚀，导致底板松动或脱落，同样不利于新能源汽车的安全驾驶。

技术实现要素：

有鉴于此，有必要提供一种新能源汽车电池安装载体，用于解决现有技术中新能源汽车电池安装后，电池安装载体不能对电池包形成安全的保护的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车电池安装载体，包括承载板及四个承载机构围成的固定矩形边框，所述承载机构包括第一底板及侧板，所述侧板竖直安装在所述第一底板上并将第一底板分隔成载体安装面及承载板安装面，所述载体安装面设有连接孔，所述承载板四边固定设置在所述第一底板的承载板安装面上。

优选地，所述承载机构还包括第二底板，所述第二底板固定设置在第一地板下方。

优选地，所述第一底板、侧板、第二底板均为铝型材且空腔内均设有第一加强筋，所述第一加强筋将第一底板、侧板、第二底板内部均分割为多个空腔。

优选地，所述所述第一底板、侧板、第二底板及第一加强筋由铝铸锭一体挤压成型。

优选地，所述承载板为铝型材且空腔内设有第二加强筋，所述第二加强筋将承载板内部分为多个空腔，所述承载板与第二加强筋由铝铸锭一体挤压成型。

优选地，所述第二底板底部左侧为斜面结构右侧，为平面结构。

优选地，所述平面结构上设有台阶面。

优选地，所述承载板四边设有加厚边，所述加厚边增加承载板与侧板的连接强度。

优选地，所述侧板靠近承载板的一侧设有可以打开及关闭的封闭口。

优选地，所述侧板顶端之间还设有电池盖板，所述电池盖板与侧板连接处通过密封胶垫连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

整个安装载体采用铝合金型材，可有效降低新能源汽车的重量；直接在底板载体安装面上打连接孔，通过连接孔与汽车底部连接，有效替代现有技术中通过焊接吊耳的连接方式，连接更加牢固，且更加安全；第一加强筋将第一底板、第二底板及侧板分割成的多个空腔不仅能使得整个装置更加牢固，第一底板的空腔内设置缓冲材料有效降低新能源汽车行驶过程中对电池组及第一底板的冲击和碰撞，提高载体的使用寿命；第二底板的空腔内设为布线空腔，可实现对电池组线路的分类布线，提高线路的稳定性，对腔体内部的线路形成有效的保护，提高电池组的使用寿命；侧板内空腔设置防火材料，防火材料放置在侧板空腔内对防火材料形成有效的保护，不会因外在因素造成防火材料的失效；第二加强筋将承载板内部分隔为多个空腔，空腔没设置冷却液，可有效降低电池热量，保证新能源汽车的长久稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型承载机构立体结构示意图；

图2为本实用新型承载机构与承载板及电池盖板连接示意图；

图3为本实用新型承载机构与承载板及电池盖板连接示意图；

图4为本实用新型整体结构示意图(不含电池盖板)；

附图标记

承载板1；第一底板2；侧板3；载体安装面4；承载板安装面5；连接孔6；第二底板7；第一加强筋8；第二加强筋9；平面结构10；斜面结构11；台阶面12；加厚边13；封闭口14；电池盖板15。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

实施例，结合图1，一种新能源汽车电池安装载体，包括承载板1及四个承载机构围成的固定矩形边框，各个承载机构之间固定连接形成一个固定的矩形边框，所述承载机构包括第一底板2及侧板3，所述侧板3竖直安装在所述第一底板上并将第一底板分隔成载体安装面4及承载板安装面5，所述载体安装面设有连接孔6，连接孔连接汽车底部将整个装置固定在汽车底部，所述承载板四边固定设置在所述第一底板的承载板安装面5上。所述承载机构还包括第二底板7，所述第二底板7固定设置在第一地板2下方。所述第一底板2、侧板3、第二底板7均为铝型材且空腔内均设有第一加强筋8，所述第一加强筋将第一底板2、侧板3、第二底板7内部均分割为多个空腔。为了使得整个承载机构更加牢固，所述所述第一底板2、侧板3、第二底板7及第一加强筋9由铝铸锭一体挤压成型。所述承载板为铝型材且空腔内设有第二加强筋9，所述第二加强筋9将承载板1内部分为多个空腔，所述承载板1与第二加强筋9由铝铸锭一体挤压成型。

第一加强筋8将第一底板2、第二底板7及侧板3分割成的多个空腔不仅能使得整个装置更加牢固，第一底板2的空腔内设置缓冲材料有效降低新能源汽车行驶过程中对电池组及第一底板的冲击和碰撞，提高载体的使用寿命；第二底板的空腔内设为布线空腔，可实现对电池组线路的分类布线，提高线路的稳定性，对腔体内部的线路形成有效的保护，提高电池组的使用寿命；侧板内空腔设置防火材料，防火材料放置在侧板空腔内对防火材料形成有效的保护，不会因外在因素造成防火材料的失效；第二加强筋将承载板内部分隔为多个空腔，空腔没设置冷却液，可有效降低电池热量，保证新能源汽车的长久稳定运行。

本实施例中，所述第二底板底部左侧为斜面结构11，右侧为平面结构10，平面结构上设有台阶面12。平面结构方便边框制造、搬运、安装过程中的摆放，右侧留有台阶面，底部留下一部分空间，用以安装其他的零部件、线路等，台阶面可保证空间内零部件、线路的安全，避免受到碰撞。斜面结构可规避行驶过程中的雨水、石子、凸起等不良情况对底板及电池组造成破坏，

本实施例中，所述承载板四边设有加厚边13，所述加厚边增加承载板1与侧板3的连接强度。

本实施例中，所述侧板靠近承载板的一侧设有可以打开及关闭的封闭口14，方便内部填充材料释放出来。

本实施例中，所述侧板顶端之间还设有电池盖板15，所述电池盖板与侧板连接处通过密封胶垫连接，电池置于整个电池盖板与矩形边框形成的腔体内，更好的对电池组加以保护。侧板与电池盖板通过螺栓、铆接等机械方式连接即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。