一种水冷板流道的制作方法

本实用新型涉及水冷板技术领域，具体为一种水冷板流道。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，用户对电动汽车的要求在不断的提高，主机厂对动力电池系统的功率性能和快充性能的要求越来越高，伴随而来的就是对电池系统冷却设计要求的提高。在大倍率充放电工况下，传统的自然冷却和强制风冷往往不能满足散热要求，而散热效率更高的液冷方式越来越成为工程师关注的焦点，相应的对于水冷系统的设计，材料，加工工艺都会是提高冷却效率的关键因素。

中国专利cn208336445u公开了一种电池包水冷板，包括水冷板以及设置在水冷板两端的进水口和出水口，水冷板内设有水冷板流道，进水口通过进水口堵头与水冷板连通，出水口通过出水口堵头与水冷板连通，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，密封性能良好，通过水冷板流道和分流装置，可以很好的实现流量控制，满足流量的均匀性，同时水流压降小，具有良好的降温或加热效果，能够为热管理系统提供良好的性能支持。

该申请虽然在一定程度上解决了背景技术中的问题，但是该申请中，水冷板流道采用s型流道，一条流道通到底，各模组之间没有区分，散热小效果一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水冷板流道，具有能够控制流量分配，使得水冷板各位置的流量与所冷却模组相匹配，能很好的保障模组间温度的均匀性，提高动力电池系统的性能、使用寿命以及安全性的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷板流道，包括水冷板主体，所述水冷板主体的一端设置有第一水冷流道、第二水冷流道和第三水冷流道，第一水冷流道、第二水冷流道和第三水冷流道之间水冷板主体上开设有第一模组安装避让空间和第二模组安装避让空间，水冷板主体的另一端设置有第四水冷流道和第五水冷流道，第四水冷流道与第二水冷流道之间的水冷板主体上开设有第三模组安装避让空间，第四水冷流道和第五水冷流道之间开设有第四模组安装避让空间，第四水冷流道和第五水冷流道的入口处设置有进口通道，进口通道内设置有导流结构，进口通道的两端分别连接有流量控制通道，第四水冷流道和第五水冷流道的另一端连接有出水流道，出水流道分别与第二水冷流道和第三水冷流道连接。

优选的，所述第一水冷流道包括第一流道和第一端部流道，第一流道的一端连接有第一端部流道，第一流道内设置有第一扰流结构，第一流道并联设置，第一流道之间设置有模组安装避让空间。

优选的，所述第二水冷流道包括第二流道和第二端部流道，第二流道的一端与第二端部流道连接，第二流道内设置有第二扰流结构，第二流道设计为串并联流道。

优选的，所述第三水冷流道包括第三流道、第四流道和第三端部流道，第四流道的一端与第三端部流道连接，第四流道另一端的两侧分别连接有第三流道，第四流道内设置有第三扰流结构。

优选的，所述所述水冷板主体靠近第一模组安装避让空间和第二模组安装避让空间和第四模组安装避让空间的位置上均开设有工艺孔。

优选的，所述第一水冷流道、第四水冷流道和第五水冷流道分别与流量进口通道连接，且第四水冷流道和第五水冷流道内均设置有并联和串联相结合的流道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本水冷板流道，第一水冷流道、第二水冷流道、第三水冷流道与第四水冷流道和第五水冷流道采用并联设计，第四水冷流道和第五水冷流道的入口处设置有流量控制通道，起到控制流量分配的作用，使得水冷板各位置的流量与所冷却模组相匹配，第一水冷流道、第二水冷流道、第三水冷流道整体采用串联并联相结合的方式连接，第一水冷流道的流量是第二水冷流道和第三水冷流道流量的总和，为保障第一水冷流道位置处的模组与第二水冷流道和第三水冷流道位置处的模组间的温差，分别利用串联和串并联结合方式以实现最大可能的温度均衡，模组整体温差小于5℃，能很好的保障模组间温度的均匀性，提高动力电池系统的性能、使用寿命以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的流量进口通道结构图；

图3为本实用新型的第四水冷流道和第五水冷流道结构图；

图4为本实用新型的第一水冷流道结构图；

图5为本实用新型的第二水冷流道结构图；

图6为本实用新型的第三水冷流道结构图。

图中：1、水冷板主体；11、第一模组安装避让空间；12、第二模组安装避让空间；13、第三模组安装避让空间；14、第四模组安装避让空间；15、流量控制通道；16、出水流道；17、工艺孔；18、进口通道；181、导流结构；2、第一水冷流道；21、第一流道；211、第一扰流结构；22、第一端部流道；3、第二水冷流道；31、第二流道；311、第二扰流结构；32、第二端部流道；4、第三水冷流道；41、第三流道；42、第四流道；421、第三扰流结构；43、第三端部流道；5、第四水冷流道；6、第五水冷流道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种水冷板流道，包括水冷板主体1，水冷板主体1的一端设置有第一水冷流道2、第二水冷流道3和第三水冷流道4，第一水冷流道2、第二水冷流道3和第三水冷流道4之间水冷板主体1上开设有第一模组安装避让空间11和第二模组安装避让空间12，水冷板主体1的另一端设置有第四水冷流道5和第五水冷流道6，第四水冷流道5与第二水冷流道3之间的水冷板主体1上开设有第三模组安装避让空间13，第四水冷流道5和第五水冷流道6之间开设有第四模组安装避让空间14，第四水冷流道5和第五水冷流道6的入口处设置有进口通道18，进口通道18内设置有导流结构181，进口通道18的两端分别连接有流量控制通道15，第四水冷流道5和第五水冷流道6的另一端连接有出水流道16，出水流道16分别与第二水冷流道3和第三水冷流道4连接，水冷板主体1靠近第一模组安装避让空间11和第二模组安装避让空间12和第四模组安装避让空间14的位置上均开设有工艺孔17，第一水冷流道2、第四水冷流道5和第五水冷流道6分别与流量控制通道15连接，且第四水冷流道5和第五水冷流道6内均设置有并联和串联相结合的流道。

请参阅图4，第一水冷流道2包括第一流道21和第一端部流道22，第一流道21的一端连接有第一端部流道22，第一流道21内设置有第一扰流结构211，第一扰流结构211与第一流道21的长度相匹配，第一扰流结构211将第一流道21分隔开，起到结构加强和流量控制作用，第一流道21并联设置，第一流道21之间设置有模组安装避让空间，第一流道21内的冷却水能够同时进入或者换新，第一流道21内的冷却液流量大，降温速度快。

请参阅图5，第二水冷流道3包括第二流道31和第二端部流道32，第二流道31的一端与第二端部流道32连接，第二端部流道32的一端与第一端部流道22连接，第二流道31内设置有第二扰流结构311，第二扰流结构311为短隔板，间歇性将第二流道31分隔开，能够起到扰流的作用，加强结构，加快冷热液体混合，为电池换热降温。

请参阅图6，第三水冷流道4包括第三流道41、第四流道42和第三端部流道43，第四流道42的一端与第三端部流道43连接，第四流道42另一端的两侧分别连接有第三流道41，第四流道42内设置有第三扰流结构421，第三端部流道43与第二端部流道32连接，联通第一水冷流道2和第二水冷流道3。

工作过程：使用时，将各个电池模组安装在对应的第一水冷流道2、第二水冷流道3、第三水冷流道4、第四水冷流道5和第五水冷流道6上，在进口通道18的一端连接有进水管，出水流道16上连接出水管，通过进口通道18向水冷板主体1内注水，流量控制通道15起到控制流量的作用，冷却水同时进入第四水冷流道5、第五水冷流道6和第一水冷流道2内，第一水冷流道2内的冷却水随后涌入第二水冷流道3和第三水冷流道4内，实现对电池模组的降温，仿真过程中，第一水冷流道2、第二水冷流道3和第三水冷流道4之间的温差小于4℃，模组整体温差小于5℃。

综上所述：本水冷板流道，第一水冷流道2、第二水冷流道3、第三水冷流道4与第四水冷流道5和第五水冷流道6采用并联设计，第四水冷流道5和第五水冷流道6的入口处设置有流量控制通道15，起到控制流量的作用，使得水冷板各位置的流量与所冷却模组相匹配，第一水冷流道2、第二水冷流道3、第三水冷流道4整体采用串联并联相结合的方式连接，第一水冷流道2的流量是第二水冷流道3和第三水冷流道4流量的总和，为保障第一水冷流道2位置处的模组与第二水冷流道3和第三水冷流道4位置处的模组间的温差，分别利用串联和串并联结合方式以实现最大可能的降温，模组整体温差小于5℃，能很好的保障模组间温度的均匀性，提高动力电池系统的性能、使用寿命以及安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。