一种新能源汽车用电池防护壳的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池防护壳。


背景技术：

2.随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年的时间里发生了极大的改变，火车、汽车、飞机和动车的出现给人们带来了很大的便利，但同时环境的污染也愈发严重，因此，新能源汽车应运而生，其中，电池相当于新能源汽车的心脏，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
3.而现有的电池防护箱缺少缓冲效果，在汽车形式的过程中，难免会有晃动，电池受到外部作用力就会极易容易撞击损坏，降低了电池的使用寿命，且现有的电池防护装置结构单一，不能对箱体内部产生的热量进行排出，使防护箱的使用效果不好。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池防护壳，具备缓冲效果好等优点，解决了一般电池防护壳缓冲效果差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述该新能源汽车用电池防护壳缓冲效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池防护壳本体，包括防护壳本体，所述防护壳本体的内底壁固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内壁活动连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有固定杆，所述固定杆的一端通过固定块活动连接有安装板，所述安装板的内壁活动连接有电池本体，所述安装板的内壁固定连接有隔板。
8.所述防护壳本体的内侧壁固定连接有套筒，所述套筒的内壁活动连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端固定连接有套轴，所述套轴的一端固定连接有缓冲板，所述防护壳本体的背面固定连接有散热风扇，所述散热风扇的内壁固定连接有蒸发管，所述防护壳本体的正面活动连接有安装门，所述安装门的正面开设有出风孔。
9.优选的，所述安装板的数量为两个，且两个安装板均为凹形安装板，且两个安装板以防护壳本体的水平中线为对称轴对称设置。
10.优选的，所述第一缓冲弹簧的数量和第二缓冲弹簧的数量均为四个，且四个第一缓冲弹簧和四个第二缓冲弹簧均为合金钢弹簧。
11.优选的，所述固定杆的数量为四个，且每两个固定杆为一组，且每组两个固定杆交错设置。
12.优选的，所述缓冲板的一侧固定连接有防护垫，且防护垫为橡胶防护垫。
13.优选的，所述散热风扇的内壁固定连接有防尘网，且防尘网为不锈钢防尘网。
14.优选的，所述出风孔的数量为九个，且九个出风孔等距离开设有在安装门的正面。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池防护壳，具备以下有益效果：
17.1、该新能源汽车用电池防护壳，通过防护壳本体、伸缩套管、第一缓冲弹簧、伸缩套杆、固定块、固定杆、安装板、电池本体、隔板、套筒、第二缓冲弹簧、套轴、缓冲板和防护垫的相互配合使用，能够达到缓冲效果好的目的，能够在汽车行驶产生颠簸造成电池本体晃动时，使得电池本体及时得到缓冲，从而对电池本体起到了保护作用，延长了电池本体的使用寿命。
18.2、该新能源汽车用电池防护壳，通过散热风扇、蒸发管、防尘网和出风孔的相互配合使用，能够达到散热效果好的目的，能够使得电池本体使用过程中产生的热量得到排出，降低电池本体的温度，再次对电池本体进行了保护。
19.3、该新能源汽车用电池防护壳，通过防护壳本体和安装门的相互配合使用，达到了便于更换的目的，相比较普通焊接的防护装置，该防护壳本体能够便于人们对电池本体进行检修，同时也方便对损坏的电池本体进行更换，方便了人们的使用。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型背视图；
22.图3为本实用新型正视图。
23.图中：1、防护壳本体；2、伸缩套管；3、第一缓冲弹簧；4、伸缩套杆；5、固定块；6、固定杆；7、安装板；8、电池本体；9、隔板；10、套筒；11、第二缓冲弹簧；12、套轴；13、缓冲板；14、防护垫；15、散热风扇；16、蒸发管；17、防尘网；18、安装门；19、出风孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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3，一种新能源汽车用电池防护壳，包括防护壳本体1，防护壳本体1的内底壁固定连接有伸缩套管2，伸缩套管2的内壁活动连接有第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3的一端固定连接有伸缩套杆4，伸缩套杆4的一端固定连接有固定块5，固定块5的正面活动连接有固定杆6，固定杆6的数量为四个，且每两个固定杆6为一组，且每组两个固定杆6交错设置，固定杆6的一端通过固定块5活动连接有安装板7，安装板7的数量为两个，且两个安装板7均为凹形安装板，且两个安装板7以防护壳本体1的水平中线为对称轴对称设置，安装板7的内壁活动连接有电池本体8，安装板7的内壁固定连接有隔板9。
26.防护壳本体1的内侧壁固定连接有套筒10，套筒10的内壁活动连接有第二缓冲弹
簧11，第一缓冲弹簧3的数量和第二缓冲弹簧11的数量均为四个，且四个第一缓冲弹簧3和四个第二缓冲弹簧11均为合金钢弹簧，合金钢是钢里除铁和碳外，加入其他的合金元素，就叫合金钢，根据添加元素的不同，并采取适当的加工工艺，可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温和无磁性等特殊性能，第二缓冲弹簧11的一端固定连接有套轴12，套轴12的一端固定连接有缓冲板13，缓冲板13的一侧固定连接有防护垫14，且防护垫14为橡胶防护垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有弹性好，耐酸碱的特点，通过防护壳本体1、伸缩套管2、第一缓冲弹簧3、伸缩套杆4、固定块5、固定杆6、安装板7、电池本体8、隔板9、套筒10、第二缓冲弹簧11、套轴12、缓冲板13和防护垫14的相互配合使用，能够达到缓冲效果好的目的，能够在汽车行驶产生颠簸造成电池本体8晃动时，使得电池本体8及时得到缓冲，从而对电池本体8起到了保护作用，延长了电池本体8的使用寿命，防护壳本体1的背面固定连接有散热风扇15，散热风扇15的型号为4010，散热风扇15的内壁固定连接有防尘网17，且防尘网17为不锈钢防尘网，不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽和水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢，散热风扇15的内壁固定连接有蒸发管16，防护壳本体1的正面活动连接有安装门18，通过防护壳本体1和安装门18的相互配合使用，达到了便于更换的目的，相比较普通焊接的防护装置，该防护壳本体1能够便于人们对电池本体8进行检修，同时也方便对损坏的电池本体8进行更换，方便了人们的使用，安装门18的正面开设有出风孔19，出风孔19的数量为九个，且九个出风孔19等距离开设有在安装门18的正面，通过散热风扇15、蒸发管16、防尘网17和出风孔19的相互配合使用，能够达到散热效果好的目的，能够使得电池本体8使用过程中产生的热量得到排出，降低电池本体8的温度，再次对电池本体8进行了保护。
27.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
28.在使用时，当汽车受到颠簸使得电池本体8受到上下晃动时，固定杆6下压，固定杆6通过固定块5带动伸缩套杆4挤压伸缩套杆4内的第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3产生一个相反的作用力削弱上下晃动带来的冲击力，当电池本体8左右晃动时，电池本体8挤压碰撞缓冲板13，缓冲板13挤压套轴12，套轴12挤压套筒10内的第二缓冲弹簧11，第二缓冲弹簧11产生一个相反的作用力削弱冲击力。
29.综上所述，该新能源汽车用电池防护壳，达到了缓冲效果好的目的，同时使得电池本体8能够得到及时有效的散热，延长了电池本体8的使用寿命，节约了成本。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。