超高效新能源汽车电机的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种超高效新能源汽车电机，包括：具有44个齿槽、4个转子极的转子,所述齿槽沿转子外圆母线为倾斜的；所述转子的轭部设有若干通风孔，所述通风孔分内外两层排列，分别分布在以转子的几何中心为共同圆心而半径不同的两个圆上；具有36个齿槽的定子，所述定子的轭部设有若干通风孔。
【专利说明】
超高效新能源汽车电机
技术领域
[0001] 本发明设及一种电机，特别是设及一种超高效新能源汽车电机。
【背景技术】
[0002] 目前市场上新能源电动汽车使用的电机多为永磁同步电机，永磁同步电机在高溫 或过载大的情况下容易退磁，从而降低了电动汽车的使用寿命。
【发明内容】
[0003] 鉴于上述新能源汽车永磁同步电机易退磁、过载倍数小、寿命短等不足，本发明的 目的在于提供一种超高效新能源汽车电机，用于解决现有技术中的上述问题。
[0004] 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种超高效新能源汽车电机，包括： 具有44个齿槽、4个转子极的转子，所述齿槽沿转子外圆母线为倾斜的；所述转子的辆 部设有若干通风孔，所述通风孔分内外两层排列，分别分布在W转子的几何中屯、为共同圆 屯、而半径不同的两个圆上； 具有36个齿槽的定子，所述定子的辆部设有若干通风孔。
[0005] 优选的，所述转子的槽斜度为8mm至9.6mm。
[0006] 进一步优选的，所述转子的槽斜度为8.8mm。
[0007] 优选的，所述转子的内层通风孔与转子的外层通风孔交错分布。
[000引优选的，所述转子的通风孔大致为腰形，其横截面轮廓线由内圆弧、外圆弧与所述 内外圆弧两侧的半圆弧连接而成。
[0009] 优选的，所述转子的两端设有铸侣端环，所述铸侣端环上设置平衡柱和风叶。
[0010] 优选的，所述转子的齿槽为斜肩平底槽。
[0011] 优选的，所述定子的齿槽为梨形槽。
[0012] 优选的，所述定子的通风孔为Ξ角形。
[0013] 如上所述，本发明的超高效新能源汽车电机，具有W下有益效果： (1)永磁同步电机中的齿槽转矩会引起电机的速度波动、振动和噪声，在轻负荷和低速 时尤其是大负载启动时会十分明显，严重的会导致电机启动时堵转。对于本发明的超高效 新能源汽车电机而言，由于本发明电机未采用磁钢，所W电机不存在齿槽转矩，从而使电机 的运行更平稳，转矩波动更小。同时，电机采用转子斜槽结构减小了电机运行中的噪音。
[0014] (2)本发明超高效新能源汽车电机在定子辆部设置的一圈通风孔可大大加快电机 的散热，可有效延长电机的使用寿命。电机的转子辆部也开有两层通风孔，一方面，增强了 电机的散热能力，另一方面，减小了电机的转动惯量，使电机的加减速反应更快。
[0015] (3)本发明中铸侣端环上的平衡柱用来调节电机的动平衡使用，风叶在电机运行 时加快电机内部循环散热； (4)重新选择电机定转子槽配合，重新设计电机定转子槽型，使电机效率和功率因素都 得到提高。
[0016] (5)转子铸侣采用侣合金，降低铸侣材料的电阻率，使转子端环和导条的电阻更 小，降低电机的铜耗。
[0017] 制成样机后与市场上永磁同步电机性能对比（W3KW电机为例）
【附图说明】
[0018] 图1为本发明定子的截面图； 图2为定子齿槽局部放大图； 图3为本发明转子的截面图； 图4为转子齿槽局部放大图； 图5为转子通风孔的局部放大图； 图6为本发明铸侣端环的结构示意图主视图； 图7为本发明铸侣端环的结构示意图侧视图； 图中：1转子、2定子、3铸侣端环、11齿槽、12通风孔、21齿槽、22通风孔、31风叶、32平衡 柱、121外圆弧、122内圆弧、123半圆弧。
【具体实施方式】
[0019] W下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人±可由本说明 书所掲露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0020] 请参阅图1至图7。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用W配合 说明书所掲示的内容，W供熟悉此技术的人±了解与阅读，并非用W限定本发明可实施的 限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在 不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所掲示的技术内容 所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如"上"、"下"、"左"、"右"、"中间"及"一"等 的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用W限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或 调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0021] 请参阅图1至图7,本发明提供一种超高效新能源汽车电机，包括： 具有44个齿槽、4个转子极的转子1，齿槽11为斜肩平底槽。其截面形状如图4所示。
[0022] 齿槽11沿转子1外圆母线为倾斜的，槽斜度为8.8mm。转子1的辆部设有24个通风孔 12,通风孔12分内外两层排列，每层12个，分别分布在W转子1的几何中屯、为共同圆屯、而半 径不同的两个圆上;转子1的内层通风孔与转子1的外层通风孔交错分布。转子1的通风孔12 大致为腰形，其横截面轮廓线由内圆弧122、外圆弧121与内外圆弧122、121、两侧的半圆弧 123连接而成。在另外的实施例中：转子的槽斜度分别为8mm和9.6mm. 具有36个齿槽的定子2,齿槽21为梨形槽。定子2的辆部设有若干Ξ角形的通风孔22。定 子2的通风孔22为Ξ角形。
[0023] 转子的两端设有铸侣端环3,铸侣端环3上设置平衡柱32和风叶31。
[0024] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟 悉此技术的人±皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因 此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所掲示的精神与技术思想下所完 成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1. 一种超高效新能源汽车电机，其特征在于，包括:具有44个齿槽、4个转子极的转子， 所述齿槽沿转子外圆母线为倾斜的；所述转子的辄部设有若干通风孔，所述通风孔分内外 两层排列，分别分布在以转子的几何中心为共同圆心而半径不同的两个圆上； 具有36个齿槽的定子，所述定子的辄部设有若干通风孔。2. 根据权利要求1所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于：所述转子的槽斜度为 8mm至9.6mm〇3. 根据权利要求2所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于：所述转子的槽斜度为 8.8mm〇4. 根据权利要求1至3中任一项所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述转子 的内层通风孔与转子的外层通风孔交错分布。5. 根据权利要求1至3中任一项所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述转子 的通风孔大致为腰形，其横截面轮廓线由内圆弧、外圆弧与所述内外圆弧两侧的半圆弧连 接而成。6. 根据权利要求1至3中任一项所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述转子 的两端设有铸铝端环，所述铸铝端环上设置平衡柱和风叶。7. 根据权利要求1所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述转子的齿槽为斜肩 平底槽。8. 根据权利要求1所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述定子的齿槽为梨形 槽。9. 根据权利要求1所述的超高效新能源汽车电机，其特征在于:所述定子的通风孔为三 角形。
【文档编号】H02K1/26GK106059233SQ201610372168
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】吕三元, 朱立建, 丁健, 刘志强
【申请人】德州杰诺新能源有限公司