一种电芯连接片的制作方法

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电芯连接片。

背景技术：

当18650电芯模块发生短路，在大电流持续冲击下，将会使18650电芯失效，严重时甚至会造成安全事故。目前还没有针对18650电芯模块短路的应对措施。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种当18650电芯模块短路时可避免大电流对电芯持续冲击的电芯连接片。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种电芯连接片，包括复合区、熔断区和点焊区，熔断区位于复合区和点焊区之间；复合区用来连接汇流排，点焊区用来连接电芯电极；熔断区开设有1个或多个通孔。

熔断区开设通孔，减小了熔断区的截面积，这样，当电芯模块短路产生的大电流通过连接片时，熔断区因载流面积较小产生高温被熔断，从而断开电芯和汇流排间的连接。

为避免点焊异常，在连接片上开设两端封闭的长槽，长槽贯通熔断区和点焊区。这样，点焊时即可在点焊区形成电流回路，增强点焊时的电流载流承受能力，从而有效规避点焊过程中连接片熔断、虚焊、炸焊等点焊异常。

进一步的，长槽位于熔断区和点焊区的中间。

进一步的，电芯连接片为平板形，即复合区、熔断区和点焊区处于同一水平面。

进一步的，电芯连接片为阶梯形，即熔断区与复合区、点焊区均形成夹角。

进一步的，通孔贯通熔断区。

和现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

（1）结构合理，易于生产。

（2）当电芯模块短路时，连接片熔断区被熔断，电芯和汇流排的连接断开，从而可避免电芯失效，提高电芯的被动安全防护性能。

（3）进行点焊时，可有效规避虚焊、炸焊、连接片熔断等点焊异常。

附图说明

图1为电芯连接片的使用示意图；

图2为本实用新型连接片的具体结构示意图。

图中，10-连接片，101-复合区，102-熔断区，103-点焊区，104-通孔，105-长槽，20-电芯，30-汇流排。

具体实施方式

为便于理解本实用新型，下面将参照附图对本实用新型进行全面描述。附图给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

见图1，连接片10是用来连接电芯20与汇流排30的连接件。图2为连接片的具体结构，连接片10包括复合区101、熔断区102和点焊区103，熔断区102位于复合区101和点焊区103之间。复合区101与汇流排30连接，具体为复合区101上表面与汇流排30复合，复合工艺可以是碰焊或激光焊。点焊区103与电芯20电极连接，具体可通过点焊方式连接点焊区103和电芯20电极。连接片10可以为平板形或阶梯形，若为平板形，则复合区101、熔断区102和点焊区103处于同一水平面；若为阶梯形，则熔断区102与复合区101、点焊区103均形成夹角。

熔断区102开设有1个或多个通孔104，从而减小了熔断区102的截面积。当电芯模块短路产生的大电流通过连接片10时，熔断区102因载流面积较小产生高温被熔断，从而断开电芯20和汇流排30间的连接，这样即可避免电芯20被大电流持续冲击。本具体实施方式中，通孔104贯通熔断区102。

为避免点焊异常，在连接片10上开设两端封闭的长槽105，所述的长槽105贯通熔断区102和点焊区103且位于熔断区102和点焊区103的中间。由于长槽105两端封闭，点焊时即可在点焊区103形成电流回路，从而增加点焊时的电流载流承受能力，这样可有效规避点焊过程中连接片易熔断的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。