一种新能源汽车电池盒的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车电池盒。

背景技术：

不断进行的城市化和不断涌现的超大城市，改变着主要产品流和物流要求，同时，全球二氧化碳减排计划，使得卡车制造商将越来越需要向电动以及混合动力这一方向转变，以满足环保要求，来自世界的不同供应商需要带来更强有力的竞争产品，轻量化作为卡车的重要减排手段，是卡车未来发展的重要方向和重要手段，新型能源的汽车上都会配备电池盒，用于蓄电池的固定防护，新能源汽车的电池盒非常重要，能够直接影响着汽车的使用效果，现阶段的汽车电池盒在使用时存在着下列不足。

存在以下问题：

1、首先，现阶段的汽车电池盒大多采用金属材质、smc、复合材料或者塑料材质制成，但是这种方式的机械强度不理想，重量大，同时材料成本高，不方便新能源汽车蓄电池的使用。

2、其次，现阶段的汽车电池盒生产加工不方便，焊接工艺及加工时间长，固化成型的周期长，降低加工效率，因此增高了电池盒的生产成本，脱模加工不便，不能够实现电池盒的直接成型，且存在变形隐患，存在残次品率，不利于使用普及。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒，通过设置一种聚氨酯预浸料材料为基础的汽车电池盒，该方式的电池盒重量低，方便加工，解决了现阶段的汽车电池盒机械性能不理想、重量过大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池盒，包括电池盒本体，所述电池盒本体的一侧底部设置有凸起部分，所述凸起部分的下端及电池盒本体的下端均向外90°延伸有翼缘定位板，所述翼缘定位板内阵列设置有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池盒本体的上表面设置有交叉设置的竖向加强凹槽和横向加强凹槽，且竖向加强凹槽和横向加强凹槽均有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池盒本体的弯折拐角部分设置有弧形拐角加强部，所述弧形拐角加强部的厚度为4mm，所述电池盒本体的厚度为2.7mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池盒本体和翼缘定位板之间，以及电池盒本体与凸起部分之间均为一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池盒本体、凸起部分和翼缘定位板均采用聚氨酯预浸料材料制成。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池盒，通过设置一种聚氨酯预浸料材料的新能源汽车电池盒，相较于传统材质的电池盒，降低了总体重量，轻便好用，同时增强机械强度，安全防护效果好，以此解决了现阶段的新能源汽车电池盒重量大、机械强度不理想的问题，通过合理的结构设计和铺层方式，可以达到更好的机械强度及更轻的使用重量，最终聚氨酯预浸料电池盒的重量较传统smc材料电池盒重量降低了50%，方便好用，同时本实用新型的聚氨酯预浸料材料成本不高，相较于传统材质，方便生产，减低了成本。

2、该新能源汽车电池盒，通过设置一种聚氨酯预浸料材料的新能源汽车电池盒，使用性能好，且能够缩短加工周期，降低加工难度，较金属材料分体焊接工艺制作周期短，聚氨酯预浸料的固化成型周期在五分钟以内，模压成型后，可在模具上直接脱模，开始下一模的制作，极大的提高了生产效率和产能，且不易变形，可做预埋件结果设计，无需再加工，同时本材质的电池盒重量轻，方便使用，具有很好的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的右视图。

图中：1、电池盒本体；2、竖向加强凹槽；3、弧形拐角加强部；4、凸起部分；5、翼缘定位板；6、安装孔；7、横向加强凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4所示，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车电池盒，包括电池盒本体1，电池盒本体1的一侧底部设置有凸起部分4，凸起部分4的下端及电池盒本体1的下端均向外90°延伸有翼缘定位板5，翼缘定位板5内阵列设置有安装孔6。

本实施方案中，通过在电池盒本体1的一侧底部设置凸起部分4，方便电池的排线及固定作用，凸起部分4的下端及电池盒本体1的下端均向外90°延伸有翼缘定位板5，翼缘定位板5内阵列设置有安装孔6，能够实现电池盒本体1的固定。

具体的，电池盒本体1的上表面设置有交叉设置的竖向加强凹槽2和横向加强凹槽7，且竖向加强凹槽2和横向加强凹槽7均有两个。

本实施例中，通过在电池盒本体1的上表面设置交叉设置的竖向加强凹槽2和横向加强凹槽7，能够增强电池盒本体1的外部强度。

具体的，电池盒本体1的弯折拐角部分设置有弧形拐角加强部3，弧形拐角加强部3的厚度为4mm，电池盒本体1的厚度为2.7mm。

本实施例中，通过在电池盒本体1的弯折拐角部分设置有弧形拐角加强部3，能够增强结构之间的强度，不易变形。

具体的，电池盒本体1和翼缘定位板5之间，以及电池盒本体1与凸起部分4之间均为一体成型。

本实施例中，通过将电池盒本体1和翼缘定位板5之间，以及电池盒本体1与凸起部分4之间均为一体成型，方便加工，不易变形。

具体的，电池盒本体1、凸起部分4和翼缘定位板5均采用聚氨酯预浸料材料制成。

本实施例中，通过将本电池盒采用聚氨酯预浸料材料进行制成，能够轻便好用，同时达到缩减成本的目的。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型公开了一种聚氨酯预浸料材料的新能源汽车电池盒，用于蓄电池的固定，使用时将电池盒本体1、凸起部分4底部的翼缘定位板5与汽车结构靠近，继而通过翼缘定位板5内安装孔6的方式实现电池盒本体1的固定安装，可在安装孔6内设置定位件，电池盒本体1的上表面有竖向加强凹槽2和横向加强凹槽7，形成结构上的加强作用，电池盒本体1和凸起部分4均采用聚氨酯预浸料材质进行制成，强度高，重量低，方便实际使用，相较于传统材质的电池盒，强度上得到升级，重量轻，方便实际使用，聚氨酯预浸料材质加工时，出现残次品的概率低，可以将聚氨酯预浸料合理的裁剪成对于的形状、尺寸，在模具内一体成型，无需再加工，实际生产加工时，可以先设计对应的模具，将对应的聚氨酯预浸料裁剪好，之后实现辅料预成型，采用材料满铺工艺，用材料在模型上铺出产品的形状，继而放置预埋件，实现产品的模具加工，以此完成聚氨酯预浸料材质电池盒的加工制作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。