1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其是一种多功能电池抱箍。
背景技术：
2.传统的电池抱箍一般为双向抱箍一般只能防止电池2个方向的移动。电池安装在支架，整体电池箱制作完成后汽车运输至目的地，期间会产生震动颠簸，假如是采用单向或者双向抱箍，势必会造成电池的移位，假如移位过大或者完全偏离会对电线造成拉扯，严重的会扯断电线或者造成线路短路，在严重电池脱离，电线扯断在箱体内碰撞撞坏电池造成电池损坏。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种多功能电池抱箍用以解决上述问题。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种多功能电池抱箍，包括电池本体以及用以安装电池本体的支架，电池本体外安装有电池抱箍，且允许通过电池抱箍对电池本体进行三向约束。
5.进一步完善，电池抱箍包括第一挡板以及两个第二挡板，第一挡板作用于电池本体的后端，两个第二挡板分别作用于电池本体左侧、右侧，两个第二挡板通过将第一挡板的两端向内侧翻折后形成。
6.进一步完善，第一挡板与第二挡板的相连处开设有通槽，通槽内设有第一限位结构，第一限位结构用以防止第二挡板受电池本体晃动向外翻折。
7.进一步完善，第一限位结构同时与第一挡板、第二挡板相连接。
8.进一步完善，第一挡板的上端、第二挡板的上端还具有向内翻折的第一挡边，第一挡边作用于电池本体的上表面。
9.进一步完善，第一挡板的下端、第二挡板的下端还具有向外翻折的第二挡边，第二挡边作用于支架的下表面。
10.进一步完善，第一挡板的第一挡边与第二挡板的第一挡边之间设有限位结构，限位结构用以防止第一挡边受电池本体晃动向外翻折。
11.进一步完善，第二限位结构同时与第一挡板的第一挡边、其中一侧的第二挡板的第一挡边相连接。
12.进一步完善，第二挡边与支架之间通过螺栓连接。
13.本实用新型有益的效果是：
14.本实用新型的电池抱箍可对电池本体实现三向约束，防止电池本体在运输过程中的剧烈晃动，也避免了电池本体损坏的风险。同时避免了安装在柜子上，柜子启动时产生振动造成的电池本体滑开，与单向或双向抱箍相比，安全系数大大提高。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型电池抱箍的结构示意图；
17.图3为本实用新型图2的局部放大示意图；
18.图4为本实用新型电池抱箍上面的结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
20.参照附图：这种多功能电池抱箍，包括电池本体1以及用以安装电池本体1的支架2，电池本体1外安装有电池抱箍3，且允许通过电池抱箍3对电池本体1进行三向约束。本实用新型的原理在于，通过电池抱箍3对电池本体1三向进行约束，防止电池本体1在运输过程中的剧烈晃动，也避免了电池本体1损坏的风险，同时避免电池本体1安装在柜子上，柜子启动时产生振动造成的电池本体1滑开，与单向或双向抱箍相比，安全系数大大提高。
21.为了使得电池抱箍3能够实现对电池本体1的三向约束，电池抱箍3包括第一挡板31以及两个第二挡板32，第一挡板31作用于电池本体1的后端，两个第二挡板32分别作用于电池本体1左侧、右侧，两个第二挡板32通过将第一挡板31的两端向内侧翻折后形成，第一挡板31用以限制电池本体1产生前后位移，第二挡板32用以限制电池本体1产生左右位移，从而防止电池本体1在运输过程中的剧烈晃动，也避免了电池本体1损坏的风险，同时避免了安装在柜子上，柜子启动时产生振动造成的电池本体1滑开，而且第一挡板31、第二挡板32的成型也方便，只需要通过一块板材即可。
22.由于第二挡板32是通过将部分第一挡板31翻折后形成，故需要避免第二挡板32受电池本体1晃动向外翻折，避免失去对电池本体1左侧或右侧的约束，第一挡板31与第二挡板32的相连处开设有通槽4，通槽4内设有第一限位结构，第一限位结构用以防止第二挡板32受电池本体1晃动向外翻折，通过第一限位结构来增加第二挡板32的抗翻折能力，通槽4的设置是考虑到第一挡板31的内壁、第二挡板32的内壁与电池本体1的外壁均是紧密贴合，加设的第一限位结构不能导致第一挡板31的内壁、第二挡板32的内壁与电池本体1的外壁产生间距，故通过通槽4使得第一限位结构能够存在于通槽4中，从而实现电池抱箍3与电池本体1之间始终保持紧密配合。
23.进一步完善，第一限位结构同时与第一挡板31、第二挡板32相连接，第一限位结构具有两个固定臂51以及连接两者的锁扣52，两个固定臂51分别与第一挡板31、第二挡板32相连接，然后两个固定臂51的另一端通过锁扣52连接，锁扣52具有锁件52-a和被锁件52-b，锁件52-a在其中一个固定臂52的一端开设锁槽52-a1，然后锁槽52-a1中添加插杆52-a11，被锁件52-b固定在另一个固定臂52的一端，然后其呈钩状的构造，并钩于插杆52-a11，实现锁扣52的连接，并具有防脱能力，从而利用连接所产生的约束效果实现第一挡板31、第二挡板32与电池本体1的紧密贴合，减少在运输过程中电池本体1的晃动，同时也可以避免第一挡板31、第二挡板32向外翻折，保持对电池本体1的持续限制。
24.进一步完善，第一挡板31的上端、第二挡板32的上端还具有向内翻折的第一挡边33，第一挡边33作用于电池本体1的上表面，通过第一挡边33使得电池抱箍3具有限制电池本体1在晃动时产生上下移动的能力，从而增加电池本体1的稳定性。
25.进一步完善，第一挡板31的下端、第二挡板32的下端还具有向外翻折的第二挡边34，第二挡边34作用于支架2的下表面，通过第二挡边34增加电池抱箍3与支架2的接触面积，同时还可以在第二挡边34上添加紧固件实现与支架2的紧密连接，从而保证电池抱箍3的稳定安装。
26.由于第一挡边33是通过将部分第一挡板31、第二挡板32翻折后形成，故需要避免第一挡边33受电池本体1晃动向外翻折，避免失去对电池本体1上端的约束，第一挡板31的第一挡边33与第二挡板32的第一挡边33之间设有第二限位结构，第二限位结构用以防止第一挡边33受电池本体1晃动向外翻折，通过第二限位结构来增加第一挡边33的抗翻折能力，从而保证第一挡边33能够始终贴合在电池本体1的上表面，从而能够保证电池抱箍3对电池板体1上下晃动的良好约束。
27.进一步完善，第二限位结构同时与第一挡板31的第一挡边33、其中一侧的第二挡板32的第一挡边33相连接，第二限位结构具有限位杆61，限位杆61一端通过凸起按压至第一挡板31的第一挡边33内、另一端通过凸起按压至其中一侧的第二挡板32的第一挡边33内，从而使得限位杆61能够同时作用在两者，并成型三角结构，也利用三角结构的稳定原理避使得第二限位结构在受力时能够产生反作用力抵消受力所带来的作用力。
28.进一步完善，第二挡边34与支架2之间通过螺栓连接，通过螺栓提供的紧固力，使得第二挡边34能够与支架2紧密连接，从而避免因电池本体1晃动所产生的上下移动力导致电池抱箍3失去对电池本体1的约束，而且螺栓结构简单，紧固效果好。
29.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。